Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) - SUV compacto, produzido desde 1997. O desenvolvimento do modelo começou no final dos anos 80. O Rover Group realizou uma pesquisa de mercado, que revelou que o modelo compacto estará em demanda. Mas havia uma escassez catastrófica de recursos materiais para o desenvolvimento da empresa, e os "britânicos" começaram a procurar um parceiro. Só foi possível continuar desenvolvendo o SUV em 1994, quando o falido Rover Group foi comprado pela BMW. A primeira geração do Land Rover Freelander estreou em 1997.
Sua produção em série foi lançada na fábrica matriz da Land Rover em Solihull (Reino Unido) e o surgimento da primeira geração do Freelander foi semelhante aos irmãos mais velhos da época. O passo característico no teto nos estilos do Discovery SUV foi especialmente impressionante. Também uma característica do cruzamento foram os elementos plásticos não pintados, estendendo-se por todo o perímetro do corpo. O interior do carro era muito ascético. Na decoração, foram utilizados materiais baratos: a princípio, os britânicos lançaram uma versão prática de 5 portas do Freelander, mas já em 1999 a versão de três portas foi lançada.
O carro com três portas não era apenas uma versão reduzida do modelo - o motorista poderia remover a metade do teto acima dos bancos traseiros, se desejado. Havia duas opções para esse Freelander: com capota (Softback) e tampa de plástico rígido removível (Hardback) O crossover tinha um corpo autoportante, suspensão independente de todas as rodas do tipo MacPherson e um motor transversal. Não havia loções off-road nele.
Nem uma marcha baixa, nem uma trava diferencial mecânica, mas o torque entre os eixos dianteiro e traseiro foi distribuído usando um acoplamento viscoso.
Freios a disco dianteiros e a tambor traseiro.No entanto, já na configuração básica, o carro era equipado com um sistema de controle eletrônico de tração (ETC), que não permitia que as rodas derrapassem em marcha lenta - ao mesmo tempo em que o torque é transferido para outras rodas, que podem ser freiadas.O Freelander também possuía o sistema de controle eletrônico de descida HDC, que permite descer facilmente de qualquer montanha a uma velocidade não superior a 7 a 9 km / h. Pela primeira vez, o Land Rover Freelander foi equipado com um motor a gasolina de 1,8 litros com capacidade de 120 litros .s. e um turbodiesel de 2 litros (98 hp). Os motores foram agregados apenas com uma caixa de velocidades manual.
Os motores instalados estavam claramente perdendo para a massa do corpo do SUV, como resultado da falta de energia. Portanto, em 2000, a linha de unidades de energia foi atualizada.
A escolha foi oferecida ao comprador dois motores a gasolina com um volume de 1,8 litros (117 hp) e 2,5 litros de V6 (177 hp), bem como um motor diesel turboalimentado com um volume de 2,0 litros (112 litros). s.). Além da mecânica de 5 velocidades, foi disponibilizado um automático de 5. Apesar de várias deficiências, o Land Rover Freelander I estava em constante demanda na Europa.Em 2003, o Freelander sobreviveu ao restyling.
O público apresentou um carro modernizado com uma aparência alterada, um interior redesenhado e várias melhorias estruturais.
O foco estava no exterior do carro. Uma nova óptica frontal ao estilo Range Rover apareceu com duas lentes separadas para farol alto e baixo. Os faróis não apenas parecem espetaculares, mas também brilham 70% mais do que no Freelender dos primeiros anos de lançamento.
O carro recebeu um front end completamente novo com um pára-choques mais volumoso e uma grade modificada.
Outra mudança externa é o novo pára-choques traseiro com luzes de freio integradas e três novas cores de pintura. Existem menos elementos do corpo sem pintura de plástico, porque
Após o restyling, os pára-choques dianteiro e traseiro começaram a ser pintados na cor da carroçaria.As asas dianteiras são feitas de polímero resistente a impactos e o vidro dianteiro é feito de policarbonato, que protege essas peças contra danos causados por pedras voadoras ou obstáculos "off-road".
