No final de 1968, a estréia do modelo Islero ocorreu em Genebra. Ela substituiu o Lamborghini 400 GT. O carro recebeu esse nome em memória do famoso touro lutador.O Islero era uma versão aprimorada do 400GT (2 + 2).
Foi equipado com um chassi quase idêntico em design ao 400GT (2 + 2), mas um pouco mais curto e mais leve. O corpo desenvolveu um fundamentalmente novo. As dimensões do salão de 2 portas aumentaram devido ao aumento de espaço para os bancos traseiros. Lá dentro, ainda havia espaço suficiente para quatro.
Comparado aos seus antecessores, o exterior do Islero era mais grosseiro e angular, além de faróis retráteis, persianas fechadas no topo.
As mudanças externas mais óbvias para o carro incluem um aumento da entrada de ar, uma ventilação atrás da janela esquerda e uma janela traseira aquecida eletricamente.
Rodas de liga de magnésio, desenhos Campagnolo e faróis de neblina localizados no spoiler dianteiro foram adicionados ao Islero 400GT padrão. O ar condicionado na cabine tornou-se a norma.O carro possuía excelente velocidade e características dinâmicas e poderia competir com os melhores modelos de roda dianteira da Ferrari.
O motor VI2 era um pouco mais potente que o motor de 400GT (2 + 2) 330 cv.
em vez de 320 hp A velocidade máxima foi de 265 km / h.
Aceleração 0 - 100 km / h: 6,2 seg. Cerca de 125 carros dessa modificação foram montados durante o ano.No verão de 1969, outra versão do Islero 400GTS foi lançada.
Primeiro de tudo, a potência do carro foi aumentada para 350 hp. O carro foi equipado com uma suspensão e freios modificados. Além disso, o interior sofreu alterações.
O painel foi completamente redesenhado.
A alça antiga no lado do passageiro da bola foi substituída por um porta-luvas.
O conforto foi aprimorado graças ao aumento do tamanho das costas dos bancos dianteiros e à instalação de um apoio de braço central retrátil para os passageiros traseiros.De acordo com alguns relatos, o Islero 400GTS no final dos anos 60 se tornou o carro pessoal e favorito do fundador da empresa Ferruccio Lamborghini.
Durante o ano em que este modelo foi produzido, foram montadas cerca de cem peças. O último carro saiu da fábrica em 15 de abril de 1970.
