O Lexus ES 300, de cinco lugares, foi apresentado pela primeira vez no verão de 1991. O carro é construído na plataforma Toyota Camry. Durante muito tempo, foi o carro mais acessível da família Lexus.Em 1997, o Lexus ES 300 foi reestilizado. A grade do radiador tornou-se menor em tamanho, faróis estreitos espalhados no semi-capô, capturando as asas laterais. As janelas das portas do Lexus ES 300 não têm armação de maneira esportiva, e o peso do veículo é de 1.520 kg. A principal força motriz é um motor em linha de seis cilindros, 24 válvulas e em forma de V, com uma capacidade de 3 litros e uma capacidade de 223 litros.
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O motor possui cabeçotes de cilindro de liga leve e um sistema eletrônico de injeção de combustível.
A aceleração para "centenas" leva 7,7 segundos.O motor é agregado a uma transmissão automática de 4 velocidades. A suspensão dianteira independente utiliza amortecedores e triângulos triangulares, traseira - longitudinais e triângulos.
Amortecedores dianteiro e traseiro estão instalados.
Os freios a disco dianteiro e traseiro (dianteiro ventilado) com ABS são equipamentos padrão.A modernização atingiu o Lexus ES 300 em 1999. Primeiro de tudo, o motor mudou.
Ele recebeu um sistema de válvula variável de sincronização VVT-ischet e um tubo de admissão de três estágios, juntamente com um sistema de exaustão separado (para cada linha de cilindros).
A potência da unidade de potência aumentou para 213 hp
Além das 4 velocidades "automáticas", havia um sistema de controle de tração nas rodas motrizes.Em 2000, a mudança afetou principalmente o corpo e o interior.
Por ordem, o carro pode ser equipado com um sistema de estabilização dinâmica quando o VSC e o BASS estão em movimento no freio.O Lexus ES 300 de 2002, comparado ao seu antecessor, ficou visivelmente mais espaçoso, a distância entre eixos aumentou em cerca de cinco centímetros e a altura - em seis.
O fato de os especialistas da Lexus terem usado novos materiais de absorção de som, fez um ótimo trabalho no ajuste da suspensão e, como resultado, melhorou o manuseio, mantendo alta suavidade, também melhorou o nível de conforto: couro, madeira e alumínio de alta qualidade predominam no interior. Uma característica de todos os Lexus - um alto nível de equipamento padrão.O ES 300 oferece: faróis automáticos, espelhos retrovisores eletrocrômicos dimerizantes, ajuste elétrico dos bancos dianteiros, computador de bordo com visor multifuncional, controle climático com configurações separadas para motorista e passageiros, controle de cruzeiro e um sistema de áudio básico com amplificador de cinco canais e sete alto-falantes .
Um ótimo complemento ao exposto é uma ampla seleção de opções: faróis de xenônio, sensor de chuva, sistema de navegação, memória para ajustes de assentos e espelhos, teto solar, persiana elétrica traseira, sistema de áudio Mark Levinson, trocador de CD, trocador de CD, pedal ajustável, suspensão adaptável Sistema de estabilização AVS e VSC Os criadores também não esqueceram de melhorar a segurança. A estrutura da carroçaria com maior rigidez do compartimento de passageiros e as zonas frontal e traseira da deformação programada, se necessário, oferece boa proteção.
O equipamento padrão inclui cortinas de ar e airbags laterais dianteiros, e o grau de enchimento dos airbags dianteiros depende da força da colisão e da massa dos passageiros.A segurança ativa é fornecida por vários sistemas a partir do ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem e do freio de emergência do Brake Assist ao já mencionado VSC Sob o capô, um "seis" em forma de V de 3 litros, testado pelo tempo, com distribuição de válvulas variável. Potência 210 cv permite acelerar o carro para 225 km / h. O motor está emparelhado com uma nova transmissão automática de cinco velocidades com controle eletrônico.
O coeficiente de resistência é de Cx 0,28. Tudo é feito neste carro para que o motorista e os passageiros se sintam confortáveis, mas não há limite para a perfeição, e o modelo Lexus ES 2005 promete ainda mais estilo, conforto e opções. nova grade com trilhos horizontais adicionais e faróis com lâmpadas de halogênio. As luzes de nevoeiro tornaram-se mais redondas e maiores. Um novo volante com botões de controle de áudio e vídeo, um sistema de navegação ativado por voz e muitas outras inovações técnicas apareceram na cabine.Para os entusiastas do esporte, está disponível um modelo com tração traseira.O ES330 está disponível em quatro novas cores exteriores: prata metálica clássica, Shale Mica azul, Sonora ouro com madrepérola e Oasis verde com madrepérola. O interior também foi atualizado; agora, em vez de marfim e carvão, será bege ou cinza.
O painel de instrumentos é feito em cinza prateado e todos os botões e alavancas não serão pretos como antes, mas sim na cor interior.Uma disqueteira de 6 discos está embutida no console central, a configuração padrão incluirá um elegante sistema de áudio Mark Levinson com 7 alto-falantes e cinco canais amplificador e controle automático de som, dependendo do nível de ruído na cabine. No novo ES 330, o sistema de suspensão de suspensão variável adaptável (AVS), que costumava ser apenas em modelos mais caros, apareceu como uma opção.
