Ferrari 212 Inter è stata presentata per la prima volta al Salone di Bruxelles del 1951. Questo modello ha sostituito la Ferrari 166 e 195 Inter GT di successo. Il modello 212 è diventato l'evoluzione della Ferrari 166, una vettura progettata per le normali autostrade, ma con il potenziale di una supercar da corsa. L'auto è stata costruita sul telaio della Ferrari 125, e i famosi atelier di Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale e Pinin Farina hanno lavorato sul corpo e l'interno. Il passo della vettura - 2250 mm. La vettura era equipaggiata con un motore a benzina V12 Colombo da 2,6 litri e 160 CV.
a 7200 rpm Un cambio manuale a cinque velocità e freni a tamburo sono stati posizionati sulla vettura. Nell'aprile del 1952, la Ferrari 212 Inter cabriolet fu presentata al Motor Show di Torino, e nell'autunno dello stesso anno al Salone di Parigi - una coupé. I corpi in alluminio per queste auto sono stati sviluppati da Ghia. Soprattutto originale era il design coupé: la metà superiore del corpo è dipinta di giallo-marrone, la metà inferiore è nera. La linea che divide i due colori sale bruscamente nella sezione della coda, passando orizzontalmente attraverso il tronco.
Il proprietario della prima copia della Ferrari 212 Inter con un coupé è diventato presidente dell'Argentina Juan Domingo Peron. In generale, sulla base di questa vettura sono state costruite una varietà di magnifici corpi personalizzati da varie fabbriche del corpo. I corpi di Spyder sono stati fatti a Milano nello studio di Carrozzeria Touring. Consisteva di pannelli di alluminio montati su un telaio di tubi di acciaio: questo design si chiama Superleggera ("super leggero"). Un gran numero di corpi aperti come Barchetta per Ferrari 212 ha costruito questo atelier milanese. Uno dei più interessanti è Ferrari Touring Barchetta.
La macchina era destinata alla consegna in America e quindi ha una serie di caratteristiche che la distinguono dalle sue controparti europee. L'auto ha un motore da 2,7 litri con una capacità di 212 cavalli, e nella parte esterna, "Americanism" è chiaramente visibile sotto forma di pneumatici con fianchi bianchi, cerchi cromati di luci posteriori e tubi di scarico che emergono dalle ali posteriori. Il primo proprietario di questa vettura fu Henry Ford, che si inchinò davanti al marchio Ferrari.
C'è una versione che l'auto ha presentato al padrone in un certo senso servito come una fonte d'ispirazione per la creazione del Ford Thunderbird del 1955 famoso, i cui tubi di scappamento anche trafiggono gli elementi del paraurti posteriore.
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