Porsche Boxter - Visão geral dos carros do mundo

Photo Porsche Boxter

Desde a sua estreia em 1996, o Porsche Boxter está disponível em uma variante de corpo único - um roadster com capota flexível. E apenas como equipamento adicional, foi vendido um teto rígido e removível - uma capota rígida. A aparência do Boxter foi criada de olho no modelo de sucesso dos anos 50. Spyder do século passado, 550. Sob o capô do Boxter dos primeiros anos de produção, estava o boxeador “seis”, com um volume de trabalho de 2,5 litros com capacidade de 204 cv, que em 1999 foi substituído por um motor mais potente, com um volume de 2,7 l / 228 cv

Depois, havia uma versão "quente" do Boxster S com um motor de 3,2 l / 260 hp No outono de 2004, o modelo foi atualizado. Este carro não perdeu seu rosto familiar.

Photo Porsche Boxter

O exterior do Boxter original mostrou-se tão atraente que as melhorias foram feitas apenas em detalhes.O corpo foi distribuído amplamente, os arcos das rodas e as entradas de ar nas asas traseiras aumentaram visivelmente. Pára-choques e iluminação também mudaram ligeiramente de forma.

Tudo isso trouxe ainda mais elegância e agressão ao roadster.A principal diferença externa do Boxter anterior são os faróis ovais com pisca-pisca integrados em vez dos faróis em forma de bumerangue, nos quais toda a iluminação frontal era montada sob uma tampa comum. Agora, os faróis de neblina e os repetidores de pisca-pisca ocuparam lugares mais familiares no para-choque dianteiro.

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Entre outras mudanças externas estão os novos pára-choques, uma faixa ampliada, as rodas de 18 polegadas e os para-lamas traseiros mais expressivos com aberturas de entrada de ar ampliadas do sistema de arrefecimento do motor.

No geral, as mesmas proporções, a mesma silhueta.O novo Boxster é um dos carros mais seguros da classe. Em série, começou a instalar airbags para proteger a cabeça. Em um impacto lateral, eles "disparam" automaticamente de um módulo especial sob a janela lateral, complementando as cortinas laterais padrão nas costas dos assentos.O Boxter básico e o "quente" Boxter S entraram no mercado simultaneamente.

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O primeiro é dirigido por um motor oposto, com um deslocamento de 2,7 litros, que desenvolve 240 cavalos de potência (12 cavalos de potência a mais que seu antecessor).Um carro com uma "mecânica" de cinco velocidades pega os primeiros "cem" em 6,2 segundos e atinge 256 km / h. O Boxter S está equipado com uma unidade de 3,2 litros com capacidade de 280 cavalos de potência (+ 20 cavalos de potência), intertravada com um manual de seis velocidades. A aceleração de até 100 km / h em um roadster mais potente leva 5,5 segundos, a velocidade máxima é de 268 km / h.

Como alternativa às caixas de velocidades manuais, é oferecido um Tiptronic de cinco velocidades "automático" com modo de mudança manual.Os engenheiros da Porsche fizeram uma revisão substancial do motor antigo.

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Consiste em otimizar a operação de todos os sistemas.

Em particular, foi utilizado um novo sistema de energia com dois amortecedores de ar entre as cabeças dos cilindros.

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Em uma marca abaixo de 3500 rpm, eles fecham - a unidade de 6 cilindros funciona como um 3 cilindros, o que contribui para uma melhor realização do torque.

E somente com 5500 rpm, o impulso do motor é transferido para a potência máxima.A propósito, o nível máximo de emissões perigosas se encaixa facilmente no moderno padrão Euro 4, e o consumo de combustível com aumento de potência foi reduzido de 10,6 para 10,4 litros. no fundo do carro, proporcionando estabilidade e equilíbrio extra ao Boxter, além de mais espaço para bagagem na frente e na traseira.

Photo Porsche Boxter

O compartimento de bagagem mais espaçoso, com um volume de 150 litros, está localizado na frente. Há também um compartimento de bagagem - 130 litros - na parte traseira.

As tampas de ambos os compartimentos abrem sob comando do porta-chaves ou usando os botões no limiar do lado do motorista.

Photo Porsche Boxter

Além disso, a oportunidade de explorar todos os tipos de itens pequenos - há um porta-luvas bastante espaçoso, embaixo dos braços das portas - nichos, ranhuras nas corredeiras e uma gaveta compacta entre o motorista e o passageiro.Os designers conseguiram obter um coeficiente menor de resistência aerodinâmica do corpo. O Boxter S conseguiu reduzir esse valor de 0,32 para 0,30, o que é especialmente recomendável se você considerar o corpo mais rígido.

