Lexus RX - revisione auto

Photo Lexus RX

Il debutto della Lexus RX 300 è avvenuto nel 1999. SUV compatto è stato creato sulla piattaforma del modello Toyota Camry. L'auto era focalizzata principalmente sul mercato nordamericano. In Europa, è apparso solo nel 2000, mentre negli Stati Uniti le vendite per i due anni di produzione ammontavano a 140.000 auto. La Lexus RX 300 di prima generazione ha una trazione integrale permanente con un differenziale centrale bloccato dall'accoppiamento viscoso e un cambio - un "automatico" a 4 bande. Anteriore e posteriore, sospensione McPherson con barre antirollio. Freni a disco, anteriori - ventilati. I sedili della prima fila hanno otto regolazioni, oltre al supporto laterale.

Il sedile del conducente si sposta di 17 mm. Opzioni Sport ha differenziato l'interno nero e gli inserti sulla console sotto l'alluminio. In cinque anni sono state vendute oltre mezzo milione di Lexus RX della prima generazione. Ma è diventato obsoleto, era necessario un degno sostituto. La Lexus RX 300 di seconda generazione aumentò di dimensioni e cambiò molti dettagli, ma rimase idealmente vicina al suo predecessore. Corpo del cuscinetto, motore trasversale, "automatico", trasmissione permanente completa con differenziale centrale, volante a pignone e cremagliera indipendente e indipendente.

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La silhouette è diventata più rapida e il design è raffinato. La versione base presenta una vasta gamma di equipaggiamenti: rivestimenti in pelle, climatizzatore bi-zona, un lettore CD, 9 airbag, un sistema di stabilizzazione, fari allo xeno, cerchi in lega leggera, ecc. Nelle costose prestazioni del proprietario sono in attesa di elementi pneumatici con la possibilità di regolare l'altezza da terra. Oltre a "normale", ci sono altre quattro posizioni: meno 25 mm - per entrata-uscita, meno 15 - inferiore, meno 7,5 - "velocità" dopo aver composto 100 km / he più 30 mm - "fuoristrada". Oltre a fari adattivi, tetto apribile, portellone elettrico e impianto audio di «Mark Levinson».

La continuità della tradizione si vede anche nel design. Solo l'illuminazione è cambiata parecchio, assumendo una forma più complessa. Rispetto alla prima generazione, la pendenza del lunotto posteriore è aumentata notevolmente, nel cui perimetro lo spoiler superiore e le luci "trasparenti" si fondono organicamente. La vista posteriore è decorata con grandi luci a LED.

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L'interno della RX 300 è elegante, di alta qualità e di tutto rispetto. La composizione del pannello frontale degli interni è ravvivata da due strisce verticali "sotto alluminio" e dalla finitura "sotto l'albero". I dispositivi principali sono leggermente "incassati" nel pannello e illuminati con l'accensione inserita.

Viene visualizzato un grande display di informazioni. Per utilizzare l'elettronica di navigazione e il computer di bordo, è sufficiente toccare lo schermo con i tasti contrassegnati su di esso (il display tattile in tutti i livelli di allestimento è disponibile come opzione, il normale monitor di bordo è incluso nello "standard"). Le materie plastiche sono usate solo morbide, accuratamente selezionate per colore e consistenza. Il posto di guida ha cinque regolazioni elettriche. I sedili posteriori sono regolati individualmente per l'inclinazione dello schienale e si muovono avanti e indietro. E se li pieghi, ottieni un'area di carico piatta.

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Tra i sedili anteriori è comparsa una grande scatola scorrevole: nella parte anteriore ci sono contenitori per piccoli oggetti e portabottiglie, e dietro le prese d'aria. Lo spinse in avanti: il terzo passeggero aveva lo spazio per le gambe posteriore. Stanco di sterzare, spinge indietro la scatola e si sposta dal posto di guida a quello successivo. Il volante è rivestito in pelle e il legno può essere spostato su due piani. In breve, l'interno della cabina è pienamente coerente con il prezzo e la classe dell'auto. Sotto il cofano è un motore bicilindrico a V di sei cilindri con una capacità di 3 litri e una potenza di 204 CV. con il sistema VVT-i.

Il consumo di carburante è di 12,2 litri per 100 km. Il lavoro di questa potente unità è quasi inudibile grazie all'eccellente isolamento acustico. Un "automatico" in cinque fasi con possibilità di commutazione manuale funziona insieme ad esso. Ora alcune parole sulla dinamica e sul comfort del movimento. La prima cosa da notare è la scorrevolezza eccezionale.

