Land Cruiser Prado es un SUV de tamaño mediano de la empresa japonesa Toyota. La primera generación apareció en 1987, y sus importantes ventajas fueron un alto rendimiento con una comodidad digna de un automóvil. Ofrecieron versiones de tres y cinco puertas, que estaban equipadas con motores de gasolina (1RZ) y diesel (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ). La serie Prado 70 se entregó como un Land Cruiser II o Light Land Cruiser en varios mercados.
La primera generación del modelo fue producida durante nueve años. La segunda generación del Toyota Land Cruiser Prado, que recibió el índice "90", se lanzó en 1996. El modelo es notablemente "crecido" en comparación con su predecesor. Esta generación se basó en la plataforma Toyota 4Runner. Se mejoró el diseño exterior: el cuerpo perdió su angularidad y adquirió líneas suaves. Los aspectos positivos de la SUV actualizada se pueden denominar buen manejo, maniobrabilidad, alto nivel de confort, así como una amplia lista de equipos a bordo.
El Land Cruiser Prado 90 también se ofreció en estilos de carrocería de 3 y 5 puertas. Se convirtió en el primer automóvil de la familia, equipado con suspensión delantera independiente. Debajo del capó se instalaron motores: 5VZ-FE (gasolina) con un desplazamiento de 2,7 y 3,4 litros de 150 CV. y 178 CV por consiguiente 1KZ-TE (turbodiesel) con una capacidad de 3.0 litros y 125 CV.
Transmisión con tracción total. Hay varios modos de transmisión: H: tracción total con un diferencial de centro de trabajo (para los modos de conducción normales); HL - Bloqueo del diferencial central (para carreteras resbaladizas y mojadas), N - neutral; LL: cambio descendente y diferencial central bloqueado (para condiciones de conducción difíciles). En junio de 1999, Toyota cambió el estilo del modelo Prado 90. Se hicieron algunos cambios para aumentar el nivel de comodidad y manejo. En primer lugar, fueron sometidos a la parrilla delantera y al diseño de parachoques, puertas y tableros.
Se han propuesto una variedad de opciones: sistema de control de control activo de tracción (TRC), sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y una transmisión automática para casi todos los niveles de equipamiento. Interior espacioso se ve acogedor por dentro. Alto aterrizaje proporciona al conductor una excelente visibilidad. Las inserciones de madera en el panel de instrumentos le dan solidez.
Los dispositivos de medición auxiliares están ubicados en el panel central: un limpiaparabrisas, una brújula y, en el medio, un dispositivo de medición multifuncional. Klynomer controla la posición del automóvil en relación con el horizonte, las escalas se gradúan a 40 grados. Brújula muestra la dirección del movimiento. El dispositivo multifuncional combina las funciones de un termómetro, barómetro, altímetro, bloqueo de velocidad media y temporizador, todos los cuales no solo se presentan en una cierta secuencia, sino que también se analizan por su cambio en diferentes períodos de tiempo. Todo tipo de estantes y soportes de trabajo para el confort general.
Si se desea, el salón se puede transformar fácilmente. La tercera fila de asientos se plegó en los planos vertical y horizontal, agregando la segunda fila de asientos, obtenemos una camioneta de carga de pleno derecho. En julio de 2000, apareció en la línea un nuevo motor diesel 1KD-FTV, que tenía una potencia incrementada de 163 hp, un menor consumo de combustible y emitía menos gases de escape en comparación con el diesel 1KZ-TE. En 2002, se detuvo la producción del Toyota Land Cruiser Prado 90. La tercera generación del Prado 120 se presentó en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2002. El automóvil se construyó en la misma plataforma que el Prado 90.
Ya tradicionalmente, la nueva generación se ofrecía en dos versiones con un cuerpo de 3 y 5 puertas. El tamaño de la distancia entre ejes depende del número de puertas: en la versión corta es de 2455 mm, en la de cinco puertas es de 2790 mm. La tercera generación incorporó los muchos años de experiencia de Toyota en el mercado de los SUV y la combinación del ensamblaje japonés de alta calidad con el moderno diseño europeo. La gasolina de 2,7 litros (163 o 150 CV), 3,4 litros (185 CV), 4,0 litros (249 CV) y diésel 3,0 litros (95 o 173 hp) motores que funcionaron en conjunto con un manual de 5 velocidades o con transmisiones automáticas de 4 o 5 velocidades.
La tracción en todas las ruedas se realiza de acuerdo con el esquema conectado de las versiones árabes, y en el desempeño de una unidad permanente de los europeos. La modificación europea tiene un diferencial central del tipo Torsen, que distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero en una proporción del 40% al 60%. Si es necesario, el diferencial Torsen se puede bloquear para mejorar la permeabilidad.
La suspensión delantera de un SUV es independiente, la trasera es semiindependiente (en ambos ejes es una palanca doble).
