La prima Ferrari 246 è stata la Ferrari 246 F1, costruita per il Campionato del Mondo di Formula 1 del 1958. Secondo le regole di queste competizioni, che erano in vigore nel 1954-1960, il volume dei motori aspirati era limitato a 2,5 litri. Sulla 246 F1 c'era un motore Dino V6 da 2.417 litri con un angolo di 65 tra i cilindri. Questo fu il primo uso del motore V6 sulle vetture di Formula 1. Il resto della 246 F1 era un normale veicolo a trazione anteriore.
Le dimensioni della vettura erano 4030/1500/980 mm con un passo di 2160 mm e un peso a vuoto di 560 kg. La performance si è rivelata vincente: il primo posto il pilota Mike Hawthorne nelle gare del Gran Premio di Francia a Reims e il secondo - nella competizione dei designer. Nel 1960, l'auto arrivò prima al Gran Premio d'Italia a Monza. Nello stesso anno comparve la Ferrari 246SP, la prima vettura di questo marchio con un layout motore centrale.
Il motore è rimasto lo stesso, il cambio è stato un manuale a 4 marce. Il predecessore della 246 F1 era la Ferrari 801 F1, e il successore nel 1960 fu la Ferrari 156 F1. Le vetture sportive Ferrari 246 Dino furono prodotte dal 1969 al 1974. Il predecessore era il Ferrari Dino 206 GT. Strutturalmente, queste erano le auto a trazione posteriore con un motore situato nel mezzo. Il marchio Dino (che era il nome del figlio di Enzo Ferrari) definiva modelli con meno di 12 cilindri nel motore e presupponeva una maggiore disponibilità di tali vetture Ferrari a causa del loro costo inferiore. La concorrente Ferrari 246 fu una Porsche 911.
L'indice "246" fu decodificato come "24" - cilindrata di 2,4 litri, "6" - il numero di cilindri. Ferrari 246 Dino è stato il primo modello relativamente economico di questo produttore, alcuni piloti hanno potuto apprezzare le sue prestazioni stradali elevate e il design eccezionale. Nel 2004, il 246th è stato nominato il sesto nell'elenco delle migliori auto sportive degli anni '70. Il design della 246 di Scaglietti è considerato da molti il più bello di tutti i modelli Ferrari, supportato da proporzioni perfette e dalla perfetta scorrevolezza delle linee che si possono ottenere in un'auto. Vale la pena notare che l'auto non aveva i logo e le targhette Ferrari.
Il modello è stato prodotto con berlinetta (coupé) GT e targa (spyder) corpi GST (dopo il 1971), realizzati in lega di ferro. Si trovavano su un robusto telaio di tipo a scala realizzato in tubolare d'acciaio. I motori V6 DOHC del carburatore da 2.418 litri con un blocco cilindri in ghisa furono assemblati alla Fiat. La versione europea ha sviluppato 195 CV a 7600 rpm, la coppia ha raggiunto 226,5 Nm / 5500 rpm. La versione per il mercato americano era meno potente: 175 CV La velocità massima del modello ha raggiunto i 235 km / h e l'accelerazione a 60 mph (o 96,56 km / h) è stata di 7,1 s.
L'azionamento Ferrari 246 Dino cadde sulle ruote posteriori. La versione della Ferrari 246 GST è stata presentata al Salone di Ginevra nel marzo 1972. Già noto motore V6 da 195 CV aggregato con un cambio manuale a 5 marce. La caratteristica più notevole è stata l'elemento del tetto rimovibile - targa.
Considerando che non ci sono state altre differenze nel design 246 GT e 246 GST, possiamo ipotizzare che un aumento di 20 kg rispetto al peso GST fornito (1100 kg) sia caduto su un tetto rimovibile. Gli indicatori di prestazione delle 246 versioni corrispondono alle caratteristiche di tutta la Ferrari: "cavalli" italiani molto vivaci, controllabilità perfezionata e suono caratteristico dei motori Ferrari. Dal 1969 al 1974 furono prodotte 3761 vetture Ferrari 246 GT (2487 unità) e 246 GST (1274).
In parallelo, produsse un'auto simile Fiat Dino. nonostante il rilascio del modello Ferrari 246 Dino fosse stato completato molto tempo fa, l'auto è ancora oggetto di culto per molti fan di questo marchio.