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Grazie alla trazione integrale permanente (con un differenziale centrale libero e sistema VSC, frenando le ruote), l'auto soddisfa perfettamente tutti i comandi. Alta velocità e lontano da una copertura perfetta, non far cadere Lexus fuori rotta e quasi non è necessario sterzare. Guidare un'auto ad alta velocità è silenzioso e affidabile. Freni potenti con azionamento comodo aiutano la trasmissione automatica e attivano automaticamente la frenata del motore. Il coefficiente di resistenza frontale è minimo per un SUV (Cx = 0,33). Ciò significa bassa sensibilità dello spazio aereo e del vento laterale.

La RX di seconda generazione è la prima Lexus, prodotta non solo a casa, ma anche all'estero, in Canada. Questa generazione ha moltiplicato il successo del suo predecessore. 19 gennaio 2009 a Tokyo, la presentazione ufficiale della terza generazione Lexus RX350 con un motore a benzina, e in seguito è apparsa una versione ibrida della RX450h. Il crossover è diventato un po 'più grande, ma ancora offerto solo nella versione a cinque posti. La sagoma dell'auto è ancora riconoscibile come i modelli delle generazioni precedenti. Anche se la griglia classica nella nuova interpretazione è ora giusta dal cofano e si fonde in uno con il paraurti anteriore.

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Aggiungete a ciò un'espressione piuttosto aggressiva nei fanali asiatici leggermente inclinati, i passaruota bruscamente profilati e le potenti curve di poppa con gli attraenti e stretti fanali posteriori - e vedrete la nuova RX 350 di fronte a voi. Loghi Lexus e fari (con tinta blu) e luci posteriori colorate. Nella lista delle opzioni per questa vettura da 19 pollici ruote e fari a LED. I volumi aumentati hanno avuto un effetto positivo sulla spaziosità dell'abitacolo e sulla maneggevolezza, ma il prezzo per le proporzioni forti e una maggiore sicurezza è stato un aumento di peso.

Lo standard RX350 con motore sull'assale anteriore è diventato quasi 227 kg più pesante del suo predecessore, e l'attrezzatura a trazione integrale - altri 180 kg. Nell'RX450h ibrida, le cose non vanno molto meglio: la sua versione a trazione anteriore ha guadagnato 208 chili in più, e il modello di trazione integrale è diventato ancora più pesante di 201 kg. La terza generazione RX si differenzia dal suo predecessore negli interni radicalmente riprogettati con il pannello frontale originale asimmetrico, la nuova unità di controllo del clima e il registratore radio.

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Invece di tre pozzi profondi davanti agli occhi del guidatore, c'è una singola "scheda" di strumenti ottici, che, come prima, si accendono solo quando l'accensione è attivata. E nella lista delle apparecchiature non c'è solo un proiettore che visualizza informazioni (inclusa la musica) sul parabrezza, ma anche il manipolatore Remote Touch - un piccolo joystick posizionato vicino al selettore di trasmissione automatica. Sembra un mouse per computer con due tasti sui lati. Premendo abitualmente i pulsanti, è possibile spostare il cursore sulle icone sul display e selezionare la funzione desiderata.

Dovremmo anche notare l'eccellente suono surround del sistema audio Mark Levinson Premium con 15 altoparlanti. Oltre alla già nota telecamera retrovisiva (le informazioni sono visualizzate sul display situato sulla console centrale), la Lexus RX 350 utilizza anche telecamere di visione laterale incorporate negli specchietti laterali. Queste telecamere continuano a funzionare con gli specchietti piegati, quando, ad esempio, è necessario "perdere" in spazi ristretti.

Come prima, l'auto sarà prodotta in due versioni - con un motore a benzina V6 tradizionale (3,5 litri) con una capacità di 277 cavalli e con una centrale ibrida che utilizza lo stesso motore e un motore elettrico aggiuntivo che guida le ruote dell'asse posteriore. Il motore sviluppa 245 CV. a 6.000 giri al minuto (era 208 CV) e 317 Nm di coppia (anziché i precedenti 287 Nm), e quando i motori elettrici sono collegati, la potenza totale sale a 295 CV. Le batterie Ni-MH da 288 V si trovano sotto i sedili posteriori e accumulano energia da due o tre motori, a seconda della configurazione dell'unità (permanente permanente o anteriore).

La Lexus RX 450h ha ricevuto motori elettrici leggeri e un'unità di gestione della potenza compatta, che ha aumentato i consumi del 8-12% rispetto alla RX 400h. Il convenzionale RX350 è dotato del tradizionale sistema automatico a sei velocità e l'RX450h con un'installazione ibrida ha ricevuto un variatore a variazione continua. Inoltre, la macchina ibrida ha due nuovi sistemi che fanno risparmiare carburante. Il primo è un sistema per preservare il calore dal motore, che riduce il tempo di riscaldamento di un motore a benzina alla sua temperatura di esercizio con frequenti arresti.

