O carro esportivo De Tomaso Bigua foi projetado pelos renomados designers automotivos Marcello Gandini e Alejandro de Tomaso. Foi exibido pela primeira vez em 1996 no Salão Automóvel de Genebra e foi chamado Mangusta. No período de 1998 a 1999, o carro foi produzido como De Tomaso e de 2000 a 2001 ostentava a marca Qvale. A carroceria conversível de 2 portas e 2 lugares tinha dimensões de 4194/1900/1275 mm, a distância entre eixos era 2670 mm e a pista era 1590/1580 mm
O peso médio do carro era de 1200 kg e o peso permitido era de 1400 kg.O design de um teto de metal dobrável, semelhante ao Mercedes-Benz SLK, tornou possível ajustar completamente a parte superior do carro com o targa ou fechá-lo pressionando um botão.
O painel-targa do meio podia ser removido manualmente, enquanto as janelas traseira e lateral caíam.A influência da Ford foi sentida no design de interiores: nos elementos do painel e na localização dos controles.
O carro era equipado com controle climático, sistema de áudio CD, vidros elétricos, fechadura central e bancos de couro.O motor Ford V8 naturalmente aspirado com mecanismo de injeção distribuída e distribuição de gás DOHC tinha um volume de 4.601 l, sua potência máxima atingia 304 hp a 6500 rpm e um torque de 395 Nm / 4800 rpm. O número de válvulas por cilindro no motor foi 4; tipo de combustível usado - AI-95.
Essas unidades de potência também foram instaladas nos carros Ford Mustang e, ao contrário de outros modelos De Tomaso, que possuíam um layout intermediário, em Bigua, ela foi colocada longitudinalmente na frente.
A dinâmica de um carro pesado era impressionante - de 4,2 segundos a 96,5 km / h.O motor foi agregado a uma caixa de câmbio manual Borg-Warner de 5 velocidades ou a um câmbio "automático" de 4 velocidades com controle por computador. O De Tomaso Bigua era alimentado por tração traseira e uma suspensão rígida e totalmente independente usava molas helicoidais na frente e na traseira.
A distribuição de peso nos eixos era ideal e totalizava 50: 50. Freios poderosos, tanto dianteiros quanto traseiros, eram discos ventilados da Brembo.O sistema de segurança ativo incluía ABS e um freio de assistência técnica.O tamanho padrão dos pneus era 255 / 40ZR17. A direção hidráulica era desnecessariamente fácil, à maneira americana, e não dava uma sensação completa da estrada nas curvas. O acabamento e os materiais de acabamento baratos também não atingiram o nível de formadores de opinião no nicho de carros esportivos, em particular, como Porshe.
O restante do modelo era bastante equilibrado em termos de indicadores básicos e, ao mesmo tempo, bastante confortável, ao contrário de carros similares de fabricantes europeus.Note que a Bigua teve que competir com modelos como Qvale Mangusta, MG CB e Porsche 911. O lançamento do Bigua foi apenas cerca de 500 unidades por ano devido à baixa demanda.
