Mercedes-Benz CLK - classe - uma família de carros com cupê e conversíveis de classe intermediária entre C e E. Criado com base na classe C. O primeiro modelo da classe CLK (cupê) foi apresentado no Detroit Auto Show em janeiro de 1997. Apesar da semelhança externa do CLK com os modelos de classe E, a base técnica para ele era a classe C mais compacta.
O fato é que o protótipo CLK foi o carro-conceito Coupe Studie, construído com base na classe E na traseira do W124 em 1993. Ele nunca entrou na série, mas seu design se tornou a base para a criação de novos sedãs de “classe média alta” na parte traseira do W210.
No entanto, o CLK não pode ser considerado uma classe E “ancorada”: sua distância entre eixos é 14 cm mais curta e a pista já está onde a plataforma da classe C é invisível. Como resultado, o cupê CLK estreou no mercado dois anos depois da classe E e com os motores "compactos" de quatro cilindros de 2,0 e 2,3 litros mais característicos da classe C.
Um V6 3.2 L e V8 4.3 L. mais potentes apareceram um pouco mais tarde.O cupê tem uma aparência pronunciada de classe E de "olhos grandes", um corpo de capota rígida sem pilares centrais, um perfil em forma de seta, portas largas sem caixilhos para janelas grandes e curvas pequenas janelas para passageiros traseiros.
Apesar da ausência de pilares centrais, foi alcançado um bom nível de proteção durante um impacto lateral - graças ao uso de travessas de corpo poderosas e reforços adicionais nas portas. O coeficiente de resistência é reduzido para 0,28: é um pouco pior que o do sedan (0,26), mas notavelmente melhor que o de seus concorrentes mais próximos.
Se você abaixar todas as quatro janelas e abrir o teto solar, terá a impressão de que está em um conversível.
A única coisa que o preocupa é que, em um clima severo, a capota rígida não é a coisa mais prática: o vidro é frequentemente congelado no gelo; portanto, abrir o carro às vezes não é fácil. assentos com várias câmaras insufláveis que suportam várias partes delicadas do corpo.Além disso, todos os controles, desde o manuseio de uma transmissão automática até o sistema de controle de farol alto, estão nos locais habituais e até têm a forma usual.
O painel de instrumentos com o relógio analógico "real" e os "termômetros" verticais do suprimento de combustível e da temperatura do líquido de arrefecimento são emprestados da classe E. Defletores do sistema de ventilação - como no roadster SL. O console central e a alavanca de marchas como uma única unidade migraram do sedan da classe S.
O único item verdadeiramente novo é o porta-luvas com uma almofada longitudinal elegante sob a qual o botão de bloqueio se esconde.
Assim que a porta se fecha, o mecanismo oculto na lateral do corpo alimenta o cinto de segurança 30 cm para a frente. E imediatamente após a fixação do cinto, o mecanismo retornará silenciosamente a tira para o seu lugar.
Abrindo o acesso aos bancos traseiros, os bancos dianteiros não apenas reclinam, mas ao mesmo tempo avançam e sobem. E se as janelas forem abaixadas, então voltar para trás é ainda mais fácil - não há necessidade de se curvar em torno de um pilar central inexistente no teto. O banco traseiro foi projetado estritamente para dois.
E para não ficarem tentados a sentar o terceiro no banco de trás, os travesseiros são separados por uma inserção plástica rígida com cerca de 25 cm de largura e uma bandeja para pequenos itens.Os modelos CLK estão disponíveis com motores a gasolina em linha com um sistema de injeção eletrônica de vários volumes e potência: 4-, 6- e 8 - motores de cilindros com um volume de trabalho de 2,0 a 4,3 litros e uma capacidade de 136 a 279 cv
Nos motores de 4 cilindros, um superalimentador volumétrico pode ser instalado para aumentar a potência. Por encomenda, a subsidiária da AMG produz o CLK 55AMG com um motor de 5,5 litros com 347 hp.
Ao contrário de outros carros, aqui o limitador de velocidade funciona apenas a 280 km / h.Os carros são equipados com transmissão manual ou automática de cinco velocidades, ABS, airbags laterais, ASR, sistema de estabilização dinâmica ESP e sistema de freios de emergência Break-Assist.Naturalmente, a suspensão CLK é mais rígida do que você esperaria de um carro com o logotipo da Mercedes.
Mas isso é sentido apenas ao dirigir em baixa velocidade, por exemplo, em um fluxo denso.
Quando você vai para a extensão, a uma velocidade superior a 60 km / h, o desconforto desaparece.