El paquete Prado 120 incluye: el primer sistema de asistencia del mundo para subir la colina (HAC - Hill-start Assist Control), que ayuda a despegar la cuesta resbaladiza y evita que el automóvil se deslice hacia los lados; sistema de asistencia en bajada (DAC - Downhill Assist Control), que aumenta la seguridad al conducir en descensos pronunciados; Programa de Estabilidad (VSC); sistema de control de suspensión electrónica (TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension) de última generación; El sistema de control activo de la tracción (A-TRC), que proporciona la tracción y la aceleración iniciales necesarias en carreteras resbaladizas, y también mejora el manejo del automóvil.
La gama más alta incluye una radio de primera clase con un cambiador de CD y 9 bocinas, dirección asistida, ventanas eléctricas con protección anti pinchazos en todas las puertas, retrovisores exteriores retrovisores eléctricos, panel de instrumentos retroiluminado Optitron que brinda una imagen clara sin reflejos y reflejos . El sistema de control de clima permite al conductor y al pasajero delantero regular por separado la temperatura en sus asientos. Para los pasajeros de la segunda fila de asientos, se proporciona un panel de control de aire acondicionado por separado, lo que les permite regular la temperatura en la parte trasera de la cabina.
El sistema de frenos Prado es uno de los más confiables entre los autos de esta clase. Sus características distintivas son los frenos de disco en todas las ruedas con discos ventilados y un pedal de freno con un mecanismo de ajuste de sensibilidad que permite al conductor "sentir" mejor el auto cuando frena. El cuerpo se caracteriza por una mayor rigidez, con áreas deformables en la parte delantera y trasera que absorben la fuerza del impacto.
Son responsables de la seguridad pasiva: las bolsas de aire del conductor y del pasajero delantero, equipadas con sensores de distancia y fuerzas de impacto, se revelan en dos etapas; Cinturones de seguridad de 3 puntos para todos los asientos, los delanteros están equipados con pretensores. La lista de sistemas de seguridad activa incluye sistemas VSC, A-TRC, ABS, EBD y asistencia de frenado. Prado 120 combina el mejor equilibrio entre el rendimiento fuera de la carretera y el nivel de confort.
En 2005, el modelo fue fácil de restyling. La apariencia no ha cambiado. La rueda de repuesto se retiró debajo de la parte inferior del maletero. Ampliado significativamente la lista de modificaciones. La tercera generación del Prado SUV duró en la línea desde 2002 hasta 2009.
En 2009, la cuarta generación del Land Cruiser Prado 150 debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt y se construyó sobre una plataforma mejorada de la serie 120. La distancia entre ejes se mantuvo sin cambios y es de 2790 mm. Dimensiones externas aumentadas. La longitud del SUV es 4,760 mm, ancho - 1,885, altura - 1,880. La distancia al suelo es de 220 mm. El maletero de la versión de 5 plazas varía de 621 a 1,934 litros, y de 104 a 1,833 litros condicionales de equipaje se pueden cargar en la cabina de 7 plazas.
El exterior del Prado 150 se distingue por una gran cantidad de elementos y formas no triviales, "protuberancias" hipertrofiadas por encima de los pasos de rueda y faros inclinados. Absolutamente diferente "humor" en la cabina. El diseño de la consola central está dominado por las formas geométricas correctas, el torpedo carece de pretensiones, la digitalización de las escalas del panel de instrumentos no es muy frecuente, lo que, junto con una luz de fondo moderadamente brillante, implica una buena legibilidad. El automóvil se suministra al mercado ruso con tres opciones de motor: gasolina 2.7 litros (163 hp), 4.0 litros (282 hp) y un volumen de diesel de 3.0 litros (173 hp).
Los compradores potenciales disponen de tres variantes de transmisiones: una caja de cambios manual de 5 velocidades y máquinas automáticas de 4 y 5 bandas. Bastidor de soporte Spar reforzado para aumentar la rigidez de la estructura para doblarse. Prado tiene una tracción permanente a las cuatro ruedas con una relación de 50x50 ejes; en algunas versiones del vehículo todoterreno, está disponible el sistema multirrances, que ajusta el funcionamiento de la suspensión en ciertas condiciones de recubrimiento (se proporcionan 4 modos: piedras, grava, nieve, suciedad viscosa).
Hay diferenciales de bloqueo - el eje central y trasero. El paquete Elegance incluye sensores de lluvia y luz, un sistema de audio de 9 bocinas, acceso a automóviles y sistemas de arranque con llave de encendido, sensores de estacionamiento y una cámara de visión trasera. La versión rediseñada del todoterreno SUV Toyota Land Cruiser Prado se presentó por primera vez al público en general a fines del verano de 2013.
El coche todavía se ofrece en dos estilos de carrocería (3 y 5 puertas), con interior de 5 o 7 plazas. La longitud del coche aumentó ligeramente, el exterior se refrescó, aparecieron nuevos colores en el color de la carrocería, el interior también recibió algunos cambios, además de esto, la suspensión se modernizó. Ahora sobre todo en orden. El modelo Land Cruiser Prado 2014 año con cinco puertas 20 mm más largo que su predecesor, tiene una longitud de 4780 mm. La versión de tres puertas también se incrementa en 20 mm, su longitud es de 4335 mm. Las distancias entre ejes para ambos modelos son las mismas.