O AVS permite que você altere as configurações da suspensão de um passeio esportivo difícil para um suave e confortável.Agora, o pacote básico inclui um teto solar com um escurecimento separado do sol, um computador de bordo multifuncional, escurecimento automático da cabine e espelhos laterais e uma bússola no espelho da cabine. Todas as janelas laterais possuem acionamento elétrico com abertura com um toque e proteção contra beliscões. Mesmo pequenas coisas como a iluminação das soleiras e o chão perto da porta e o revestimento repelente à água do vidro das portas da frente são refinados.No ES330, a pedido do comprador, são instalados pneus de verão ou para todas as estações 215/55-VR17.
O espírito esportivo do carro é adicionado pelas novas rodas de 6 polegadas e 17 polegadas com duas opções de acabamento - prata e cromo. Não esquecemos de preencher a lista com novas opções: assentos aquecidos e ventilados para passageiros; na configuração básica, espelhos e assentos lembram todas as configurações, sendo 8 no banco do passageiro e dez no banco do motorista. Quando a marcha à ré está ligada, os espelhos laterais mudam automaticamente para o modo mais conveniente para estacionar.Vamos para a segurança.
Comparado à geração anterior, o ES330 possui cintos de segurança pré-tensionados e airbags de cortina lateral, além de dois airbags dianteiros e dois laterais nos assentos dianteiros.Os airbags dianteiros aprimorados abrem de maneira diferente, dependendo da força do impacto. O sensor no airbag do motorista também leva em consideração a que distância o banco do motorista está e o sensor no lado do passageiro determina quem está no banco - um adulto ou uma criança.
A presença de sistemas como ABS, EBD, controle de estabilidade VSC é lógica. Sob o capô está um V6 de quatro válvulas de 3,3 litros com 225 hp combinado com uma caixa de câmbio automática de cinco velocidades. A quinta geração do ES 350, que sobreviveu à reestilização em 2009, obteve para o mercado russo para o Moscow Motor Show.
Vale ressaltar que até 2010 o Lexus ES na Rússia não era oficialmente vendido.
O carro ainda combina harmoniosamente características dinâmicas excelentes e um alto nível de conforto.
Em cada estágio do desenvolvimento, os engenheiros japoneses tentaram encontrar soluções inflexíveis para combinar propriedades aparentemente incompatíveis no carro: excelente dinâmica e eficiência, funcionalidade e conveniência.
No coração do carro está a plataforma Toyota Camry, apenas a versão de luxo finalizou os braços de suspensão e uma barra anti-roll mais espessa instalada na frente.
Para o mercado russo, as molas e os amortecedores também foram reconfigurados.As atualizações externas são insignificantes e principalmente cosméticas.
Uma ligeira mudança na aerodinâmica, luzes de nevoeiro atualizadas, mas a grade e os faróis permaneceram praticamente inalterados.
Os piscas apareceram nos espelhos retrovisores, as luzes traseiras mudaram ligeiramente de forma.
Os elementos-chave do design do modelo foram um capô alongado, uma linha de carroçaria deslocada para trás, balanços curtos e uma linha de tronco elegante.
A posição baixa característica da grade do radiador, combinada com as linhas de contorno radiantes, confere ao modelo uma aparência dinâmica, e uma cintura clara e pronunciada cria uma silhueta poderosa e muscular.
O carro se distingue por uma aparência elegante e esportiva e, ao mesmo tempo, é caracterizado por um interior espaçoso, não só na frente, mas também na traseira.Lexus ES 350 2010 foi projetado para satisfazer todas as necessidades dos clientes, para garantir sua segurança e conforto.O interior espaçoso e silencioso é caracterizado por um nível excepcional de luxo: materiais de alta qualidade e equipamentos inovadores são usados na decoração do carro.
O ES 350 2010 é praticamente inalterado, exceto que os botões de controle do volante são ligeiramente modificados.O Lexus ES 350 2010 com tração dianteira está equipado com uma construção de alumínio de um motor a gasolina V6 de 3,5 litros e uma transmissão automática de 6 velocidades com modo de mudança sequencial . O torque máximo do motor é de 346 Nm a 4700 rpm., Potência máxima - 277 cv. a 6200 rpm
O Lexus ES 350 acelera para 100 km por hora em 7 segundos e tem uma velocidade máxima de 230 km / h. O fabricante conseguiu alcançar uma aceleração linear suave e ao mesmo tempo um consumo de combustível extremamente baixo.
A transmissão é dotada de "inteligência": a qualidade da estrada e o comportamento do motorista são monitorados pelos eletrônicos, e o modo de operação da caixa é adaptado a ela. O Lexus ES 350 é apresentado em dois níveis de acabamento: conforto e luxo.