Ele é substituído pela confiança pelo comportamento claro e previsível do CLK nas situações mais extremas de direção.Em 1998, o cabriolet foi adicionado à programação. Em novembro de 1998, começou a produção do Mercedes-Benz CLK-GTR - esta é uma versão única de estrada do carro de corrida da classe Gran Turismo para corridas de 24 horas, feitas no total de 25 cópias.
O Kevlar de absorção de energia ultraleve da Crash-Box e o corpo de fibra de carbono com peças aerodinâmicas e um arco de segurança de aço integrado ocultam uma pequena cabine de 2 lugares e um motor de 12,9 cilindros com um volume de trabalho de 6,9 litros, desenvolvendo 612 hp.
a 6800 rpm
Sem surpresa, o CLK-GTR atinge uma velocidade máxima de 320 km / h e alcança 100 km / h em 3,8 segundos.No verão de 1999, o design dos carros foi atualizado. O novo conversível baseado em CLK apresenta um amplo interior com bancos traseiros completos.
a família de cupês e conversíveis de 4 lugares (plataformas como C208 e A208), que inclui 10 configurações básicas, foi atualizada devido ao surgimento de dois novos motores de 4 cilindros.
Agora, esses carros, unificados por chassi com a família C-Class anterior, desde meados de 2000.
equipado com motores de 4, 6 e 8 cilindros com capacidade de 163 a 347 cv Os modelos com motores V6 e V8 permaneceram inalterados: V6 com um volume de 3,2 litros e uma potência de 218 cv. e V8 com um volume de 4,3 e 5,4 litros e uma potência de 279 e 347 cv
em conformidade. A velocidade máxima, dependendo do motor, é de 208 a 250 km / h.
Os novos motores, com um volume de trabalho de 2,0 e 2,3 litros, são menos barulhentos do que antes e estão equipados com um superalimentador volumétrico mais avançado (o chamado compressor), que possibilitou aumentar a potência de uma unidade de 2,0 litros para 163 hp.
para modificar o CLK200Kompressor e o de 2,3 litros - para aumentar de 192 para 197 litros.s para CLK230Kompressor. As características de tração dos motores aumentaram devido ao aumento do torque em uma ampla gama de velocidades de rotação do eixo de manivela.Os novos motores estão equipados com caixas de câmbio manuais de 6 velocidades com curso curto e baixo esforço de mudança.
Um pedido de mudança de marchas "manual" hidromecânico de 5 velocidades, com a possibilidade de mudança de marchas "manual", é apresentado em 2002. Em 2002, foi apresentado um cupê CLK de nova geração (plataforma tipo C 209), semelhante em plataforma e unidade de potência ao sedan da classe C, mas difere mais disso. corpo rápido de 2 portas. O carro é quase o mesmo na plataforma - o hatchback Sport Coupe (SC) de 3 portas da classe C. A abreviatura CLK pode ser traduzida como "cupê leve e compacto" - esse carro é mesmo.
A distância entre eixos do carro aumentou de 2690 para 2715 mm e a carroçaria ficou um pouco mais espaçosa.O interior é dominado pelo estilo da classe C, mas parece mais rico. Em vez da chave de ignição, apareceu um sistema remoto Keyless-Go com uma placa eletrônica e o motor foi acionado por um botão na alavanca de câmbio.A inovação técnica mais séria que apareceu pela primeira vez neste carro foi o motor de 1,8 litros, equipado com um sistema de injeção direta de gasolina nas câmaras de combustão . Este é o primeiro motor Mercedes-Benz deste tipo.
Ao contrário do motor de 1,8 litros que já foi descontinuado, com um volume de trabalho de 1799 cm3, a nova unidade tem uma dimensão de 83,0x85,0 mm (diâmetro do cilindro e curso do pistão) e um volume de trabalho de 1796 cm3. Nos modelos CLK, este motor é usado apenas com superalimentadores volumétricos (compressor) e pode ser com um sistema de fonte de alimentação convencional (injeção calibrada distribuída no tubo de entrada) ou com injeção direta de gasolina nas câmaras de combustão. Como resultado, o novo motor ficou 6% mais econômico que o normal. Este motor 1.8 CGi foi a primeira unidade de produção deste tipo com uma capacidade de 170 hp.
(modelo CLK 200 CGI).
