O Ferrari 456 M (Modificata) é um carro esportivo da classe Gran Turismo com um padrão de pouso 2 + 2, produzido pela lendária empresa italiana de carros Ferrari de 1998 a 2003. Sendo, de fato, uma versão modificada do Ferrari 456, ele também tinha em sua linha duas opções com os mesmos nomes GT e GTA, dependendo da transmissão instalada. Os modelos GT foram equipados com uma caixa de velocidades manual e o GTA com uma automática.
A estrutura da carroceria consistia em uma estrutura de aço e painéis de carroceria em alumínio, que eram fixados à carroceria usando tecnologia especial.
Nos pontos de fixação, o aço e o alumínio foram sobrepostos na forma de um sanduíche, o que permitiu a sua soldagem.O novo modelo Ferrari 456 M passou por mudanças externas e internas em comparação ao seu antecessor. As mudanças relacionadas ao exterior do carro, em sua maior parte, visavam melhorar o desempenho aerodinâmico e o sistema de refrigeração.
O carro recebeu um novo para-choque dianteiro com uma nova grade na qual foram montadas luzes de nevoeiro. O motor do Ferrari 456 M - V12 com um volume de 5,5 litros (o mesmo foi usado no modelo 456) se tornou um pouco mais poderoso e produziu 442 hp. em vez dos 436 cv anteriores.
Este aumento de potência foi alcançado graças à nova versão do sistema de controle Bosch Motronic 5.2 (o Bosch Motronic 2.7 foi usado no Ferrari 456). Observe que em 2000 e 2001, esse mecanismo foi o vencedor na categoria internacional "Motor do ano" na classe "acima de 4 litros".
Na verdade, o motor também serviu como aparência do nome do modelo “456”, pois é precisamente esse volume para cada cilindro da unidade de potência. As características de desempenho em relação à velocidade máxima e dinâmica de aceleração de um carro esportivo permaneceram as mesmas.
O carro alcançou velocidades de 100 km / h em 5,1 segundos, e a velocidade máxima do carro era de 301 km / h.Como já mencionado, foram oferecidas duas transmissões: uma caixa manual de 6 velocidades e uma transmissão automática de 4 velocidades. O esquema de instalação da transmissão não era muito padrão e era chamado de Transaxle, cujo significado era alcançar a distribuição ideal de peso.Este objetivo foi alcançado pela separação de unidades pesadas (motor e caixa de velocidades).
