Hyundai Veracruz - um SUV em tamanho real estreou em janeiro de 2007 no Detroit Auto Show. O desenvolvimento deste modelo, codinome EN, custou à empresa cerca de US $ 222 milhões e durou 26 meses.
A Veracruz combina desempenho superior de direção e acabamentos de luxo, além de um rico conjunto de opções padrão que proporcionam maior conforto e conveniência.O corpo de carga de cinco portas da Veracruz é realmente enorme.
O carro é construído sobre uma plataforma de Santa Fe, esticada por dez e alguns centímetros. Dimensões totais 4840х1945х1750 mm. A altura da altura do percurso (folga) é de cerca de 200 mm. O salão espaçoso tem 3 filas de assentos para 7 passageiros.
O crossover supera todos os seus antecessores na qualidade de decoração e equipamentos, então o porta-malas agora é aberto com um acionamento elétrico, você pode abrir as portas e dar partida no motor sem a chave usual, que foi substituída pelo dispositivo Smart Key, e um sistema especial avisará sobre um carro se aproximando por trás.
Além disso, a novidade é equipada com um sistema de áudio Infinity de ponta e um sistema de navegação GPS embutido, que pode ser controlado sem tirar as mãos do volante. A pedido do proprietário, o interior pode ser coberto com veludo ou couro genuíno.
Entre as pequenas coisas agradáveis que este carro possui, vale a pena destacar um conjunto de pedais ajustável, um sensor de chuva, um computador de bordo, espelhos laterais aquecidos e uma zona de descanso aquecida para as palhetas.Um motor diesel moderno em forma de S de alto desempenho com um arranjo de ondas foi desenvolvido especialmente para este carro cilindros. A potência máxima da unidade com um volume de 2.959 cm³ é de 240 hp.
a 3800 rpm. Ainda estão em causa as entregas de Veracruz com esta unidade de energia para a Rússia.Também é oferecido um motor a gasolina Lambda de 3,8 litros, que já se estabeleceu no novo sedan de luxo Hyundai Grandeur.
O motor tem uma potência máxima de 260 hp. a 6000 rpm. Uma característica importante desse tipo de motor é a presença de um coletor de admissão com geometria variável.Para reduzir a vibração, os motores diesel e gasolina são montados em rolamentos especialmente projetados.Usando a energia dos gases de escape do motor, esses suportes criam um contador de vibrações.
Ambos os motores estão equipados com uma transmissão automática Aisin - a primeira transmissão de seis velocidades desenvolvida pelos engenheiros da Hyundai.
É equipado com um módulo de controle de transmissão, que permite uma mudança de marcha mais suave e rápida. Para mudar de marcha manualmente, o popular sistema Shiftronic está incluído na transmissão.Os criadores mostraram muita preocupação com a segurança dos passageiros.
O equipamento padrão inclui sistemas que fixam a posição do corpo do motorista e do passageiro da frente em uma colisão frontal, além de airbags adicionais localizados nos dois lados dos bancos da frente.
Para instalar uma cadeira de criança no banco do passageiro, a Veracruz desabilita o airbag do passageiro dianteiro.O desempenho da frenagem é garantido pelo uso do impulsionador de freio duplo de 9/10 polegadas.
Um sistema eletrônico de distribuição de força de freio e um sistema de controle de estabilidade dinâmico do veículo, bem como um sistema de controle de tração, são oferecidos como padrão e oferecem força de frenagem máxima e estabilidade direcional do carro, mesmo nas condições mais adversas da estrada. A suspensão dianteira, como um carro de passeio, é do tipo MacPherson (oferece excelente manuseio no asfalto) e na traseira - multi-link independente (adiciona estabilidade e estabilidade).
A Veracruz pode ser de tração dianteira (comum no mercado norte-americano e no mercado doméstico da Coréia) ou com tração integral permanente em tempo integral 4WD com embreagem viscosa (em condições normais, a energia é distribuída entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 40:60, o que deve fornecer a implementação mais eficiente dos recursos de tração do motor e bom manuseio).
