Der Fiat Ritmo wurde erstmals 1978 von der inatallienden Automobilfirma Fiat vorgestellt. Für solch einen ungewöhnlichen Auftritt sollte ein kleines Familienauto dem italienischen Designstudio Bertone Tribut zollen, das die Karosserieentwicklung übernahm. In Großbritannien, Kanada und den USA heißt dieses Auto Fiat Strada. Fiat Ritmo war eine billigere Alternative in seiner Klasse, zusammen mit Autoherstellern wie Ford und Renault. Er versuchte, außerhalb Italiens mehr Aufmerksamkeit zu bekommen. Für den Fiat Ritmo wurden mehrere Varianten von 4-Zylinder-Motoren mit 1,1 (60 PS), 1,3 (65 PS) und 1,5 Liter (75 PS) Volumen vorgeschlagen.
Sie waren ziemlich einfach und wirtschaftlich, waren jedoch für ein Auto dieser Größe etwas schwach. 1981 erschien eine Version namens Ritmo Super (in der UK Superstrada). Das Auto hatte einige äußere Unterschiede, und zwei modifizierte Motoren von 1,3 und 1,5 Litern wurden dafür vorgeschlagen, die Kraft der KatzeOrykh hatte 75 PS und 85 PS jeweils. Auch in diesem Jahr erscheint eine sportliche Version des Ritmo namens 105TC, die mit einem 1,5-Liter-Fiat-DOHC-Benzinmotor ausgestattet war (dieser Motor war mit dem Fiat 131 ausgestattet), der 105 PS hatte.Für den Fiat Ritmo 105TC wurden spezielle 14-Zoll-Felgen verbaut mit schwarzen Kappen in der Mitte, wie bei Ritmo Super.
Das 105TC-Modell konnte durch die Nebelscheinwerfer unterschieden werden, die in Frontstoßstange und Heckspoiler montiert waren. Ein paar Monate später tauchte in Europa ein Fiat Ritmo Modell namens Abarth 125TC auf, aber diese Version wurde nie offiziell in Großbritannien verkauft. Die technische Ausstattung dieser Version wurde im Vergleich zum Modell 105TC von Abarth sorgfältig überarbeitet. Das Auto erhielt einen 2-Liter-DOHC-Motor mit 125 PS, belüfteten Bremsscheiben in der Front, ein neues ZF-Getriebe von der deutschen Firma ZF Friedrichshafen AG und eine verstärkte Federung mit speziellen Einstellungen.
Die Höchstgeschwindigkeit dieses Modells betrug 188 km / h, und die Beschleunigung auf 100 km / h dauerte 8,7 Sekunden. Auch 1981 wurde unter der Leitung des Designstudios Bertone eine Version des Fiat Ritmo Cabriolet im Heck eines Cabriolets herausgebracht. Aus der Ausstattung der technischen Ausstattung ist zu erwähnen, dass für die Versionen in der Karosserie des Cabrios nur Benzinmotoren zur Verfügung standen.
Äußerlich unterschied sie sich praktisch nicht von ihren "Kollegen" (außer dem Klappdach) und alle weiteren Neuerungen am Fiat Ritmo Exterieur beinhalteten auch die Cabriolet-Version. Das Cabriolet wurde bis zur Fertigstellung der Fiat Ritmo Produktion 1988 in vielen europäischen Märkten verkauft. Im Jahr 1982 unterzog sich der Fiat Ritmo äußerlichen Veränderungen, die die Vorder- und Rückseite des Autos betrafen. Alle Versionen außer der Basis erhielten neue Scheinwerfer, bestehend aus zwei runden Scheinwerfern auf jeder Seite (die Basis hatte noch einen runden Scheinwerfer an den Seiten, mit Ausnahme von Großbritannien, wo alle Versionen Doppelscheinwerfer hatten).
Die Rücklichter haben sich ebenfalls geändert. Der 105TC erhielt eine neue Verkleidung, ein aktualisiertes Armaturenbrett und einen neuen Heckspoiler. In den USA wurde in diesem Jahr die Produktion des Fiat Strada eingestellt. Das Jahr 1982 war auch geprägt von der Einführung der 130TC Abarth-Version, die auf Basis der zuvor veröffentlichten Version 125TC entwickelt wurde. Im neuen Modell wurde der 2-Liter-Motor modifiziert und seine Leistung war bereits 130 PS. Im Jahr 1985 erhielt der Fiat Ritmo kleinere äußere Veränderungen, die wichtigsten waren die neue Stoßstange und das Erscheinungsbild von Kunststoffplatten an den Türen.
Das 3-türige Modell 105TC wurde durch eine 5-türige Version, die 100S, ersetzt. Im Jahr 1986 erschien eine 5-türige Version namens Ritmo Turbo DS, die mit einem 2,0-Liter-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 80 PS ausgestattet war .. Es ist erwähnenswert, dass die 100S und Turbo DS-Modelle wurden nicht in Großbritannien und Irland verkauft.
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