M400 - una macchina tozza e larga ha una struttura spaziale rigida, sulla quale sono appesi pannelli di materiali compositi. Costruito sulla piattaforma del modello M12 GTO-3, ma ha un motore più potente. Sotto il cofano, un motore Duratec a sei cilindri a V da 3 litri prodotto da Ford, ma gli ingegneri Noble sono riusciti a migliorare le proprie prestazioni grazie a un modernissimo sistema di turbocompressione e ai cambiamenti nell'unità di iniezione. Hanno dotato l'M400 di uno scambiatore di calore aria-olio, di indicatori di temperatura e di livello dell'olio installati e di funzionamento della turbina.
Con l'aiuto di due pale in ceramica di un motore turbo-di sovralimentazione sviluppa una potenza di 425 CV e trasmette una coppia di 529 Nm alle ruote posteriori. La velocità può raggiungere 7200 e i condotti dell'aria aumentati deviano l'aria riscaldata dal motore. La velocità massima della vettura, la cui massa è di 1060 kg, è di 297 km / h. Fino a 100 km / h M400 accelera in 3,5 secondi. Un quarto di miglio (402 m) segmento richiede 11,4 secondi, riuscendo a sviluppare alla fine di questa distanza oltre 210 km / h. Le proporzioni dell'auto sono anche finalizzate alle modalità limite di velocità: lunghezza - 4.089 m, larghezza - 1.885 m, e altezza - 1.143 m.
Allo stesso tempo, l'interasse è 2.438 m. L'auto è costruita su un telaio spaziale portante, saldato da tubi di acciaio di sezione quadrata e rotonda. Il motore e il cambio sono montati trasversalmente per risparmiare spazio. Il motore si trova nel passo immediatamente dietro i sedili. Il sistema di scarico e le turbine sono dietro di esso, mentre il sistema di raffreddamento si trova nella parte anteriore.
Grazie a questa disposizione, la lunghezza della vettura supera solo di poco i quattro metri e la distribuzione del peso sugli assi è ideale, quasi 50/50, il che offre un'eccellente maneggevolezza e manovrabilità. Gli interni presentano finiture in alcantara, copertine jacquard nere sui sedili Sparco, un piantone dello sterzo regolabile, un pulsante di avviamento del motore, l'emblema M400 su un volante in pelle a tre razze e un caricatore CD a 10 dischi. I sedili anteriori sono spostati di 15 mm verso il centro: i progettisti hanno tenuto conto che il guidatore e il passeggero anteriore possono essere in speciali caschi protettivi e hanno bisogno di più spazio per la testa.
Il salone è estremamente funzionale. Nella stragrande maggioranza delle supercar, i sedili sono saldamente avvitati sul pavimento. Nel Noble M400, i sedili sportivi di Sparco possono essere spostati avanti e indietro e persino inclinati all'indietro. È interessante notare che in Noble non sono previsti mezzi di sicurezza passiva, come gli air bag o le tende. Oltre al telaio di potenza dura, le cabine devono salvare le cinture di sicurezza a quattro punti in caso di incidente. Tutti gli altri "servizi" - sistema di allarme antifurto, aria condizionata e cambia CD - sono messi solo a pagamento.
L'auto può essere facilmente distinta dalle ruote in lega nera antracite e dallo stesso colore dei pali delle ali. "Snake" a qualsiasi velocità M400 è eccezionale, e tutto grazie all'eccellente geometria delle sospensioni, alle impostazioni del telaio di fascia alta, al baricentro basso e alle dimensioni ridotte. Le sospensioni adattive indipendenti sulle doppie braccia A si prestano bene al Nürburgring in Germania. Le impostazioni dello chassis possono modificare la distanza dell'auto. La supercar si affida a cerchi in lega da 18 pollici, montati su pneumatici Pirelli P-Zero Corsa con dimensioni di 225/40 nella parte anteriore e 265/35 nella parte posteriore.