Com um sistema de energia convencional, ele pode desenvolver 143, 163 e 192 litros.s
dependendo do grau de impulso, no entanto, no CLK 200K, apenas a versão de 163 hp é usada. Até agora, o CLK não estava totalmente instalado, e agora você pode transportar o CLK 270 CDI com um motor a diesel de 2,7 litros com turbocompressor de 170 hp. Em março de 2003, o Mercedes-Benz CLK Cabriolet estreou no tradicional conversível de mola em Genebra. O CLK com 71 mm de comprimento tem uma bota sólida de 390 litros, um assento traseiro mais espaçoso, que acomoda confortavelmente dois adultos e, é claro, uma aparência elegante no espírito das tradições da empresa.
Mas esta é apenas a parte visível, muitas inovações técnicas se refugiaram à primeira vista.Em primeiro lugar, a estrutura de potência do corpo foi redesenhada e a aerodinâmica melhorada significativamente: Cx = 0,3. Não é o último papel na racionalização do corpo o design do topo articulado. O conforto acústico e de temperatura na cabine também depende da geometria complexa do “sanduíche” do tecido. A elevação do teto do CLK não exige esforço do proprietário - pressionando um botão no console ou no comando, e em questão de segundos os atuadores hidráulicos são implantados no teto.
A propósito, há três cores do toldo para escolher: preto, cinza ou azul.A empresa garantiu que o consumo de combustível de qualquer um dos cinco motores a gasolina com potência de 120 kW / 163 hp até 270 kW / 367 hp será menor do que antes. As suspensões (três eixos dianteiro e multi-link traseiro) e a direção foram ajustadas especialmente para unidades particularmente potentes.
O desenvolvimento do CLK mais "maligno" foi confiado a especialistas do estúdio de ajuste de quadras da AMG, graças ao qual o CLK55 AMG atinge uma velocidade de 100 km / h quase um segundo mais rápido que a versão superior de seu antecessor - em apenas 5,4 segundos! A lista de recursos de segurança passiva é tradicionalmente rica: arcos de proteção " atirando "atrás das cabeças dos pilotos com a ameaça de capotagem do carro, airbags" inteligentes ", apoios de cabeça ativos. Os engenheiros até cuidaram da proteção contra ... relâmpagos! Segundo as estatísticas de 2002, mais de 2,9 milhões brilhavam na Alemanha, Áustria e Suíça.vezes (a propósito, em 2001, "total" - 2,2 milhões).
Aparentemente, tendo visto essa tendência, os especialistas da Daimler-Chrysler procuraram ajuda de colegas da Universidade Técnica de Berlim. Com base na idéia do físico inglês do século XIX, Michael Faraday, eles criaram uma estrutura única de alumínio e aço, "implantada" na parte superior do tecido e conectada à carroceria do carro. A estrutura cria na cabine uma zona protegida de campos elétricos.
Durante os testes de "raio", ele resistiu a uma descarga elétrica com uma voltagem de 1,4 milhão de volts, removendo-a com segurança, sem prejudicar os passageiros e os eletrônicos a bordo.
Aparentemente, eles ainda não fizeram um para-raios móvel tão avançado ... No salão especializado em Essen, em 2003, a conhecida empresa de tuning Carlsson apresentou sua própria versão do cupê Mercedes CLK, chamado CLK-RS.
Além disso, os especialistas desta empresa tomaram o Mercedes CLK 55 AMG, já “carregado”, equipado com um motor V8 de 5,5 litros como base para suas melhorias.Depois de instalar um compressor mecânico neste motor, sua potência aumentou 113 cavalos de potência e 480 cavalos de potência. O torque máximo deste motor agora é de 650 Nm, o que já é alcançado a 2800 rpm.
Um mecanismo tão potente fornece à novidade características dinâmicas invejáveis: de zero a cem quilômetros por hora, o CLK-RS acelera em apenas 4,4 segundos, de zero a 200 quilômetros por hora em 14,2 segundos e sua velocidade máxima atinge 310 quilômetros Além do motor, o carro também recebeu várias outras mudanças, incluindo um novo kit aerodinâmico com uma asa traseira poderosa, um novo sistema de escapamento com um som "afinado" e rodas elegantes de 19 polegadas com 235/35 pneus na frente e 265/30 na traseira .
O interior também mudou, que recebeu novos materiais e poltronas esportivas Recaro.Também em 2003, o famoso estúdio de tuning alemão Brabus introduziu sua própria modificação no cupê Mercedes CLK. Conhecido como o Mercedes CLK K8, este carro está equipado com um motor compressor V8 de 5,5 litros, cuja potência foi aumentada para 550 cavalos de potência por especialistas da Brabus.O torque máximo deste motor é de 780 Nm e já é atingido a 3000 rpm.