As modificações por tipo de carroçaria também são salvas - essa é uma opção de uma versão de 3 portas com uma parte traseira aberta da carroceria fechada por uma capota flexível ou uma parte traseira removível de plástico ou uma modificação de 5 portas.Curiosamente, as versões de 3 e 5 portas são absolutamente idênticas em termos de distância entre eixos, sulcos e dimensões gerais.
O vidro da porta traseira sem molduras e abaixamento feito é uma característica única da Freelander.O painel e o console atualizados, decorados com inserções de alumínio escovado, um elegante conjunto de instrumentos com aros cromados, três novas cores no design de interiores e novos bancos dianteiros aumentados conforto, bem como sistemas aprimorados de aquecimento, ventilação e ar condicionado.As mudanças estruturais podem ser diferenciadas na engrenagem de redução intermediária (IRD) na transmissão, o tanque de combustível é aumentado para versões a gasolina, um sistema aprimorado de mudança de marchas para caixas de câmbio mecânicas e automáticas, um novo mecanismo de embreagem viscosa e palhetas aprimoradas.O motor montado no modelo atualizado através de rolamentos e suspensões hidráulicos aprimorados (McPherson dianteiro e traseiro com braços forjados longitudinais e transversais poderosos) uma maca poderosa para reforço adicional de um projeto e eliminação de vibrações indesejáveis.
Uma poderosa barra anti-roll é usada na suspensão dianteira, o que melhora o manuseio na estrada e as viagens relativamente grandes da suspensão (180 mm na frente e 239 mm na traseira) oferecem boa capacidade de cross-country. As qualidades off-road aprimoradas do Freelander atualizado também são suportadas pelo novo sistema de transmissão com engrenagem de redução intermediária (IRD). o sistema é mais simples e mais barato que o desmultiplicador, mas pode ajudar na partida com areia, sujeira e outros revestimentos similares, além de subidas.Gama de motores (todos - DOHC) para 2005: gasolina básica 1,8 litros (117 hp) e um V6 de 2,5 litros mais potente (177 hp), além de um moderno turbodiesel de 2,0 litros com Common Rail de 112 hp, quatro configurações básicas são oferecidas na Rússia para semi-conversíveis (E, S, SE e Sport) e cinco para SUVs de 5 portas (E, S, SE, HSE e Sport).
O equipamento básico da versão de 5 portas inclui airbags dianteiros e laterais, um sistema de travamento central, suporte lombar ajustável para os bancos da frente, um banco traseiro dobrável de 40x60, janelas e espelhos elétricos, um aparelho de som com um CD player, uma coluna de direção ajustável e muito mais. A mais luxuosa é a versão HSE (apenas para a versão de 5 portas) com assentos aparados em couro (ou Alcântara / couro para escolher), teto solar elétrico, ar condicionado, bancos dianteiros aquecidos, sensores de estacionamento, faróis de neblina e um sistema de áudio harrnan / kardonTM de 8 alto-falantes de alta qualidade e trocador de CD.A versão Sport tem uma distância ao solo reduzida de 165 mm e rodas de 13 polegadas. A segunda geração do Freelander foi apresentada em julho de 2006 em um salão do automóvel em Londres. Para a Europa, o nome do modelo familiar foi mantido. Na América do Norte, o carro começou a ser vendido sob o nome LR2. Ao contrário dos modelos anteriores, o Freelander 2 é fabricado em Halwood (uma cidade perto de Liverpool). Gama totalmente atualizada de grupos motopropulsores.
No arsenal do Land Rover Freelander, um turbodiesel de 2,2 litros é um desenvolvimento conjunto da Ford e PSA com 160 hp. e o motor a gasolina de 6 cilindros em linha de 3,2 litros da Volvo com 233 hp
Ambos os motores são agregados a uma transmissão automática de 6 bandas e os compradores de diesel também podem comprar a opção com uma transmissão manual de 6 velocidades.O Land Rover Freelander 2 recebeu uma classificação máxima de cinco estrelas no programa europeu para avaliar carros novos para o nível de segurança de passageiros adultos.
