Em 1989, o Lexus LS400 foi apresentado nas feiras de Detroit e Los Angeles. O carro foi originalmente orientado para o mercado norte-americano. Desde setembro de 1989, começaram as vendas deste carro nos Estados Unidos, onde foi recebido com um estrondo.
A boa demanda em todo o oceano deu aos japoneses a oportunidade de pensar em oferecer esse modelo no mercado europeu - em 1990, a marca foi apresentada no Velho Mundo. O Lexus LS 400 foi alimentado por um motor V8 de 4.0 litros com 235 cv. Outras unidades de energia não foram fornecidas. Em 1993, o Lexus LS 400 foi ligeiramente atualizado.
A grade do radiador, faróis, pára-choques etc. foram alterados.
Unidade de potência aumentada para 265 hp O resto do carro permaneceu o mesmo.
Em 1998, ocorreu a seguinte modernização. Como resultado, a potência da unidade de potência aumentou para 294 hp.
O motor possuía duas árvores de cames, 4 válvulas por cilindro e uma cabeça de cilindro feita de liga metálica.
Com este motor, o carro acelera para 100 km / h em 6,9 segundos.
Transmissão - automática de 5 velocidades O Lexus LS 400 recebeu uma suspensão adaptativa complexa com controle eletrônico de altura de condução, o que evita rolar nos cantos e altera a rigidez dos amortecedores, dependendo da qualidade da superfície da estrada. Freios a disco dianteiros e traseiros com ABS. Desde 1998, o Lexus LS 400 começou a instalar 4 airbags (dois dianteiros e dois laterais) .A primeira geração da série LS durou mais de dez anos em produção.
Na primavera de 2000, o Lexus LS 400 deu lugar à linha de montagem de um modelo completamente novo, que recebeu um índice de 430.
O comprimento e a largura do Lexus LS 430 permaneceram os mesmos do Lexus LS 400, mas a distância entre eixos aumentou quase 8 cm.O interior é decorado com couro, madeira e plástico caro.
Assentos elétricos, por isso é fácil encontrar a melhor posição confortável para passageiros de qualquer pele. Os assentos do motorista e do passageiro dianteiro são padrão (para os passageiros traseiros, opcional), equipados com aquecimento e ventilação com refrigeração.
No papel da principal força motriz do V8, com um volume de 4,3 litros com tempo de válvula variável (sistema VVT-i) e 4 válvulas por cilindro. O motor tinha uma potência de 281 cv e deixe o carro acelerar para centenas em apenas 6,7 segundos.A lista de equipamentos padrão e personalizados Lexus LS 430 inclui cortinas infláveis, um sistema de apertar portas e tampas semi-fechadas, sensores de estacionamento com dez sensores ao redor do perímetro do corpo, posição de memória dos assentos, espelhos e coluna de direção. chave de ignição eletrônica, música de elite de Mark Levinson e muito mais.Em 2003, a estreia do Lexus LS 430 atualizado ocorreu em Frankfurt.O carro tem uma forma diferente dos pára-choques dianteiro e traseiro, um radiador mais "lambido" oh grade e faróis novos "foglights".
Além disso, as novas luzes traseiras são agora feitas com o uso de lâmpadas LED. Caso contrário, o exterior do carro não sofreu alterações especiais. Inovações mais sérias podem ser observadas no enchimento técnico do LS 430. Agora, sob o capô do sedan, há uma unidade de força V8 com um volume de 4,3 litros e 282 hp. A velocidade máxima é de 250 km / h.
Aceleração de 0 a 100 km / h em 6,3 segundos.
O motor foi agregado com uma nova transmissão automática de seis velocidades.
O coeficiente de arrasto diminuiu para 0,25 Cx, afetando diretamente o indicador de eficiência e conforto acústico. O interior nas melhores tradições da marca Lexus oferece uma abundância de couro, madeira e eletrônicos modernos.
O equipamento básico agrada ao sistema de iluminação de estrada adaptável Intelligent AFS, que pode mudar a direção do feixe do farol, dependendo da velocidade e do ângulo de rotação do volante. Existem dez proteções de segurança para passageiros, incluindo airbags para proteger os joelhos dos passageiros dianteiros e traseiros.
Além disso, uma suspensão a ar atualizada é padrão no Lexus LS 430.
A imagem é complementada por um sistema multimídia com controle de voz, combinando um DVD player e um sistema de navegação. Em 2006, a próxima geração do confortável Lexus LS estreou. O carro foi construído quase do zero. Tudo é novo: plataforma, corpo, chassi, transmissão, motor.No momento de sua estreia, o Lexus LS460 era o projeto mais caro da história da Lexus.
O modelo aumentou significativamente de tamanho (45 mm mais largo e 15 mm (5030 mm) mais longo que o modelo LS430 anterior). Distância entre eixos aumentada em 45 mm.
