O sedã Intrepid, com tração dianteira em tamanho real, é fabricado desde 1992 na fábrica da Chrysler em Brampton, Canadá. No mercado local, o modelo foi vendido sob a marca Chrysler Intrepid, em outros (nos EUA e no México) é amplamente conhecido como Dodge Intrepid. As diferenças estão apenas na marca e no local de venda oficial do carro. Além disso, a Chrysler possui faróis europeus, a principal marcação do painel de instrumentos e o odômetro em quilômetros, e o Dodge em milhas. Nenhum dos modelos foi oficialmente exportado para a Europa ou Rússia.
Para operação na Rússia, o Chrysler Intrepid é preferível do ponto de vista da facilidade de leitura dos instrumentos e da possível disponibilidade de um pacote de inverno.
A primeira geração do Intrepid foi montada na plataforma LH1, na qual também havia Chrysler Concorde e Chrysler LHS, e foi equipada com motores de injeção V6 montados longitudinalmente a gasolina: um 3,3 litros de 12 válvulas (163 hp, 245 N m) e 3,5 de 24 válvulas (218 hp, 300 N m). Em 1998, Intrepid I foi descontinuado.
A segunda geração Intrepid foi produzida pela Chrysler de 1998 a 2003. No coração do carro está a plataforma LH2.
Nesta plataforma da carroceria, foram construídos mais três carros da empresa, que são essencialmente gêmeos e diferem apenas na aparência da frente e na traseira da carroceria, além de alguns elementos do compartimento de passageiros.
Este é o Chrysler Concord, o Chrysler 300M, o Chrysler LHS.
A segunda geração do Intrepid foi produzida em três níveis de acabamento: SE com um motor básico de 2,7 l, direção hidráulica, ABS, 2PB, vidros elétricos, espelhos elétricos, travamento central, rádio, rodas de aço de 16 polegadas e ar condicionado; SXT com um motor de 3,2 ou 3,5 litros, faróis de nevoeiro e jantes de liga leve; o equipamento ES implicava um interior de couro adicional, computador de bordo e controle de temperatura.
Opções adicionais foram oferecidas para qualquer configuração: pacote de inverno (bancos aquecidos, espelhos, janela traseira), teto solar, CD player, etc. O carro possui dimensões sólidas: 5174/1897/1420 mm com uma base de 2870 mm e uma pista de 1585/1575 mm.
O pára-brisa, inclinado em um grande ângulo e a cabine do carro ligeiramente deslocada para a frente, conferem ao carro uma aparência impressionante. O salão é enorme, cinco pessoas em crescimento no basquete podem acomodá-lo facilmente. Um motorista com 180 cm de altura e com o banco pressionado até a parada não alcança os pedais com os pés.A cadeira em algumas versões possui um ajuste elétrico.
O volante é ajustável apenas em altura - em todas as versões. A aterrissagem é confortável e confortável.
Existem dois tipos de acabamentos interiores. A primeira, quando a alavanca de câmbio está localizada no túnel central, e a segunda - a alavanca de transmissão automática é feita na forma de um pôquer embaixo da coluna de direção e, entre os bancos da frente, há um porta-luvas macio. A segunda versão permite transformar o banco da frente em um sofá confortável. A configuração SE não possui apoios de cabeça no banco traseiro e não dobra em partes, mas é muito confortável para sentar e dormir.
O porta-malas é grande, seu volume é de 521 litros.
No Intrepid II, foram instalados motores a gasolina de seis cilindros e 24 válvulas montados longitudinalmente: alumínio 2,7 litros (203 hp, 257 N m), além de 3,2 litros (228 hp, 307 N m) e 3,5 litros (237 hp, 327 N m) com um bloco de ferro fundido. O motor de 3,5 litros para a versão esportiva do R / T foi aumentado ainda mais para 247 cv. e 339 N m.
A caixa de velocidades para todas as versões é apenas automática de 4 velocidades.
A potência de um motor de 2,7 litros para esta máquina pesando mais de 1600 kg é suficiente. A aceleração para 100 km / h leva 10,5, a velocidade máxima é de 200 km / h, o consumo da 92ª gasolina é de 12,4 litros no ciclo urbano e 8,4 litros na rodovia.
Dois outros motores têm melhor dinâmica: de 8,5 a 9,5 sa 100 km / h, velocidade máxima 210-215 km / h e consumo 13,1 / 9,1 litros por centena. A transmissão automática hidromecânica, sem a possibilidade de mudança manual de marchas, reage ao pedal do acelerador pressionado com um certo atraso.
O equipamento esportivo R / T (produzido em 2000-2003) foi equipado com um automático de 4 velocidades com a função AutoStick.
Suspensão de carro na frente e atrás com suportes MacPherson; suave, mas não varrendo, propício para um passeio de lazer. Na estrada Intrepid, é bastante confortável manter 160 km / h.
Os freios são totalmente a disco, ventilados na frente. Além do ABS, o modelo está equipado com um freio de assistência ao freio.
A distância ao solo é decente de 160 mm, o que não é ruim em estradas irregulares, dada a impressionante base do carro.O Interrepid foi amplamente utilizado na polícia canadense e em outros serviços especiais, o que indica a confiabilidade suficiente da máquina em condições difíceis.
