Jaguar X-Type - Visão geral dos carros do mundo

Photo Jaguar X-Type

A equipe da Jaguar não foi uma tarefa fácil. Crie um novo sedã compacto que combine harmoniosamente com o estilo da marca, com excelente dinâmica, conforto impecável, qualidade de construção decente e preço atraente. Surpreendentemente, os britânicos lidaram com todas as tarefas. Apenas dois anos depois que o conselho de administração da empresa deu luz verde ao projeto X400, o Jaguar X-Type estreou no Salão Automóvel de Genebra em 2001. O X-Type é lançado pela fábrica no condado inglês de Merseyside, que costumava montar o Ford Escort.

A empresa investiu mais de US $ 400 milhões em novas linhas de montagem e acabamento da carroceria, 70% de equipamentos atualizados em cabines de pintura e um sistema computadorizado de controle de prensas. Para que até 90% do X-Type exportado saia da fábrica de trem, uma linha ferroviária foi trazida para ela. Prestamos muita atenção ao treinamento da equipe.

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Em média, todos os trabalhadores passaram 350 horas em cursos de educação continuada.Os sedãs do tipo X e os vagões do tipo X são o Jaguar mais maciço da história, devido à crescente popularidade dos sedãs de luxo da classe D (Mercedes C-Class, BMW Série 3, Audi A4), que estão se tornando mais equipados, tecnicamente avançados e mais caros, aproximando-se de uma classe mais alta - E. Em geral, o X-Type - Jaguar é atípico. E não é apenas o tamanho. Este é o primeiro modelo de tração nas quatro rodas da marca, e mesmo com uma unidade de potência transversal.

Além disso, existe uma relação estreita com a Ford - foi usada a plataforma Mondeo de última geração, e foi criado um design atraente e moderno nas melhores tradições da empresa. A aparência do X-Tapy combina os recursos de três modelos da empresa. O arco foi emprestado do XJ, o perfil e os vidros do tipo S, a popa característica e os quadris íngremes das asas traseiras do XK8. Design agressivo, interior caro, excelente manuseio e conforto são os principais componentes do sucesso.O X-Type possui quatro rodas motrizes!

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Formula 4x4, sem dúvida, tem suas vantagens.Há mais e mais fãs desse esquema todos os dias no mundo e, além disso, os compradores (de qualquer forma, segundo a lista de preços) não terão que pagar mais.

Os fãs de condução rápida, se perturbados, não são muito, porque 60% do torque é transmitido às rodas traseiras.Os criadores do carro prestaram muita atenção à rigidez torcional do corpo. Os projetistas apontam humildemente que a rigidez do corpo do X-Type é 30% maior que a do ex-líder da BMW Série 3. Front-testado "McPherson" com dois triângulos.

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Atrás de um link múltiplo totalmente independente, montado, a propósito, como a frente, em uma maca.

Esse esquema promete não apenas curvas seguras, mas também uma redução significativa de ruídos e vibrações.Os motores temperamentais compõem o chassi esportivo. Até a versão básica do X-Type é equipada com um “seis” de 2,5 litros em forma de V.

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Embora o motor não seja novo (é baseado na unidade de potência do tipo S), é agradável em todos os aspectos.

Poder bastante convincente de 194 litros. s combinado com excelente torque de 24,9 kgf.m.

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O comprimento variável do coletor de admissão permite que o motor remova 90% do impulso na faixa de 2500 a 6000 rpm.

Isso garante uma aceleração uniforme em praticamente qualquer equipamento.

E a chamada curvatura "natural" de cilindros de 60 graus deve, em teoria, garantir uma operação suave sem vibrações fortes. 231 cavalos de potência dos mais potentes "seis" em formato de V de 3,0 litros - isso é mais do que a produção das unidades BMW e Lexus.Além disso, é oferecida a versão Sport com os dois motores.

Sua principal diferença é uma suspensão afinada, rodas maiores, assentos esportivos e a completa ausência de decoração cromada.O Ford X-Type está equipado com uma transmissão mecânica e automática japonesa da Ford. Os filhos da Jaguar sempre se distinguiram por um rico acabamento interno. Um máximo de madeira e couro, e como padrão.O interior é puramente inglês, "Jaguar": um painel de instrumentos quase vertical com inserções semelhantes a madeira, puxadores longitudinais nos assentos, belas portas com bolsos intricados e grades de aros com aros cromados. Tudo é feito com bom gosto e uma certa dose de elegância.A coluna de direção é ajustável em dois planos.

Existem muitos ajustes.

Além do comprimento e do ângulo necessários do encosto, você pode alterar a altura das partes frontal e traseira do travesseiro (separadamente), além de bombear o apoio lombar. Mas não há memória para as configurações. O uso do ar-condicionado é simples - graças aos botões limpos e uma grande tela de informações.

A iluminação interna é separada e os freios, isolamento de ruído e vibração também merecem apenas palavras gentis. Não há sons estranhos - nem da suspensão nem dos elementos internos da cabine - foi dada especial atenção à segurança.

Os especialistas da Jaguar passaram mais de 175.000 horas processando dados de avaliação de segurança do tipo X por computador.

Começando com o desenvolvimento do conceito e terminando com o momento em que o carro saiu da linha de montagem, foram realizados vários estudos durante os quais a segurança do carro foi avaliada em várias variantes de colisão.

A análise permitiu compreender e otimizar detalhadamente a interação da estrutura da carroceria, transmissão, chassi, peças internas e dispositivos de segurança passiva. Conclusão: todos os componentes funcionam como um sistema único, garantindo a máxima segurança para o motorista e os passageiros.

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