Este sedan é distinguido pelo melhor raio de viragem da classe - 5,4 metros. Os japoneses reagiram com grande atenção ao estudo de partes do corpo.
Por exemplo, a borda cromada das janelas é sólida - sem juntas! E cromo polido manualmente. Os faróis também são rodeados de cromo, os difusores da óptica de policarbonato também são processados manualmente.
No processo de pintura, é utilizado o método de polimento manual duplo. O fabricante afirma que o Lexus LS460 possui o menor nível de ruído e vibração da classe, além da maior rigidez torcional - 30% maior que a terceira geração.
O fabricante alcançou o menor coeficiente de arrasto em seu segmento - 0,26.No interior do LS460 é aconchegante, o interior é feito em um estilo clássico calmo.
No interior, use apenas couro, madeira e plástico mais caros e de alta qualidade. A propósito, o departamento de música da Yamaha lida com elementos decorativos de madeira para o LS.
As folgas entre as peças são reduzidas em comparação com o antecessor em mais da metade e, em alguns casos, são de apenas 0,5 mm.
Os bancos luxuosos são ajustáveis com botões até o apoio lombar e a posição dos apoios de cabeça. Todos os botões e teclas de controle estão localizados o mais cuidadosamente possível.
O sistema de direção está equipado com um amplificador de potência elétrica que muda a nitidez dependendo da velocidade. A baixa velocidade de bloqueio a bloqueio - 2,5 voltas.
No grande - 3.6. Um novo índice 460 indica um novo trem de força.
Sob o capô do carro, há um motor de 32 válvulas e 8 cilindros em forma de V com um sistema de distribuição de válvulas variável com acionamento elétrico de 4,6 litros do VVT-iE. A 6400 rpm, permite desenvolver uma potência de 380 hp.
A velocidade máxima do carro é limitada eletronicamente a 250 km / h.O carro acelera para 100 km / h em 5,7 segundos. O sistema D-4S fornece dois bicos de injeção de combustível por cilindro, o que permite reduzir o consumo de combustível e, ao mesmo tempo, aumentar a tração em 7,5%. No ciclo combinado, o carro consome apenas 11,1 litros por 100 km.
O Lexus LS460 está equipado com a primeira transmissão automática de 8 velocidades do mundo com marchas em alumínio, duas vezes mais leve que o aço.
Seu tempo de resposta foi quase reduzido pela metade em comparação com as 6 bandas anteriores - até 350 ms. A suspensão pneumática, equipada com amortecedores com rigidez ajustável (AVS) e a capacidade de alterar a posição do corpo, atende perfeitamente a qualquer perfil de estrada.
A clara vantagem do LS460 é o sistema VDIM (Integrated Vehicle Dynamics Management), que não pode ser desativado. O VDIM opera o volante em graus baixos, controla a tração e freia as rodas. Sua ação é imperceptível.
O sistema de controle eletrônico de transmissão controla a posição do pedal do acelerador e também fornece uma característica linear da potência desenvolvida e da mudança suave de marcha.Uma versão alongada (5151 mm) do Lexus LS, que recebeu o índice 460L, também é lançada. O espaço extra é inteiramente usado para aumentar o conforto e aumentar o espaço para as pernas dos passageiros traseiros.
O Lexus LS 460L foi projetado principalmente para pessoas importantes que viajam com um motorista pessoal.
Tem mais portas traseiras. Os assentos otomanos são fornecidos com ajuste do encosto de 45 ° (no modelo "normal", esse número é trinta e sete graus) e suporte para as pernas.
A versão de base longa também oferece uma função de massagem. O controle climático de várias zonas (controle climático automático de várias zonas) é complementado por sensores embutidos no teto do carro que podem determinar a temperatura do corpo do passageiro e ajustar o sistema para alcançar o melhor indicador de "clima". Além disso, o clima pode ser diferente para cada assento no carro.O Lexus LS460 está equipado com uma enorme quantidade de meios para garantir a segurança ativa e passiva.
Mesmo em caso de chuva forte, o revestimento repelente à água do vidro das portas do carro não permitirá que a visão do motorista seja limitada, os espelhos do modelo são cobertos com uma composição antiofuscante, projetada para impedir que os faróis dos carros atrás de você ceguem. As zonas deformáveis que absorvem energia da estrutura do corpo podem reduzir significativamente o impacto. Além de zonas deformáveis, o design possui vários elementos de reforço.
Um grande número de airbags no carro: dois dianteiros, laterais, do tipo cortina e também projetados para proteger os joelhos do motorista e do passageiro da frente, apoios de cabeça ativos complementam a imagem.
O sistema de segurança pré-colisão controla radares e câmeras, frontal e traseira. Se, ao detectar um obstáculo, o motorista não agir, o sistema aperta automaticamente os cintos de segurança e aciona os freios até que pare completamente.Em 2009, ocorreu a quarta geração do facelift do Lexus LS 460.
