Em 1997, o hatchback Kia Shuma estreou. Tecnicamente, este carro é o dobro do Kia Sephia II, que por sua vez repete a geração anterior Mazda 323. Shuma é uma classe de golfe em tamanho com tração dianteira.
A silhueta do carro acabou sendo bastante rápida e leve.
A parte traseira é diferenciada por um vidro fortemente inclinado e uma porta traseira levemente “soprada” em combinação com luzes traseiras grandes e cativantes.No interior do Kia Shuma não é muito diferente do Sephia II. A cabine é bastante bonita, embora os materiais de acabamento sejam de baixa qualidade, mas estejam perfeitamente ajustados.
Interior acolhedor e discreto.
Um assento confortável para o motorista com três ajustes - longitudinal, ângulo do encosto e elevação da frente do travesseiro. A ergonomia do carro está em alta, o painel de instrumentos é agradável de contemplar.
O estilo em que o painel e o volante são feitos é muito próximo aos carros da Kia em geral.
A propósito, o volante tem um ajuste de altura.
Os passageiros da segunda fila apreciarão a capacidade do banco traseiro, três adultos podem acomodar-se confortavelmente lá.O design interior está de olho no mercado americano: um rádio alpino caro com quatro alto-falantes, digitalização dupla de escalas combinadas, estofamento em couro do volante (opcional) e botões de engrenagem, pequenos gavetas em toda a cabine.
A propósito, como um equipamento adicional, um sistema antibloqueio pode ser instalado no carro.A Kia Shuma de primeira geração é um carro coreano bastante interessante sem reivindicações de aristocracia, no entanto, que tem algum charme.
O carro atrai com um interior espaçoso e confortável, cuja ergonomia não é satisfatória, mas a qualidade mais impressionante deste carro é sua excelente maneabilidade, mas o progresso não pára e os engenheiros da Kia criaram um ainda mais conveniente e elegante - o Kia Shuma II. Estréia, que ocorreu em 2001. Os últimos desenvolvimentos da Kia tornaram ainda mais elegante, poderoso e seguro.Como resultado, eles mudaram de aparência e refinaram e atualizaram os motores.A empresa decidiu não ficar longe das últimas tendências da indústria automotiva global e deu ao Shuma II uma aparência mais esportiva e rápida, como indicado pela entrada de ar "rally" e uma grade mais maciça do que antes . Todas as ópticas são combinadas em blocos únicos, que em combinação com o "nevoeiro" complementam organicamente a forma da frente do corpo.O interior ainda é prático. No interior, a massa de compartimentos para guardar todos os tipos de pequenas coisas.
Os assentos, cobertos com couro preto com inserções de prata (na configuração superior), combinam harmoniosamente com um acabamento "metálico" estilizado no painel frontal e nas portas. Alto nível de conforto (para um carro de classe média): controle climático e sistema de áudio de 140 watts com CD player e “cassete” são equipamentos padrão, mas, apesar do aumento no comprimento total do carro de 4425 para 4525 mm, a distância entre eixos permaneceu inalterado - 2560 mm. O salão também não se tornou mais espaçoso. Seria lógico supor que o porta-malas aumentou, mas não é assim - seu volume é dos 440 litros anteriores.
Conclui-se que o aumento do comprimento total em 10 cm deveu-se a um front end mais rápido e a uma mudança no formato dos pára-choques - isso, é claro, não aumentou a capacidade, mas a elegância ganhou de maneira bastante significativa. e uma atualização. No lugar de 1,5 litros (88 hp), veio a mais potente de 101 cavalos de potência e 1,6 litros e 16 válvulas. O motor de 1,8 litros foi finalizado, devido ao qual sua potência aumentou de 110 para 115 litros. Em combinação com o aumento do torque, isso permitiu aumentar a velocidade máxima do Kia Shuma II de 188 km / ha 196 km / h.
Cada um desses motores pode ser agregado a uma caixa automática de quatro velocidades ou a uma caixa manual de cinco velocidades.Para segurança passiva, o Kia Shuma II atende a todos os requisitos modernos.
