Maserati Spyder - Visão geral dos carros do mundo

A Maserati Spyder começou a produzir um carro duplo aberto na fábrica no Modena italiano em 2001. A apresentação do modelo ocorreu no outono daquele ano no Salão Automóvel de Frankfurt. Um fato digno de nota, o desenvolvimento deste projeto começou imediatamente após a empresa Maserati estar sob o controle da Ferrari. O carro foi criado com base no cupê 3200 GT, mas foi significativamente atualizado tecnicamente.

O corpo Spyder completamente novo, desenvolvido por especialistas do estúdio ItalDesign-Giugiaro, recebeu uma distância entre eixos reduzida a 2440 mm e um mecanismo dobrável eletro-hidráulico automático para o toldo macio, que engoliu o espaço atrás dos bancos da frente, resultando em um roadster duplo baseado em um cupê de quatro lugares. Foi o Spyder que se tornou o primeiro modelo da marca Maserati, lançado no mercado americano após um hiato de 11 anos. A base da aparência de Spyder é laconicismo, elegância, reconhecimento. Os designers recusaram detalhes brilhantes e visíveis, por exemplo, as "brânquias" no capô desapareceram.

O acabamento é feito no estilo corporativo da Maserati: pretensão pelo menos, tudo é discreto, mas muito funcional. O painel parece extremamente técnico. O velocímetro possui dois odômetros clássicos de quilometragem mecânica. O tacômetro possui uma grande digitalização clara.

Os instrumentos menores são colocados nos cantos do painel, incluindo não apenas um indicador da temperatura do motor ou nível de combustível no tanque, mas, por exemplo, um indicador de tensão na rede de bordo do veículo. Soluções de design, qualidade tangível de acabamento e equipamentos generosos são fundidos aqui. Pela primeira vez em muitos anos, os engenheiros da Maserati retornaram aos motores convencionais de aspiração natural.

Sob o capô, o Spyder é um motor V8 naturalmente aspirado com uma capacidade de 4,2 litros de 390 cv. a 7000 rpm., momento 451 Nm (4500 rpm.).

O motor recebeu um tempo variável de válvula, um sistema de lubrificação por cárter seco, etc. O Maserati Spyder pode acelerar para centenas em 5 segundos.

Caixas de velocidades - mecânicas ou robóticas, ambas de seis velocidades. Para distribuir o peso do freio na proporção de 53: 47% (para as rodas dianteiras e traseiras), a caixa de velocidades foi movida para as rodas traseiras e intertravada com a caixa de engrenagens principal (esquema Transaxle). Uma nova caixa de câmbio automática de 6 velocidades Cambiocorsa foi desenvolvida especialmente para o modelo Spyder.O Cambiocorsa é um sistema de controle de embreagem eletro-hidráulico proprietário.

Em outras palavras, a transmissão mecânica de seis velocidades da máquina pode funcionar nos modos manual e totalmente automático. A caixa de distribuição é realizada usando duas pás de mudança de marchas.

Existem 4 algoritmos de controle para essa caixa: Normal, Esporte, Baixa aderência (para superfícies escorregadias) e Automático. Os três primeiros são mansos.

O modo normal visa garantir a máxima estabilidade do carro, levando em consideração as condições da estrada, enquanto o modo esportivo visa garantir a maior intensidade de aceleração; nesse caso, o torque continua a ser transmitido às rodas motrizes, mesmo quando elas começam a escorregar.

Os modos Normal ou Esporte correspondem a algoritmos de controle de tração ASR individuais. Aliás, existem dois sistemas antiderrapantes: o ASR evita o deslizamento das rodas durante a aceleração e o MSR impede a frenagem do motor.

A lista de opções incluía uma suspensão Skyhook adaptável com rigidez de amortecedor ajustável, desenvolvida em colaboração com os engenheiros alemães Mannesmann-Sachs.

Este sistema permite que o carro se adapte instantaneamente às condições da superfície da estrada. O computador de bordo monitora a quantidade de deslocamento da roda, posição do corpo, aceleração lateral e velocidade, e ajusta continuamente a rigidez da absorção de choque.

São fornecidos discos de freio ventilados e perfurados com diâmetro de 330 mm (dianteiro) e 310 mm (traseiro) para uma frenagem eficaz.A versão GranSport Spyder, que estreou em 2005, possuía um motor um pouco mais potente (401 hp), uma caixa de engrenagens robótica e adaptável suspensão. Externamente, ele se destaca apenas por um novo spoiler dianteiro e impressionantes rodas de 19 polegadas.

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