O carro foi apresentado ao público em geral no salão do automóvel de Frankfurt.
A parte externa do carro foi levemente renovada com a instalação de uma nova grade do radiador e um para-choque dianteiro com uma forma diferente de entrada de ar e faróis de neblina.
O design da óptica da frente mudou e os sinais de mudança de direção se tornaram LED.No interior, um novo display LCD colorido, sistema de áudio Mark Levinson Premium Surround embutido com 19 alto-falantes, um disco rígido de 10 gigabytes e uma conexão Bluetooth. As mudanças mais sérias foram as versões híbridas.
O Lexus LS 600h e sua versão alongada LS 600h L receberam uma nova bateria, que se tornou mais compacta e mais eficiente. O sistema Lexus Hybrid Drive agora atende aos rígidos padrões ambientais europeus Euro 5. Em 2011, o Lexus LS 460 Touring Edition foi introduzido.
Do modelo básico Lexus LS 460, ele difere em um design ligeiramente modificado da frente do corpo.
Incluindo um novo para-choque dianteiro, novas tampas laterais e uma grade do radiador alterada. As rodas de liga leve de cinco raios, com um tamanho de 19 ou 18 polegadas, dão ao carro esportividade e dinamismo.Na cabine, assentos um pouco mais esportivos com apoio lateral são impressionantes.
A Touring Edition também apresenta um acabamento de couro de dois tons e um acabamento fosco de madeira especial.
Em um evento especial em San Francisco, a Lexus lançou oficialmente o sedan LS atualizado do modelo 2013, baseado na quarta geração, produzida desde 2006. Inicialmente, assumiu-se que a montadora japonesa apresentaria uma geração completamente nova de seu modelo principal, mas na verdade os japoneses se limitaram a uma aparência retocada e um interior atualizado.
As principais mudanças externas do Lexus LS 2013 estão relacionadas à sua frente e traseira.
O carro tem uma nova grade de ampulheta da marca, um para-choque dianteiro diferente e um capô elevado.
A óptica da cabeça também mudou, que a partir de agora pode ser completamente LED, mas apenas por uma taxa como opção. Na parte traseira, o pára-choques e as luzes foram trocados, uma nova tampa do porta-malas e outra guarnição cromada.O interior do reestilizado Lexus LS 2013 mudou mais visivelmente. No interior, um painel frontal completamente novo com uma grande tela colorida de 12,3 polegadas no centro e o complexo multimídia Lexus Enform com acesso à Internet, além de novos bancos dianteiros.
Óptica adaptativa, sistemas de marcação e rastreamento de pontos cegos, controle climático de quatro zonas, um sistema de áudio Mark Levinson com 19 alto-falantes e muito mais estão disponíveis como opções para o novo produto.
A versão básica do sedan Lexus LS 460 2013 (assim como o LS 460 L estendido) continuará sendo oferecida com tração nas rodas traseiras e tração nas quatro rodas. No primeiro caso, o V8 de 4,6 litros atualizado produz 386 cv.
(497 Nm) e no segundo - 360 hp e 470 Nm. Ambos são acoplados a uma transmissão automática de oito marchas e, sob o capô do Lexus LS 600h L, há um V8 de 5,0 litros a gasolina, auxiliado por dois motores elétricos.
O retorno total de tal configuração chega a 438 cv, fornecendo a aceleração do sedan de zero a centenas em 5,5 segundos, gastando uma média de 12,0 litros por cem quilômetros no ciclo combinado (de acordo com o fabricante).Além disso, a partir de agora, para o carro-chefe da LS, será oferecida uma versão do F Sport. Tecnicamente, este é o habitual LS 460 com tração nas quatro rodas e um "oito" de 4,6 litros com um retorno de 360 forças. Mas esse sedan ostenta uma suspensão subestimada de rodas exclusivas de 10 mm, 19 polegadas, freios Brembo reforçados e um kit aerodinâmico de carroçaria com saias laterais, um difusor traseiro, uma grade de grade diferente e um para-choque dianteiro com entradas de ar aumentadas.
A soldagem a laser de alta precisão ajuda a melhorar as características do corpo em termos de absorção de vibração.
Diferentemente da soldagem tradicional, o laser é capaz de conectar qualitativamente partes maiores do corpo, e o uso da tecnologia de colagem permite maximizar a rigidez das juntas. Isso não deve apenas aumentar a estabilidade, mas também proporcionar mais conforto em movimento, mantendo um bom manuseio.Os sistemas de direção e frenagem foram reconfigurados ou alterados. Melhorias na suspensão pneumática foram acompanhadas por mudanças no sistema AVS: houve controle da aderência das quatro rodas à superfície da estrada.
Na versão anterior, o AVS ajustou a operação de suspensão para cada roda separadamente. Na nova versão, o sistema suprime de forma síncrona as vibrações nos planos longitudinal, transversal e vertical nas quatro rodas.
