Der Audi 80 "Audi-80" debütierte 1972 und gewann bald den prestigeträchtigen Titel "Auto des Jahres". Im August 1986 lief die dritte Generation in Ingolstadt vom Band (Karosserien - 89). Gleichzeitig haben sie auch eine Allradversion (89Q-Serie) unter dem Audi-Namen Quattro mit den gleichen Motoren wie der Audi 80 mit Ausnahme von Dieselmotoren auf den Markt gebracht. Audi dieser Generation, wegen seiner unverwechselbaren "vollen" Körperform, wurde in Russland "Fass" genannt. Die Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit einer vollverzinkten Karosserie sowie der Innenausstattung und des Fahrersitzes, die allen ergonomischen Anforderungen gerecht werden, verdienen gute Noten.
Hoher Komfort wird durch den Betrieb der Aufhängung gewährleistet, die auf Schnellstraßen und auf einer unbefestigten Straße sicher ist (gut, natürlich) und mäßig empfindlich, aber gleichzeitig genaue Lenkung. Das sind nicht alle Versionen sind Servolenkung und ziemlich klein (425 l) Kofferraum. Ja, und die Landung der Passagiere ist sehr unangenehm wegen der zu hohen Rückenlehne und dem begrenzten Platz über dem Kopf. Vor der Hütte ist fast alles perfekt, außer ... es gibt keine Beleuchtung.
Neben den vierzylindrigen sparsamen 75-PS-Vergasermotoren mit einem Hubraum von 1,6 Litern und 1,8 Litern 90 PS Mit Zentraleinspritzung und einem Neutralisator, sowie einem 1,8-, 1,9-Liter-112-113-starken Einspritzsystem (Leistung wird aufgrund der Besonderheiten des deutschen Steuersystems standardisiert), wurde ein Vierzylinder-54-starker 1,6-Liter-Wagen verbaut Diesel, welches für lange Zeit das wirtschaftlichste unter solchen Einheiten blieb. Seit Juli 1988 wird der 113 80-starke Vierzylinder aus dem Jahr 1964 auf dem Audi 80 installiert. Gleichzeitig wurde die Produktion eines 1,6-Liter-Turbodiesels mit einer Leistung von 80 PS gestartet.
(75 PS mit einem Katalysator), und von 1989 fügten sie einen 68-Pferdestärken 1,9-Liter-Dieselmotor hinzu. Im September 1987 begann der Verkauf von Audi 90 Limousinen, die hinsichtlich Ausstattung und Ausstattung etwas höher lagen als die "80", dafür aber mit leistungsstärkeren Aggregaten ausgestattet waren: Vierzylinder-Benziner mit einer Zentraleinspritzung von 2,0 Litern (115 PS) .), die die überholten 1,9-Liter "Vieren" aus dem Produktionsprogramm verdrängt haben; Fünfzylinder - 2,0 Liter (115 PS) und 2, Der 3-Liter-136-PS (der seit Februar 1987 zum Hauptexportartikel geworden ist, für den US-Markt der Audi 80).
Gamma wurde auch mit den neuesten 20-Ventil, 160-PS, kraftstoffsparende 2,0-und 2,3-Liter-Motoren, die auch für die Quattro-Version verwendet wurden ergänzt. Alle seit Februar 1987 produzierten Modelle wurden hinsichtlich der Abgastoxizität an europäische und US-amerikanische Standards angepasst. 1991 wurde der Audi 80 neu gestylt (Aufbauserie - B4). Das Design von vorne und hinten geändert. Der Kühlergrill ist zusammen mit der Motorhaube (a la "Mercedes") gefertigt. Stoßstangen mit einer anderen Form wurden entsprechend der Körperfarbe lackiert.
Die 15-Zoll-Räder wurden regulär, der Zugang zum Kofferraum ist bequemer, durch die zurückgesetzte Rücksitzlehne konnte er von 430 auf 710 Liter erhöht werden. Modell Audi 90 aus der Produktion entfernt. Für diejenigen, die ab August 1991 sparen möchten, haben sie den super-effizienten (8,0 l / 100 km im Stadtverkehr) 90-Liter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung gemeistert. Audi 80 Avant Wagen erschien später.