No modelo padrão, esse número é ainda melhor - 0,29.Primeiro de tudo, o fundo foi cuidadosamente trabalhado para organizar o melhor fluxo de fluxo de ar sob ele.

Photo Porsche Boxter

O objetivo é minimizar a elevação em altas velocidades.

Além disso, na hora certa, um pequeno spoiler sai da popa, fornecendo força adicional adicional.Na cabine, as mudanças são mais dramáticas.

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O interior completamente renovado parece estritamente e moderno. Talvez a mudança mais importante no interior sejam assentos completamente novos, cujas costas não pareçam mais tão estreitas quanto antes. Suporte lateral desenvolvido, volante ajustável em dois planos (apareceu o ajuste de altura) - encontrar uma postura confortável não será difícil para a maioria dos motoristas.A ergonomia é pensada nos mínimos detalhes.

O motorista não distrai do controle.

A posição da agulha em um tacômetro enorme no centro do painel de instrumentos pode ser "capturada" mesmo pela visão periférica.

Um pequeno velocímetro à esquerda, marcado até 280 km / he com entalhes em incrementos de 10 km / h, é mais provável em termos de beleza.

Um grande número na tela que ocupa a parte inferior do tacômetro informa perfeitamente sobre a velocidade em um determinado momento. Também exibe as leituras do computador de bordo, incluindo o sistema de navegação.O Boxster é fácil de se transformar em um conversível.

Para fazer isso, primeiro você precisa puxar a alavanca sobre o espelho retrovisor e só pressionar o botão de acionamento elétrico com capota flexível - após 12 segundos, você estará ao ar livre.

Vale ressaltar que a tampa do tanque de gasolina está localizada na asa dianteira direita e o interruptor de ignição está localizado à esquerda da coluna de direção.Com a estreia do Boxster 2004, os engenheiros de Stuttgart conseguiram fazer outra inovação.

Uma pista estendida, uma marcha totalmente redesenhada e uma direção de pinhão e cremalheira com uma relação de marchas variável - com aumento da intensidade de rotação, quanto maior o desvio da direção, as reações se tornam mais nítidas - não poderia ajudar a contribuir para a obtenção do melhor resultado.

Os amortecedores "ativos" PASM (Porsche Active Suspension Management) são oferecidos por um custo adicional, alterando sua resistência dependendo das condições de direção.O resultado dos esforços realizados é óbvio: nos cantos, o Boxter adere estritamente a uma determinada trajetória. O carro responde exatamente aos menores desvios do volante, usando todos os trunfos do mecanismo neutro como um todo.

O potencial de reserva do chassi é tão alto que agora o sistema de estabilização ESP instalado em série (a Porsche o denomina PSM à sua maneira, que significa Porsche Stability Management) apenas ocasionalmente há um motivo sério de intervenção.

Para completar, o conforto de condução também se tornou significativamente maior - pelo menos quando o Boxter está equipado com PASM. Em operação normal, a suspensão suavemente elimina o relevo da tela.

O modo esportivo vai agradar a garotos fortes que podem desfrutar de uivos agressivos do motor enquanto pressionam o pedal do acelerador controlado eletronicamente.Um "pacote esportivo de cronômetro" está instalado: um cronômetro que permite medir o tempo da volta em uma pista esportiva e também comparar resultados ( eles são armazenados na memória do computador), ESP e controle de tração.Os conversíveis Porsche Boxter e Boxter S de 2007 receberam mais potência e torque, além de uma transmissão Tiptronic atualizada, em alemão. montadora sugestão.

Com o novo sistema de distribuição de válvulas variável, o VarioCam Plus Boxter tornou-se 5 cavalos de potência mais potente, elevando sua pontuação total para 245, e o torque aumentou de 269,8 para 272,5 Nm. Com uma transmissão manual de cinco velocidades, o Boxter “dispara” até 100 km / h em 5,8 segundos e a velocidade máxima é de 257,5 km / h. O de seis marchas “automático” aumenta o limite de velocidade para 260,7 km / h No Boxter S, a capacidade do motor aumentou de 3,2 para 3,4 litros e a potência aumentou em 15 hp.

- até 295 cv

O torque é de 340 Nm. O Boxter S acelera para "centenas" em 5,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 272 km / h.

O sensor de pressão dos pneus e o kit de carroçaria Sport Chrono.Boxster completam o service pack - um carro "egoísta" elegante, rápido e verdadeiramente esportivo que permite o uso diário.O verdadeiro Porsche.

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