O fundador da Noble Moy Automotive foi Lee Noble, que tinha quase vinte anos de experiência no design de carros esportivos. Por sua conta, modelos como Ultima, Ascari e Prosport 3000, bem como o desenvolvimento do chassi do lendário supercarro McLaren F1. O primeiro carro de teste da empresa foi o Noble M10.
Sua produção começou em 1999 em Barwell (Leicestershire, Reino Unido) e durou um ano até o surgimento do sucessor, o Noble M12. A estréia de destaque da Noble no mercado de carros esportivos profissionais, as características de tais carros produzidos em pequenos lotes eram carrocerias de fibra de vidro e O modelo foi concebido como concorrente de carros esportivos como o Lotus Elise S2, o Nissan Skyline GT-R R34, o Honda S2000, o Honda Civic Type-R (EP3), o Renault Clio 182, o Toyota MR2 Spider e, geralmente, atendeu às expectativas, deixando para trás muitos rivais sérios.Este gênero ter tido a mesma estrutura de chassis, como o modelo nobre anterior.
Externamente, o Noble M10 parecia um conversível, mas neste carro esportivo britânico, seu designer reteve o motor de médio alcance do carro esportivo. Vale a pena notar que o moderno Porsche Boxster com uma potência de 228 cv Não consegui me antecipar ao Noble M10 naqueles tempos, acelerando de zero a cem em 6,1 se de 160 km / h em 16,8 s. O fato é que, ao construir o carro, foi aplicado o princípio que caracteriza todos os carros esportivos britânicos: uma excelente relação potência / massa, de 0,1771 hp / kg.O Noble M10 tinha um corpo de 2 portas e 2 lugares, cujo interior elegante era impressionantemente agressivo.
As dimensões do carro eram 3870 mm de comprimento e 1760 mm de largura, altura do corpo - 1170 mm. O peso-meio-termo da máquina é de apenas 959,8 kg.Um motor de injeção a gasolina Ford V6 de 2,5 litros com quatro válvulas por cilindro foi usado como unidade de potência. A potência desenvolvida por esse motor naturalmente aspirado era relativamente baixa - 168 hp, mas a velocidade máxima, devido à pequena massa da própria máquina, atingiu 220 km / h.O torque transmitido às rodas traseiras era de 219,7 Nm. O motor foi agregado a uma caixa manual de 5 marchas.
O carro possuía um chassi excelente, que posteriormente foi transferido para o sucessor - M12.M10 e os modelos Noble subsequentes, elevando a barra de nível de qualidade e desenvolvimento tão alto que a imprensa e os clientes se perguntaram como isso poderia ser feito a um custo relativamente baixo.
