O SUV Murano foi apresentado ao público em geral no outono de 2002. A novidade recebeu o nome da ilha de Murano, localizada perto de Veneza e famosa por seus produtos de vidro. O carro é construído na nova plataforma Altima.
Não se destaca apenas por suas excelentes características dinâmicas, mas também possui um design incomum. Murano impressiona com sua aparência original. Uma base grande, "nariz" e "popa" curtos e arredondados, um para-brisa fortemente inclinado - e tudo isso é plantado em impressionantes rodas de 18 polegadas.
Em suma, uma mistura brilhante e harmoniosa de uma perua esportiva e um SUV, irradiando força, confiança e claramente atraindo a atenção de outras pessoas.Ao contrário de outros SUVs nos contornos de Murano, você não encontrará uma única linha reta, nem um único ângulo agudo.
O fabricante não se enganou, alegando que o carro tem o design mais moderno e elegante, graças ao qual você não confundirá Murano com nenhum dos concorrentes. O design de interiores é original, conciso e de alta qualidade.
Os fabricantes abandonaram o acabamento de madeira, predominando o plástico, couro e alumínio.O arranjo do local do motorista merece atenção especial.
Os criadores providenciaram o ajuste do assento, coluna de direção (inclinação) e bloco de pedal (para frente e para trás). Além disso, a maioria dos ajustes é equipada com unidades elétricas e memória para duas combinações.
Os passageiros da segunda fila são verdadeiramente confortáveis e confortáveis quando seus dois espaços permitem cruzar as pernas e os encostos são ajustáveis para inclinação.O equipamento padrão inclui controle climático, ventilação, sistema estéreo com um leitor de 6 discos, bancos aquecidos, vidros elétricos e botões de controle Sistema de áudio Bose no volante. Em uma palavra, o fabricante fez todos os esforços para tornar o motorista e os passageiros mais confortáveis.
No entanto, se o conjunto padrão não for suficiente para você, você também pode solicitar um interior em couro, um teto solar elétrico, um sistema de navegação GPS e um conjunto de pedais ajustável.Os airbags dianteiros e laterais, cortinas de cabeça, freios a disco ventilados nas 4 rodas e ABS são responsáveis pela segurança do motorista e dos passageiros.A escolha dos motores é limitada a um único V6 (3,5 l, 245 cv, 350 Nm), funcionando emparelhado com um variador de correia em V. O variador é uma transmissão mecânica continuamente variável. É usado para alterar suavemente a velocidade do eixo acionado.
Mas a peculiaridade do Nissan Murano é que um potente motor de 245 cv é combinado com o variador, este é o primeiro carro com tanta potência que o variador o limitou.A unidade de potência é transversal e, mesmo em uma modificação do veículo com tração nas quatro rodas, as principais rodas motrizes permanecem na frente - no centro não há diferencial; em vez disso, é instalada uma embreagem controlada eletronicamente que conecta as rodas traseiras quando as rodas dianteiras escorregam.
Para uso fora de estrada, é usado o segundo modo 4x4: uma conexão rígida do acionamento de ambos os eixos, que retorna automaticamente ao primeiro modo, mal excede os 30 km / h. Quanto à alta passibilidade, Murano não o faz, embora essas vantagens fora de estrada sejam curtas. saliências, bloqueando a distribuição do torque entre os eixos e baixando o registro "máquina". Distância ao solo de apenas 178 mm - o melhor fala do destino urbano de Murano.
Isso também é evidenciado pelo resfriador de óleo da transmissão de baixa montagem, coberto de sujeira apenas com uma fina blindagem.Então, aparência elegante, equipamentos ricos, interior espaçoso, além de boa dinâmica de aceleração, manuseio da estrada e excelente desempenho do variador indicam que o Nissan Murano, um lutador digno Além disso, seu esporte é um dos menos dispendiosos entre os concorrentes.A estréia da versão russa do crossover Nissan Murano de segunda geração ocorreu em fevereiro de 2009. Querendo manter e aumentar o número de fãs leais de Murano, os fabricantes não começaram a mudar radicalmente o modelo. Apenas melhorou.O exterior tornou-se ainda mais atlético e musculoso.