Las dimensiones totales del coche aumentaron debido al parachoques delantero reciclado. Pero como dicen los representantes de la compañía, el voladizo delantero, que se incrementó en longitud en 20 mm, tampoco afectó el ángulo de entrada. La versión rediseñada recibió una nueva óptica con luces de circulación diurna y una rejilla modificada. En diferentes configuraciones la parrilla con cinco tiras verticales tiene un acabado diferente. En la modificación básica de la Entrada, es simplemente negro, en otros destaca sobre el fondo general con un brillo metálico o plateado, y los cambios afectaron el parachoques trasero y las luces traseras.
La línea de tonos de color consta de diez colores, que incluyen cuatro nuevos. No sin cambios y dentro del coche. A los diseñadores se les ofrece una nueva lectura del tablero de instrumentos, coronado con un monitor TFT de 4.2 pulgadas, el recorte de las tarjetas del tablero y de la puerta ha cambiado, los asientos de la segunda y tercera fila se han vuelto más cómodos. En el interior, han aparecido nuevas telas y nuevos esquemas de color. El nivel de ruido y vibraciones se ha reducido. Bajo el capó, Toyota ofrece dos motores y dos cajas de cambios. Gasolina de 4 litros con capacidad V6 de 282 CV.
y 385 Nm de par. La aceleración a 100 km / h tomará 10.9 segundos. La velocidad máxima alcanza el umbral de los 185 km / h. El consumo de combustible en el ciclo combinado de 10,8 l / 100 km con emisiones de CO2 es de 256 g / km. El motor funciona exclusivamente con una transmisión automática de 5 velocidades.
El turbodiesel de tres litros se ha modernizado y ahora cumple con los requisitos de emisiones de escape Euro-5 +. Este motor es capaz de producir 190 caballos de fuerza a 3400 rpm y 420 Nm de torque en el rango de 1600 a 3000 rpm. La versión de tres puertas, equipada con una transmisión automática de 5 velocidades, alcanza los primeros 100 km / h en 10.2 segundos (equipada con mecánica de 6 velocidades - en 10.6 segundos). La velocidad máxima del SUV es de 175 km / h. Consumo de combustible diesel en el ciclo combinado de 8,1 litros por cada 100 kilómetros.
El Prado de cinco puertas con un motor diesel acelera a 100 km / h en 11 segundos. La suspensión delantera del Toyota Land Cruiser Prado 2014 está representada por dos brazos A paralelos, y en la parte trasera por cuatro empujes longitudinales y uno transversal. En versiones caras, el SUV está equipado con una suspensión adaptativa (AVS), que puede variar sus características dependiendo del tipo de carretera. La tracción en las cuatro ruedas está controlada por un sistema que distribuye el par a lo largo de los ejes de acuerdo con las proporciones (de 50x50 a 30x70).
Además de la tracción total permanente con bloqueos de diferencial, el LC Prado ofrece una serie de sistemas “off-road”, incluido el sistema de suspensión KDSS, el sistema Multi-Terrain Select, funciona en conjunto con la transmisión automática y el sistema de ayuda para superar los obstáculos. mover (control de rastreo). Otro nuevo asistente electrónico es el sistema de control de balanceo del remolque.
Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles para el Land Cruiser Prado 2014: Entry, Legend, Prestige y Executive, el primero de los cuales será el que comienza y asume la presencia de discos de 17 pulgadas, sistema de audio básico, control de clima automático, asientos de tela y un sistema que controla la presión y la temperatura. Opciones Legend tiene detalles adicionales en cromo para detalles exteriores, espejos retrovisores con calefacción y eléctrico, volante / freno de mano / palanca de cambio con cuero, control de crucero y llantas de aleación de 17 pulgadas.
En la lista de opciones hay óptica LED, sistema multimedia Toyota Touch 2 con nueve bocinas, asientos de cuero, KDSS y moldeado de 18 pulgadas. Prestige recibió un sensor de lluvia, faros antiniebla, faros LED, cámaras laterales / traseras, una pantalla TFT de 4.2 pulgadas y asientos delanteros eléctricos. Ruedas opcionales de 18 pulgadas, asistencia de cambio de carril, sistema de alerta de tráfico trasero, asientos delanteros con calefacción / eléctricos con función de memoria, paquete de cuero, sistema de audio JBL y sistema Touch 2 con navegación.
La parte superior de las configuraciones es la versión Ejecutiva, que incluye todos los sistemas y funciones anteriores y está equipada con rines de 18 pulgadas, asientos eléctricos con calefacción, detalles de cuero con adornos de madera natural, sistema de audio JBL y sistema multimedia Toyota Touch 2 con navegación Go.
