Rover 800-serie - Visão geral dos carros do mundo

Photo Rover 800-serie

O Rover 800 Series é um carro executivo que foi introduzido pela primeira vez em 1986. Nos EUA, esse modelo era conhecido sob o nome "Sterling". O fabricante, o Austin Rover Group, começou a trabalhar em estreita colaboração com a Honda em 1984, então, começando com a série Rover 200, todos os carros Rover eram o resultado de uma produção conjunta, a série Rover 800 não foi excepção.O Rover 800 foi criado como um substituto para o modelo Rover SD1.

O desenvolvimento do carro começou em 1981 em conjunto com a gigante automobilística Honda, codinome XX.

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O duplo XX, desenvolvido pela Honda, foi designado condicionalmente HX, e mais tarde recebeu o nome Honda Legend. O desenvolvimento foi realizado pela fábrica Canley da Rover e pelo centro de pesquisa Tochigi da Honda.

Em 1986, o desenvolvimento foi concluído, e o Rover 800 apareceu no mercado.

Photo Rover 800-serie

Era um sedan de quatro portas com cinco assentos. Sob o capô da versão base, que tinha um índice de 800, havia um motor a gasolina de dezesseis válvulas da série O, desenvolvido pela British Leyland de 2,0 litros. O poder desta unidade de poder era 140 cavalos-força.

a 6000 rpm.

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A aceleração da parada para 100 km / h neste carro levou 10,4 segundos e a velocidade máxima foi de 200 km / h.

O modelo com o motor equipado com injeção multiponto de combustível era o índice 820i, o modelo com injeção central era 820e. O carro de luxo foi equipado com um motor V6 de seis cilindros desenvolvido pela Honda, um volume de 2,5 litros. Inicialmente, o carro era produzido apenas com uma carroceria do tipo sedan, mas depois o carro começou a ser produzido com uma perua com uma linha de teto muito inclinada, transformando-se suavemente em uma linha de tronco.

Em 1990, uma versão diesel do Rover 800 apareceu.

Nesses carros, um motor de 2,5 litros desenvolvido pela empresa italiana VM Motori foi colocado sob o capô. O poder desta unidade de poder era 118 cavalos-força. a 2100 rpm.

A aceleração da paralisação para 100 km / h levou 11 deste carro.2 segundos e a velocidade máxima era de 190 km / h Em 1992, surgiu a segunda geração dos carros Rover 800. O desenvolvimento foi realizado sob o símbolo R17. A aparência do modelo passou por uma mudança significativa. Por exemplo, a enorme grade do radiador, clássica para automóveis Rover, mais uma vez substituiu-se e o contorno do corpo ficou mais curvado.

As mudanças na aparência do carro foram uma resposta a críticas sobre a fraca aerodinâmica do corpo que soou nos carros Rover 800 da primeira geração.

Mudanças no design da carroceria afetaram positivamente as vendas do Rover 800. Em meados dos anos 90, o Rover 800 tornou-se o modelo mais vendido no Reino Unido. Sob o capô, a Rover agora abrigava um motor T16 de 2,0 litros atualizado.

Agora, além da versão usual do motor T16, uma versão turbo também foi instalada nos carros.

Na Europa, os modelos com motor turbo são chamados Vitesse. Em 1994, uma versão esportiva do Vitesse, o Vitesse Sport, apareceu.

Em relação ao seu antecessor, este aumentou de 177 para 200 hp. a potência do motor e o diâmetro das rodas aumentaram de 16 para 17. No mesmo ano de 1994, o Austin Rover Group, em conjunto com parceiros americanos, desenvolveu o Rover 800 com um corpo de cupê.

Mas esse modelo nunca chegou ao mercado americano.

Sob o capô estavam os mesmos motores dos carros de primeira geração - V6, turbocharged e motores T16 convencionais, bem como a versão diesel. Os carros com carroceria cupê foram montados 80% manualmente e foram destinados à exportação para outros países.Em 1996, foi realizada a próxima atualização do modelo Rover 800. As mudanças afetaram principalmente a aparência do carro.

A cor da grade foi alterada de preto para prata. O equipamento padrão incluía controle climático, airbags para passageiros e um CD changer para 6 discos.

Além disso, o sistema de proteção do carro foi modernizado: a chave infravermelha foi substituída por uma chave que operava em radiofrequências.O interior do carro melhorou significativamente e ficou mais chique - havia painéis de madeira, tapetes macios e assentos de couro. Quase todos os carros fabricados sob a marca Rover 800 após 1996 pertenciam à classe dos carros esportivos.

Todos os mesmos motores T16, com um volume de 2,0, foram instalados neles, mas agora apenas com ignição por faísca, apesar das pequenas mudanças técnicas ocorridas com o carro, ele vendeu muito bem até 1999, quando foi descontinuado e substituído pelo modelo Rover 75.

Vale ressaltar que, durante toda a sua existência, o Rover 800 foi muito popular entre os funcionários do governo do Reino Unido, bem como entre a polícia britânica.

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