Ele também ganhou quatro estrelas na categoria Segurança do bebê.Em 2010, o Freelander 2 passou por uma reforma. Externamente, o carro mudou minimamente. A grade do radiador possui dois acabamentos - escuro para o modelo TD4 (150 hp) e brilhante para versões com motor a gasolina e motor diesel de 190 hp.
O Freelander 2 atualizado também recebeu um novo para-choque dianteiro, faróis de halogênio, novas lanternas traseiras, que receberam difusores transparentes com bordas pretas, rodas de liga leve com novo design e novas cores da carroceria. Vale ressaltar que a porta traseira agora está pintada na cor da carroceria.O carro acrescentou 95 mm de largura (2005 mm).
Comprimento (4500), altura (1740) e distância entre eixos (2660) não foram alterados.
A folga é de 210 mm, os ângulos de entrada e saída são 31 e 34 °, respectivamente, a profundidade do vau a ser superado é de 500 mm.
A área dos espelhos laterais, segundo os britânicos, aumentou 10%.
Outra mudança diz respeito ao logotipo da Land Rover, cuja cor foi alterada de dourado para verde e para prata moderna mais brilhante em verde.Alterações no interior também são puramente simbólicas.O alto "capitão" pousando em uma cadeira com um travesseiro curto e excelente visibilidade foram preservados. Somente as opções de corte e o painel de instrumentos foram alterados.
Existem quatro acabamentos de assento: tecido, couro Napoli, couro Windsor aprimorado, disponível apenas com a opção Premium Pack, couro combinado e estofamento Alcantara.
O Premium Pack é um novo pacote de equipamentos que, além de estofos em couro, inclui 8/6 assentos, tapetes e carpetes eletricamente ajustáveis para o túnel central e muito mais.A atualização mais importante está por baixo do capô. No ano do novo modelo, o Freelander 2 recebeu novos motores.
Tudo isso foi feito para reduzir as emissões de dióxido de carbono dos motores, além de reduzir o consumo de combustível. O turbodiesel de dezesseis válvulas e 2,2 litros foi seriamente atualizado.
Foi equipado com um novo turbocompressor de geometria variável, que, graças ao resfriamento líquido, é capaz de operar em temperaturas mais altas.
Um sistema de injeção otimizado e um novo software permitiram que o motor se encaixasse nos padrões Euro-5. Anteriormente, a potência deste motor era de 160 hp, mas agora você pode escolher entre duas opções de aumento - 150 hp
(para versão TD4) ou 190 hp (para a versão SD4).
O torque aumentou levemente - de 400 para 420 N • M. Para todo o resto, se antes do motor funcionar, incluindo combustível com um teor de biodiesel de cinco por cento, agora pode estar em dez por cento. Para reduzir o nível de ruído, o reservatório é equipado com uma caixa de absorção de som, um revestimento de borracha foi instalado sob a tampa decorativa superior do motor a diesel e uma tampa frontal modificada do mecanismo de distribuição de gás apareceu.
Tudo isso reduziu o ruído em 2 dB. A versão TD4 é oferecida com uma caixa manual de seis marchas aprimorada, que possui uma função Stop / Start como equipamento padrão, enquanto o SD4 possui um motor de 190 hp.
Ele é oferecido apenas com uma transmissão automática de seis velocidades.A introdução do sistema de partida / parada exigiu a instalação de um volante de duas massas, um motor de partida aprimorado e um sensor de posição do eixo de manivela bidirecional, o que reduziu o tempo de partida do motor de 0,9 para 0,7 s.A temperatura mínima na qual o sistema opera é reduzida de quatro graus para 0. O motor a gasolina de 3,2 litros agora está em conformidade com os padrões de emissão Euro 5, mas a potência máxima e o torque máximo permanecem inalterados a 233 hp. e 317 Nm.