Der erste fünftürige Audi wurde im Juni 1992 auf dem wachsenden Höhepunkt der Popularität von Autos für die Familie vorgestellt. Ihr Kofferraum lässt sich konsequent von 370 auf 650 Liter und maximal auf 1.200 Liter (bei teilweise oder ganz ausgeklappter zweiter Sitzreihe) erhöhen, was es möglich macht, wenn nicht ein sperriges Sportgerät, dann ein großer Hund - auf jeden Fall. Aber als ein Fahrzeug für aktive Erholung, Avant war ein Erfolg vor allem aufgrund der integrierten Getriebe und der neu aufgetaucht V-förmige 2,6-Liter-150-PS-Injektion "sechs".
Ein Jahr später, ihre 2,8-Liter-174-starke Version angekommen, mit denen der Verbrauch in städtischen Gebieten nur 13 Liter pro 100 Kilometer beträgt und die Höchstgeschwindigkeit 220 km / h beträgt. Doch im Januar 1993 tauchten die echten Sportversionen von Kombis und Fließheck auf den Straßen auf - das waren der S2 Avant mit 230-PS-2,2-Liter-Reihen-Fünfzylinder und ein härteres Sportfahrwerk. Um in den Pass 14 Liter pro 100 km Lauf im städtischen Zyklus zu halten, ist es nicht notwendig, Gänge Fünfgang-Schaltgetriebe zu wechseln. Der Zwangsmotor realisiert seine zyklischen 380 Nm Drehmoment in einem weiten Bereich (2100-4000 1 / min) perfekt.
Die äußeren Unterschiede dieser Version wurden reduziert auf Stoßstangen mit großen Lufteinlässen, Porsche-Bremsen (mit hellroten Bremssätteln) und "S2" -Schildern. Das Interieur hat sich sehr verändert: die bunte Stoffbespannung, andere Instrumententafel, Sportlenkrad, etc. Ab diesem Zeitraum beginnen alle Modelle (Serie B4) mit Luken im Dach (serienmäßig).
Im Mai 1994 wurde der Öffentlichkeit ein Fünfsitzer RS2 Avant mit einem 2,2-Liter-315-PS-Turbo-Einspritzmotor vorgestellt. Seine Tagging-Fähigkeiten waren in der Nähe von echten Sport-Supersportwagen. Riesiges Drehmoment - 400 Nm (22% mehr als der Ferrari 348!) Kann jedoch in einem weiten Drehzahlbereich von 2800 bis 4900 U / min realisiert werden, aber auch sein Appetit, wie ein SUV, ist 15 Liter! Dies ist jedoch nur in der Stadt, und bei einer konstanten Geschwindigkeit von 90 und 120 km / h, beträgt der Kraftstoffverbrauch 8,2 und 9,7 Liter. Achtung! Die Oktanzahl des Benzins sollte nicht niedriger als 98, aber nicht höher als 102 sein.
Beim Kauf eines Audi-Autos sorgfältig das Dienstbuch studieren. Die coolere und aufgeladene Version, Je sorgfältiger es ist, den Motor, das Getriebe, die Automatik und den Zustand der Aufhängung zu prüfen, besonders die Front. Die Fünfzylinder-Motoren von Audi reagieren sehr empfindlich auf die Kühl- und Unterfüllung von Öl. Besonders wertvolle Qualitätsmaschinen für den häuslichen Gebrauch sollten als eine ausgezeichnete korrosionsbeständige galvanisierte Karosserie betrachtet werden, die unseren salzigen Winter auch an den Stellen, an denen die Farbe wegfliegt, nicht rostet.
Viertürige Limousinen Audi 80 (Baureihe B4) im November 1994 wurde durch ein Modell der neuen Generation A4 ersetzt. Ende 1995 wurde Avant ebenfalls erschossen. Besonders wertvolle Qualitätsmaschinen für den häuslichen Gebrauch sollten als eine ausgezeichnete korrosionsbeständige galvanisierte Karosserie betrachtet werden, die unseren salzigen Winter auch an den Stellen, an denen die Farbe wegfliegt, nicht rostet. Viertürige Limousinen Audi 80 (Baureihe B4) im November 1994 wurde durch ein Modell der neuen Generation A4 ersetzt. Ende 1995 wurde Avant ebenfalls erschossen.
Besonders wertvolle Qualitätsmaschinen für den häuslichen Gebrauch sollten als eine ausgezeichnete korrosionsbeständige galvanisierte Karosserie betrachtet werden, die unseren salzigen Winter auch an den Stellen, an denen die Farbe wegfliegt, nicht rostet. Viertürige Limousinen Audi 80 (Baureihe B4) im November 1994 wurde durch ein Modell der neuen Generation A4 ersetzt.