De zero a cem quilômetros por hora, o CLK K8 acelera em apenas 4,1 segundos e de zero a 200 quilômetros por hora em 12,6 segundos.
A velocidade máxima deste super cupê chega a 325 quilômetros por hora.Além do motor, os engenheiros da Brabus também aprimoraram a suspensão Mercedes CLK, tornando-a mais baixa e mais rígida, além do sistema de freios, equipando-o com os freios Brembo com pinças de seis pistões. Ao mesmo tempo, os novos freios são adaptados para o uso de sistemas de segurança padrão, como o sistema de controle de estabilidade e o sistema de freios antibloqueio.
Tradicionalmente, o CLK K8 também recebia novas rodas de borracha de baixo perfil, um kit aerodinâmico original e um novo acabamento interno.Na primavera de 2005, começaram as vendas do cupê CLK modernizado e dos conversíveis CLK Cabriolet montados na fábrica de Bremen.
Os carros são requintados em termos de estilo e tecnicamente superiores. As versões atualizadas são distinguidas por elementos elegantes espetaculares, como as janelas laterais que caem sem armação, uma grade do radiador característica com uma estrela Mercedes localizada no centro, um design atualizado do capô com quatro faróis arredondados e um contorno rápido do teto.
Os materiais de acabamento aprimorados completam o cenário: a nova linha de motores a gasolina V6 - CLK280 (3,0 l / 231 hp) e CLK350 (3,5 l / 272 hp), turbodiesels CR de nova geração - CLK220 CDI (2, 1 L / 150 HP) e CLK320 CDI (3,0 L / 224 HP).
A gama de outros motores manteve-se inalterada - é o compressor CLK200K (1,8 l / 163 hp) e a versão superior do CLK500 (5,0 l V8 306 cv). A lista de equipamentos inclui sistemas de segurança ativos eletrônicos ABS, ESP , BAS, sistema estéreo premium com CD player ou sistema Comand, acessórios com potência máxima, incluindo assentos e volante com memória, assentos dianteiros com vários contornos, seis airbags, travamento central com controle remoto, controle climático de zona dupla Thermotronic com ventilação adicional para a segunda fila de assentos e muito maisPela primeira vez, como um equipamento adicional para o CLK, são oferecidos sistemas desenvolvidos com a tecnologia mais recente, instalados anteriormente em carros executivos da Mercedes-Benz.
Sistema de controle de cruzeiro ativo DISTRONIC: O sistema inteligente de velocidade constante mantém distância automaticamente de outros veículos. Sistema Keyless-Go, que permite abrir e ligar um carro sem chave com apenas um botão. Na saída, o volante sobe automaticamente, o banco se move para trás, proporcionando ao motorista liberdade de movimento.
Sistema de controle de voz linguatrônico para telefone e rádio de carro.
Rádio, CD player, telefone e sistema de navegação são controlados por comandos de voz.
Os assentos dianteiros com vários contornos consistem em quatro seções infláveis independentes que permitem moldar individualmente os contornos das costas e da parte inferior do banco.No outono de 2005 (seguindo o cupê CLK DTM AMG), a Mercedes apresentou o CLK DTM AMG Cabrio no Salão Automóvel de Frankfurt. Esta versão chique dos especialistas em tuning da AMG foi lançada em uma versão limitada de 100 peças para ricos entusiastas do automobilismo.
O conversível recebeu um motor AMG de 5,5 litros com 582 cv, uma transmissão automática AMG Speedshift com 5 etapas e uma nova suspensão esportiva.
Aceleração para centenas em 4 segundos.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 300 km / h.
Os pneus esportivos Dunlop opcionais estão disponíveis nos tamanhos 225/35 R 19 à frente e 285/30 R 20. Na traseira, grandes entradas de ar e arcos largos nas rodas falam da família de atletas do conversível. Muitos componentes são feitos de fibra de carbono muito leve - isso inclui portas, capô, pára-lamas dianteiros, arcos das rodas traseiras.
O salão possui assentos esportivos AMG com estofamento em couro e Alcântara, um volante de corrida AMG e um painel de controle AMG com um velocímetro no qual é desenhada uma figura atraente de 360 km / h.
Para evitar situações desagradáveis, o carro foi equipado com um sistema de estabilização ESP e novos freios AMG.Após a remodelação e modernização em 2005, a família de cupê CLK e os conversíveis conversíveis com capota flexível foram produzidos sem alterações significativas. Na primavera de 2006, ele consistia em 20 versões básicas, diferindo em corpos e unidades de potência.Em 2009, o modelo foi descontinuado.