Il secondo è uno speciale sistema di ricircolo dei gas di scarico, grazie al quale gli ingegneri sono riusciti a ridurre le perdite di pompaggio del motore. Il telaio della Lexus RX è completamente nuovo. I rack McPherson sono rimasti solo davanti e sono stati sostituiti da una sospensione multi-link. La trasmissione ha subito riforme molto più serie - se prima la trazione integrale sulla RX era costante, con una distribuzione della coppia nel rapporto di 50:50, ora tutto è cambiato. Invece di un accoppiamento visco bloccante, apparve una frizione elettromagnetica che collegava l'assale posteriore solo se necessario, ad esempio, quando scivola o accelera bruscamente.

Ma in ogni caso, il ritorno non è più della metà della coppia totale. È comunque possibile ottenere la costante 50:50, ma solo premendo un pulsante speciale e anche dopo 40 km / h la trasmissione passerà al normale funzionamento. Queste possibilità sono abbastanza per far uscire l'auto da qualche insignificante neve o trappola di fango. Come prima, la RX di terza generazione viene prodotta in due stabilimenti, in Canada e in Giappone. Nel 2012, il modello ha subito un restyling. L'esterno del crossover è stato ritoccato in un unico stile aziendale: ora ha una nuova griglia, simile a una forma a clessidra, un nuovo paraurti e una nuova ottica con nastri di LED. Ruote modificate e di design.

L'auto ha cominciato a sembrare più aggressiva e veloce. Lexus ha aggiunto nuove opzioni per i colori degli interni, materiali per finiture modificati. Il volante è diventato più funzionale. Nella decorazione sono comparsi alcuni elementi aggiuntivi. Opzionalmente, è possibile ordinare un sistema multimediale separatamente per il guidatore e il passeggero anteriore, nonché i propri per i passeggeri posteriori. Lo schermo del centro multimediale può visualizzare contemporaneamente diverse opzioni di informazioni, ad esempio una chiamata in arrivo a un telefono cellulare, un'impostazione di controllo del clima e una mappa del percorso del veicolo. Il tronco è piuttosto piccolo.

Secondo il produttore, il suo volume è 446 litri. La ragione di questo è una ruota di scorta a grandezza naturale sotto il pavimento del bagagliaio, che ha dimezzato il suo volume. Aggregato aggiornato Lexus RX solo motori a benzina. La gamma di potenza inizia con un motore da 2,7 litri con 188 cavalli di potenza. Viene messo solo sulle auto con trazione anteriore. Il consumo di carburante durante la guida in città è di 13,3 litri e 7,7 litri ogni 100 chilometri in autostrada. Continua la linea di motori da 3,5 litri della capacità di 277 cavalli.

Le singole parole meritano una versione ibrida. È dotato di un motore a combustione interna da 3,5 litri e motori elettrici. La capacità totale di tale installazione è 299 cavalli. Tutti i motori sono abbinati a un cambio automatico a sei rapporti.

Versioni RX350 e RX450h possono piacere agli acquirenti pacchetto opzionale F Sport. Il modo più semplice per distinguere la versione F Sport dalla RX "normale" è quella di un paraurti anteriore più marcato, dall'aspetto minaccioso con condotti dell'aria aggiuntivi e ruote larghe da 19 pollici Dark Graphite. Il foraggio per F Sport è lo stesso del RX "standard". Anche gli interni della versione F Sport hanno ricevuto alcuni cambiamenti nello stile sportivo.

Tra i quali vale la pena notare il volante sportivo, sul quale sono posizionati i comandi del paddle, con il quale è possibile cambiare gli ingranaggi di un automatico a sei velocità, oltre a questo, il volante è costellato di pulsanti di controllo e il logo "F Sport". Nei sedili sportivi della cabina. La pelle dei sedili della F Sport è solo nera, con perforazione e filo grigio in ritardo. Il divano posteriore è regolabile in posizione longitudinale e sull'inclinazione dello schienale. Il terzo pilota della galleria sarà soddisfatto della quasi totale assenza di un tunnel sporgente sotto i suoi piedi.

Il principale cambiamento tecnico è il seguente: la F Sport ha ammortizzatori di vibrazioni del corpo che collegano gli elementi laterali anteriori e posteriori a coppie. Questo design è progettato per ridurre le vibrazioni laterali del corpo. La versione base del modello è una trazione anteriore, ma se lo desideri, puoi anche ordinare la versione a trazione integrale.

La trazione integrale è attuata tramite una frizione elettromagnetica che, al comando dell'elettronica, porta una porzione della coppia sull'asse posteriore. La frizione può anche essere forzata per bloccare il pulsante accanto al bracciolo della scatola. L'altezza libera dal suolo dell'auto è di 175 mm.

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