As proporções gerais do crossover permaneceram quase inalteradas, mas a frente e a traseira foram notavelmente atualizadas. Os faróis quase se fundiram à grade e a traseira, em vez das luzes verticais, agora está na horizontal. Devido a essas mudanças, o Nissan Murano conseguiu alongar alguns centímetros sem aumentar a distância entre eixos. Além disso, o crossover aumentou um pouco: o salão ainda é espaçoso, há espaço mais do que suficiente nas duas fileiras. Todos os materiais utilizados na decoração de interiores são caros e de alta qualidade, e as cores e texturas agradam aos olhos e ao toque.
Em geral, o design se tornou mais rico e luxuoso do que o modelo anterior.
Estofamento de couro caro na cor preta ou bege com costura dupla, inserções de alumínio, um console central bem modificado e painel com botões de controle nas bordas de instrumentos cilíndricos, iluminação variável suave corresponde totalmente à idéia de conforto de um carro da classe executiva. O controle de vidro e espelho mudou-se para o topo da porta e está à mão.
É verdade que, ao mesmo tempo, tive que sacrificar os botões de memória dos assentos, que se deslocavam quase até o fundo da porta.
O isolamento acústico do interior foi aprimorado.O Murano II está equipado com um sistema Intelligent Key para acessar um carro sem chave com botão de partida do motor, controle remoto dos bancos traseiros, câmera de visão traseira com modo noturno, sistema de áudio premium, sistema mãos-livres Bluetooth e sistema de navegação por satélite com Tela de toque colorida de 7 polegadas.
Em níveis de acabamento mais caros, está disponível uma porta traseira elétrica, além de um DVD player com monitor de teto para passageiros na fila traseira de assentos.O motor de 3,5 litros, conhecido pela primeira geração Murano, foi atualizado e adicionou potência a 249 hp. (265 hp na versão americana).
O CVT contínuo da Xtronic CVT (transmissão continuamente variável) foi atualizado ainda mais significativamente.Alterações no sistema de controle de pressão e a introdução de um novo microprocessador que controla o processo de troca de marchas do CVT contínuo Xtronic CVT otimizam significativamente o processo de comutação, tornando-o mais suave e rápido.
O fato de ter sido feito um trabalho sério em um conjunto de variadores motores pode convencer o consumo de combustível, que de acordo com o passaporte não excede 15 litros. O sistema de tração integral inteligente All Mode 4x4-i com uma embreagem eletromagnética oferece a capacidade de transferir até 50% do torque para as rodas traseiras.
Ao mesmo tempo, em velocidades de até 80 km / h, o All Mode 4x4-i funciona de maneira proativa, prevendo a possibilidade de deslizar as rodas dianteiras com base na posição do acelerador e do torque e transmitir torque ao eixo traseiro, sem esperar pela situação em que as rodas começam a perder. aderência.
A velocidades acima de 80 km / h, o sistema já funciona sem preempção, reagindo apenas ao deslizamento real das rodas.A suspensão começou a funcionar visivelmente mais silenciosa e mais confortável. O crossover lida com solavancos melhor do que seu antecessor.
Murano II foi criado na mesma plataforma de classe D que Teana.
Nervuras transversais adicionais tornaram possível aumentar a rigidez da plataforma por torção imediatamente em 45%. Em geral, isso teve um efeito muito bom no manuseio e estabilidade do carro.
Mas a suspensão macia agora permite curvas mais profundas nos cantos.O corpo do novo Murano possui um revestimento especial de polímero Scratch Shield altamente elástico que restaura a pintura após arranhões leves: quando o corpo coberto com essa tinta é aquecido ao sol, pequenos arranhões são apertados.
O revestimento é aplicado às sete cores exteriores disponíveis.O Nissan Murano II é muito superior à sua primeira geração.
