O modelo MG TF é de dois lugares com capota conversível - um roadster, que foi colocado em produção pela MG Car Company em 1953 (BMC desde 1952). Este modelo substituiu o modelo e o MG TD e diferia apenas em elementos de design, como uma grade de radiador inclinada, uma linha de capô mais baixa e uma estrutura elegante para os faróis localizados nas asas do carro. A grade do radiador externo tornou-se um elemento decorativo, pois o sistema de injeção de ar foi aprimorado e funcionou melhor em climas quentes.
Como os modelos anteriores, as asas não eram integradas ao corpo e o capô aberto dos dois lados.Em essência, o MC TF era um modelo intermediário necessário para não interromper o processo de produção até que um novo modelo chamado MGA fosse aprovado para produção pelo conselho Diretores da BMC que não estavam interessados em competir pela Austin-Healey. Este carro tinha um motor XPAG de quatro cilindros com um volume de 1250 cm³ sob o capô. A potência desta unidade de potência era de 57 hp.
Este carro também foi equipado com uma caixa manual de quatro velocidades.
Em 1954, aumentando o diâmetro dos cilindros, o tamanho do motor foi aumentado para 1466 cm³, e agora sua potência era de 63 hp. a 5.500 rpm. Esse mecanismo foi chamado XPEG, e o carro recebeu o índice 1500 e ficou conhecido como MG TF 1500. Os últimos carros deste modelo saíram da linha de montagem em 1955, após o que esse modelo foi substituído pelo modelo MGA.
Em apenas dois anos de produção, foram produzidos 9600 carros, dos quais 3400 são do modelo TF 1500. O nome “TF” foi novamente utilizado em 2002 para os carros esportivos MG TF.
A nova versão do modelo TF é um roadster de tração traseira com um motor localizado centralmente em relação à distância entre eixos. A produção deste modelo foi lançada em 2002 pela MG Rover. Este modelo continuou a linha de modelos MG F e recebeu o nome do clássico MG TF mencionado acima.As mudanças técnicas mais significativas foram: o abandono da suspensão hidropneumática em favor de uma mola cilíndrica clássica; um novo design do sistema de entrada de ar, que junto com as novas árvores de cames produz mais potência do que no motor do modelo MG F, e a rigidez torcional da carcaça aumenta em 20%. As alterações externas do modelo incluem uma grade atualizada, um novo design para os faróis, pára-choques, grades laterais das entradas de ar, o compartimento traseiro, etc. O MG TF foi o primeiro modelo de sua classe a receber a categoria de segurança mais alta e 4 estrelas do EuroNCAP.
Além disso, vale ressaltar que a aceleração da parada para 100 km / h em MG TF leva apenas 8,8 segundos e a velocidade máxima é de 205 km / h. Em 2005, um indicador de temperatura do refrigerante MG deveria ser incluído no pacote MG TF, que, em essência, deveria notificar o motorista antes de uma possível falha no caso de vazamento do refrigerante.
Também foi planejado para melhorar a rigidez do motor. Mas isso nunca foi feito, já que a MG Rover faliu antes de conseguir introduzir essas modificações como padrão. Em 22 de julho de 2005, a Nanjing Automobile Corporation adquiriu a MG Rover e retomou a produção em agosto de 2008.
A intenção da empresa é montar 200.000 modelos de TF por ano na fábrica de Nanjing. Especialistas da fábrica de Longbridge foram contratados para trabalhar nos novos TFs em Nanying.