O pacote básico Comfort inclui: ABS, sistema de estabilização, direção hidráulica, interior em couro, motorista eletricamente ajustável e bancos dianteiros com memória, acessórios com potência máxima, controle de cruzeiro, entrada sem chave e botão de partida do motor, sensores de chuva e luz, faróis bi-xenon, controle climático de zona dupla controle com recirculação automática e filtro anti-pólen, visor multifuncional, sistema de áudio com 8 alto-falantes e um CD changer de 6 discos, interface Bluetooth para conexão sem fio de um telefone celular e um conector USB Para conectar MP3-player ou outros dispositivos externos, sensores de estacionamento e outros meios para garantir o conforto e segurança.
O equipamento de luxo é complementado por inserções de madeira natural, couro macio semi-anilina, teto panorâmico com teto solar, jantes de liga leve de design especial, sistema de áudio premium Mark Levinson com trocador de DVD com 6 discos e 14 alto-falantes, suportando som de 7,1 canais e sistema de navegação com disco rígido. unidade e câmera de visão traseira A paleta de cores ES 350 inclui dez cores externas.O esquema de cores do interior do conforto ES 350 inclui couro preto, bege ou cinza claro; para Luxury - couro semi-anilina de alta qualidade em preto, cinza claro ou bege em combinação com inserções de nogueira ou madeira de bordo. como 10 airbags, incluindo airbags laterais para os bancos traseiros e joelhos para o motorista e passageiro, cintos de segurança com pré-tensionadores, sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem, assistência de freio de emergência, controle de tração, o controle eletrônico de estabilidade, um sistema eletrônico adaptativo de iluminação viária e uma estrutura da carroçaria que absorve energia fornecem o mais alto nível de segurança para o motorista e os passageiros do ES 350. O International Auto Show em Nova York em 2012 foi o local de estréia da sexta geração do modelo.
A base do carro era a plataforma do Toyota Camry 2012, o comprimento total do sedan, em comparação com o antecessor, aumentado em 25 mm (até 4895 mm), e a distância entre eixos acrescentou 35 mm (até 2819 mm). Graças a isso, o espaço para os passageiros traseiros aumentou notavelmente: o sedan exterior Lexus ES 2012 recebeu uma nova grade da marca na forma de ampulheta, óptica de cabeça com seções de LED, luzes traseiras estreitas e um pilar traseiro fortemente inclinado, dando ao carro uma aparência rápida. A versão ES 350 possui um tubo de escape duplo e o híbrido de 300h, pelo contrário, oculta o escape, mas decorou a tampa do porta-malas com um elegante spoiler.
O Lexus ES 2013 vem de fábrica com pneus de baixa resistência ao rolamento 215/55 em rodas de liga leve de 17 polegadas. O tamanho 18 está disponível como opção.O salão ficou mais espaçoso, o conceito interior mudou fundamentalmente, há um acabamento em madeira com detalhes em metal e um sistema de informação e lazer com a tecnologia Remote Touch Interface. Sob o visor acima do console central, há uma tela de sete polegadas do sistema multimídia Lexus Enform, e um relógio mecânico apareceu embaixo dele. O interior está disponível com uma escolha de acabamentos em cinza escuro ou claro.O sedan tem excelente visibilidade, todos os controles são colocados nos lugares certos e o silêncio dentro do carro é proporcionado por um isolamento acústico modificado pela empresa. Ângulo de direção reduzido de 24 para 22 graus para um controle de posição mais natural. 10 centímetros aumentaram o espaço para as pernas na parte traseira.
Os assentos receberam estofos especiais do novo material NuLuxe.Você também pode ouvir música no disco rígido embutido. Como padrão, o sistema de alto-falantes é composto por 8 alto-falantes, mas como opção, você pode solicitar os alto-falantes da marca Mark Levinson com 15. Os engenheiros da Lexus projetaram duas unidades de potência para o ES.
Um deles é um V6 de 3,5 litros, emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades que transfere a tração para o eixo dianteiro.
Pela primeira vez na história do modelo, ela terá uma versão híbrida. A instalação no ES 300h inclui um "quatro" de 2,5 litros operando no ciclo de Atkinson e um motor elétrico.
No ciclo combinado, o consumo médio de combustível do híbrido é de 5,9 litros por cem quilômetros.
O Lexus ES 300h oferece ao motorista 4 modos de condução: Normal, Esporte, Eco e EV.
Neste último caso, o carro usa apenas a carga da bateria de tração sem a intervenção de um motor de combustão interna, e o modo esportivo permite revelar totalmente todas as capacidades dinâmicas da usina híbrida.A suspensão e a direção proporcionam ao Lexus ES um bom comportamento na estrada e manuseio preciso.
A suspensão traseira recebeu amortecedores com aprimoramento da rugosidade, o que contribui para o conforto da cabine, e a carroceria do carro é feita de aço leve, porém duro, que sem sacrificar a confiabilidade reduz o peso do sedan em 90 kg.Os sistemas de segurança Lexus ES detectam os obstáculos na estrada, permitindo evite colisões e controle pontos cegos pelas laterais da máquina. Já como padrão, o sedan está equipado com dez airbags, incluindo airbags para os joelhos do motorista, passageiro da frente e cortinas para a segunda fila.
