A fúria foi introduzida em 1956. Foi posicionado pelo fabricante como um carro caro e foi projetado para aumentar as vendas de toda a marca Plymouth. O modelo recebeu um nome muito agressivo.
Fúria em inglês significa raiva, fúria (as fúrias da mitologia romana denominadas deusa da raiva e da vingança).
Portanto, não é surpreendente que, posteriormente, na tela do cinema, Fury tenha se tornado a personificação das forças infernais. No começo, Fury estava disponível apenas em um cupê de duas portas e em White Dune.
Foi considerado um modelo esportivo exclusivo e foi produzido em pequenas quantidades.
O exterior dos carros de 1957 e 1958 foi distinguido por revestimentos, faróis e emblemas.O motor padrão era um Dual Fury V-800 de oito cilindros com dois carburadores.
Seu volume de trabalho era de 318 polegadas cúbicas (cerca de 5,2 litros), potência - 218 hp.
A aceleração para 100 km / h levou 13,5 segundos.
Além disso, o carro recebeu uma nova suspensão dianteira independente da barra de torção, o que o tornou bastante manobrável: o raio de viragem era o menor entre os carros dessa classe. A suspensão traseira é a Primavera. Desde 1958, o V8 Golden Commando de 305 cavalos de potência com um volume de 5,9 litros também foi encomendado, o que acelerou um carro enorme para 100 km / h em 7,7 segundos.
A velocidade máxima de Fury excedeu 200 km / h, enquanto a "velocidade máxima" permitida nas estradas dos EUA era de cerca de 80 km / h. Nos velocímetros, essa marca (55 milhas) era marcada em vermelho.
Plymouth Fury foi o primeiro carro que não teve uma marca no velocímetro.
A caixa de câmbio do carro era automática (Torqueflite), com um seletor de botão localizado à esquerda do volante. A fúria se tornou um dos carros mais rápidos do final dos anos 50, a personificação do sonho americano.Em meados dos anos 50, o designer Virgil Exner criou o estilo Forward Look, caracterizado por linhas rápidas e barbatanas enormes, a moda pela qual esse tempo varreu a América. O modelo Plymouth Fury de 1957-1958 se tornou talvez o representante mais típico do estilo das barbatanas.
Ele tem todas as suas características: uma silhueta alongada e agachada, um pára-choque poderoso, uma grade predatória, faróis duplos sob a viseira e, é claro, barbatanas enormes.A publicidade da época alegou que eles aumentam a estabilidade do carro em movimento, mas esse é apenas um movimento de publicidade, pois não há verdade nessas palavras. Um design agressivo magnífico, com uma abundância de peças cromadas, deixou poucos indiferentes.
Um fato notável: todos os carros foram pintados em um esquema de cores bege e dourado.Em 1959, Plymouth decidiu fazer de Fury seu modelo de topo.
Como resultado, apareceram sedãs e vagões.
No mesmo ano, foi lançada uma versão de duas portas do Fury Sport, com abertura e capota rígida. Desde 1960, começou a produção da segunda geração do Fury, durante a qual as vendas estavam crescendo seriamente. No âmbito desta geração, a aparência do carro tornou-se completamente diferente e a potência do motor atingiu 425 cv. Em 1965, a terceira geração do Fury estreou. Em 1967, o carro recebeu uma carroceria de apoio e a quarta geração foi produzida de 1969 a 1975.
E então, com Fury, começaram a ocorrer mutações características dos carros americanos da época: requisitos de segurança e ambientais, bem como preços do gás, começaram a fazer seu trabalho.
Em 1975, Fury experimentou uma espécie de "personalidade dividida" - além dos modelos em tamanho normal, os de tamanho médio também apareceram. Os primeiros agora são chamados de Gran Fury, enquanto a versão menor é simplesmente Fury. Em frente ao Gran Fury, era fácil reconhecer o par extra de faróis estreitos localizados diretamente na grade do radiador.No início de sua carreira, Plymouth Fury não era um objeto de culto entre os motoristas.
Mas tudo mudou na primeira metade dos anos 80, após o lançamento do romance de Stephen King, Christina, onde o modelo de 1958, Fury, se tornou a heroína da trama.
A terrível história de um velho carro maníaco, que mata indiscriminadamente todos que cercam seu novo proprietário, foi filmada por John Carpenter. Isso foi o suficiente para dar ao carro o status de um culto. É improvável que qualquer outro carro daqueles anos dourados da indústria automobilística americana tenha tantos fãs dedicados.O modelo, não concebido em massa, tornou-se muito popular e até recebeu o título de "Carro do Ano" nos estados.
