Saab 9-7X - examen de la voiture

Photo Saab 9-7X

Presque tous les constructeurs automobiles ont des véhicules tout-terrain et seule Saab est restée longtemps dans l'ombre. Cette situation ne convenait ni aux dirigeants de Saab ni au consommateur. Les ventes du tout premier SUV Saab, le 9-7X, ont débuté en 2005. La voiture est construite sur la nouvelle plate-forme GMT360, spécialement conçue pour la nouvelle génération de Chevrolet Trailblazer. La production a commencé à l'usine GM située dans l'État de l'Ohio (États-Unis). La conception de la voiture est faite dans le style corporatif de la société, combinant des lignes éprouvées et des solutions stylistiques avec la conception des derniers concept-cars Saab.

L'avant comporte une calandre à la forme distincte et des phares étroits. Les concepteurs ont également conservé les éléments intérieurs Saab traditionnels: des bouches d'aération biseautées, un verrou d'allumage sur le tunnel central en face du pommeau de levier de vitesses et une dispersion de boutons sur la console centrale, donnant à la cabine une allure de cockpit de chasseur. Le tableau de bord est simple et direct. Simple à l'impossibilité, et du point de vue de l'esthétique et de la gestion, et les commutateurs de colonne de direction. Le volant multifonctionnel à 4 branches est également sans prétention.

Photo Saab 9-7X

Sa plus grande réussite, en plus de ses responsabilités directes, peut être considéré comme la capacité de contrôler certaines fonctions du système audio. Le contrôle de l'ordinateur de bord, que les Européens contrôlent généralement depuis le volant, est situé sur la console centrale. Une autre boule purement américaine peut être considérée comme un nœud de pédale ajustable par rapport au conducteur. Soit dit en passant, les pédales, contrairement à la norme américaine, où même le frein de stationnement est actionné par une pédale, ne comptent que deux à Saab. Pour le frein de stationnement de cette voiture répond le levier européen.

Les sièges représentent le confort et le confort d'un canapé à la maison et sont presque dépourvus de soutien latéral. Les moteurs des voitures des premières années de production étaient deux: une capacité "six" en ligne de 4,2 litres, d'une capacité de 275 litres. avec. et un V8 de 5,3 litres, délivrant 300 litres. avec.

Photo Saab 9-7X

Avec le dernier Saab 9-7X, il accélère à 60 miles par heure en 7,8 secondes. Les deux moteurs sont en aluminium. Transmission - automatique à 4 vitesses. En raison de ses dimensions (longueur - 4,912 mm, empattement - 2,870 mm). La cabine de la voiture dispose de suffisamment d’espace pour que tous les passagers puissent s’y installer confortablement. Si les sièges arrière sont rabattus, la capacité du coffre passera de 1161 à 2268 litres. Canapé arrière se plie dans la proportion 60/40. Une version avec un moteur V8 peut tirer une remorque de trois tonnes derrière elle - l'attelage est standard sur toutes les versions.

La suspension avant de la voiture - sur des leviers doubles triangulaires à ressorts cylindriques, à l'arrière est un système multibras avec éléments pneumatiques et contrôle électronique de la rigidité. Par «suspension euro», on entend par Saab un jeu relativement petit, des ressorts et des amortisseurs rigides, des barres antiroulis épaisses. De plus, la 9-7X est dotée d’un volant «tranchant» avec un bon retour d’effet et la partie avant de la structure de la carrosserie est également améliorée afin d’améliorer la maniabilité et la «tangibilité» de la voiture par le conducteur. VUS suédois shod dans des roues et des pneus de 18 pouces, la taille de P255 / 55.

Photo Saab 9-7X

"Par défaut" La Saab 9-7X est une transmission intégrale. Toutefois, les clients pourront commander une version avec lecteur uniquement sur un essieu, par exemple, s'ils ne vont pas à la campagne ou sur des routes glissantes en hiver. À compter de l'année modèle 2006 pour SAAB 9-7X, le nouveau système de stabilisation ESC et la navigation par DVD dans l'équipement de base sont proposés, ainsi qu'un toit ouvrant et un système de divertissement par DVD pour le passager arrière compris dans le kit (auparavant, ces options ne pouvaient être commandées séparément).

La puissance de base du moteur de 4,2 litres R6 24V a été augmentée à 290 ch à 375 Nm, et le moteur V8 16V de 5,3 litres en option (300 ch, 447 Nm) a reçu un système permettant de fermer une partie des cylindres du DOD. La consommation de carburant avec une conduite silencieuse est d’environ 15 litres aux 100 kilomètres, mais il convient de noter que dans ce cas, le système de gestion du moteur désactive spécifiquement 4 des 8 cylindres. Les deux moteurs sont équipés de seulement 4 étapes "automatique".

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L'équipement standard de toute version Saab 9-7X comprend des airbags frontaux et latéraux, ainsi que des rideaux gonflables qui protègent la tête du conducteur et du passager avant, une suspension arrière pneumatique, des jantes en aluminium, des phares bi-xénon. La voiture de base est également équipée d'une garniture en cuir, d'un système audio avec changeur de CD, d'un ordinateur de bord, d'un régulateur de vitesse de croisière, de sièges avant chauffants et d'un climatiseur à deux zones.

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