Lincoln Mark VII - Visão geral dos carros do mundo

Photo Lincoln Mark VII

O Lincoln Continental Mark VII foi introduzido pela primeira vez em 1984. Foi produzido na fábrica da Wixom em Michigan, EUA. Este cupê de tração traseira com 2 portas foi construído com base na plataforma Ford Fox, usada pela primeira vez em 1978 nos modelos Ford Fairmont e Mercury Zephyr. A distância entre eixos do cupê era de 2756 mm, o comprimento do carro era de 5151 mm, a largura era de 1801 mm e a altura era de 1377 mm. O Mark VII tem a maioria das opções para proporcionar o maior conforto e a melhor qualidade de trabalho disponível nos anos 80.

Eles incluem: direção hidráulica, assentos de couro, computador de bordo, painéis de instrumentos digitais (em todos os carros, exceto nos modelos LSC após 1986).

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Todos os VIIs foram equipados com uma suspensão pneumática controlada eletronicamente, transmissão automática de 4 velocidades, um motor coletor de escape duplo, injeção eletrônica seqüencial de combustível. Alguns modelos de 1987 e todos os modelos de 1988 receberam um aumento adicional de potência devido ao aumento do corpo da borboleta e O Lincoln Mark VII é o primeiro carro americano a apresentar um sistema ABS com 4 pinças (novembro de 1984, 6 meses antes do Corvette) e luz composta um painel fino.Em 1984, Lincoln mais uma vez reduziu o peso da série Mark.

A nova plataforma foi usada em meados dos anos 70 no Ford Thunderbird. Embora o estilo do Mark VII tenha sido alterado significativamente, a semelhança com o Thunderbird é bastante óbvia. Além disso, este modelo foi um dos primeiros nos Estados Unidos em que os faróis foram integrados ao corpo, criando uma silhueta mais aerodinâmica e aerodinâmica que o Ford Thunderbird não possuía até 1987. A unidade de potência de injeção Windsor V8 é o motor básico do Lincoln Mark VII 5 litros.

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Para os entusiastas, está disponível uma versão superior deste mecanismo de 225 hp. na modificação do Mk VII LSC (Luxury Sport Coupe).

O modelo LSC inclui suspensão esportiva e ajustes de marchas, assentos esportivos de couro e elegantes rodas de 15 polegadas.A versão LSC foi projetada para competir com cupês europeus, como o BMW 630 / 635CSi e o Mercedes-Benz 500 / 560SEC. Na história do Mark VII, você pode encontrar a versão GTC. Tais máquinas eram unidades produzidas.

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Esta modificação teve um pacote aerodinâmico exclusivo.

Ela estava equipada com um estúdio de afinação Jack Roush Performance, onde a suspensão foi finalizada, foram instalados um motor de 5,8 litros e uma caixa manual de 5 velocidades.De 1984 a 1985, o turbodiesel de 6 cilindros BMW-Steyr foi oferecido em volume 2,4 litros, mas esta unidade de força era bastante lenta e com pouca exaustão, portanto nunca foi popular.

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