Os carros com o logotipo da VW eram confiáveis, econômicos, seguros, confortáveis, mas não esportivos. A preocupação deu o primeiro passo do teste em direção a um carro esportivo nos anos 80, com o lançamento do Scirocco e depois do SciroccoII. Mas no final dos anos 80, ficou claro que o modelo estava tecnicamente desatualizado e era necessária uma nova versão de um carro esportivo. Por esse motivo, em 1988, a Volkswagen lançou o Corrado. O nome foi emprestado do vento, de acordo com a boa e velha tradição: "Correr" em espanhol significa "pressa, perseguição".
Os fabricantes decidiram que a novidade deveria ser compacta e barata, em total conformidade com o conceito de "carro popular".
O design exterior é uma silhueta agachada, com uma linha de cintura fantasiosamente curvada, uma saliência traseira curta e um capuz alongado, e uma óptica retangular coroando a quase “frente” plana.O motor de 1,8 e 16 válvulas (16V) atuou como a principal força motriz. Um pouco mais tarde, o G-60 com um compressor mecânico se juntou a ele. Naquela época, com este motor, o Corrado se tornou o carro mais potente (160 cv) e mais rápido da linha Volkswagen.
No interior, o Corrado foi projetado de acordo com o cânone clássico de um cupê esportivo.Os bancos dianteiros com suporte lateral desenvolvido oferecem um ajuste semi-reclinável e têm pelo menos três ajustes.
O banco traseiro também é confortável, mas deve-se levar em conta que apenas dois passageiros de baixa estatura podem acomodar confortavelmente, já que o Corrado tem um teto bastante baixo. O acabamento interno básico é bastante modesto, o acabamento em couro dos bancos e portas, bem como os acessórios de potência, são equipamentos adicionais.Em 1992, a gama de motores passa por mudanças fundamentais. 16V é substituído por 2 litros de 16 válvulas, o G-60 cede lugar ao VR6 com um volume de 2 litros com 8 válvulas e uma capacidade de 190 hp.
As mudanças afetaram a grade, pára-choques, faróis de nevoeiro, o volante foi coberto com couro e substituído por um moderno de 3 raios. Sistema de controle de fogão aprimorado.
Além disso, o VR6 começou, por padrão, a instalar um sistema de controle de tração.O Corrado atualizado está equipado com todos os dispositivos eletrônicos necessários, em particular janelas eletrônicas dianteiras, sistema de filtro anti-alérgico de ventilação, sistema anti-roubo, sistema de rádio estéreo da Sony com seis alto-falantes e janelas coloridas. Possui direção hidráulica, travamento central e ABS.
A versão mais cara do motor VR6 também oferece ar-condicionado, coluna de direção ajustável em altura e espelhos elétricos.O porta-malas tem 330 litros de suspensão Corrado (dianteira - independente, traseira - viga semi-independente). O carro tem boa estabilidade e em altas velocidades (abaixo de 200 km / h) mantém a estrada perfeitamente. Um corpo específico em forma de cunha e uma asa traseira que sobe automaticamente (a uma velocidade de mais de 130 km / h) contribuem para uma direção confiante.Em 1995, o Corrado foi descontinuado. Naquele momento, os cupês esportivos já estavam fora de moda e não eram muito procurados.
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