Um carro da Classe C da Chery Fora foi apresentado pela primeira vez como uma amostra de pré-produção no Salão Automóvel de Xangai de 2005. Então ele tinha o índice A21 e, em janeiro de 2006, o modelo apareceu no mercado chinês como Chery A5. No mercado russo, é chamado Fora, para a Ucrânia - Elara e, no Egito, o Speranza A516. A montagem de Chery Fora na Rússia é realizada na fábrica de Avtotor Kaliningrado.
O sedan de tração dianteira Chery Fora é um produto da engenharia da própria empresa chinesa, embora a base do design, já tradicionalmente, seja a plataforma SEAT Toledo, um tanto ampliada.
O Fórum se distingue por uma silhueta moderna com um mínimo de decoração bastante apropriada - na estrada ao lado de carros estrangeiros de produção européia e japonesa-coreana, o carro parece organicamente.
O carro é oferecido em uma configuração básica rica: direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura, ABS, ar condicionado, rodas de liga leve de 15 polegadas mais o mesmo pneu sobressalente, faróis de neblina, 4 airbags (2 dianteiros e 2 laterais), travamento central, vidros elétricos, rádio cd. Mediante taxa adicional, é fornecido um interior em couro e teto solar elétrico. O interior do Fora é espaçoso e parece moderno.
Não há inserções de madeira tradicionais para carros chineses; a parte superior do painel é feita de plástico leve e é percebida como uma unidade com os materiais duros do próprio painel e inserções para alumínio polido.
A ergonomia do banco do motorista não é ruim, o banco do motorista está equipado com servos que permitem o ajuste em 8 direções. O desembarque é bastante alto, como se costuma dizer, para um amador.
Talvez apenas o conjunto do pedal esteja muito alto acima do piso.
Os espelhos aquecidos elétricos geralmente são informativos, embora eles “removem” objetos, os suportes frontais estreitos fornecem uma visibilidade aceitável. No arranjo e no design das chaves e interruptores, pode-se ver as semelhanças com os carros das montadoras mais famosas. Volante multifuncional com botões de controle de rádio.Ele vem com uma disqueteira de 6 discos e isso também é padrão.
No sofá de trás, três passageiros de tamanho médio se sentirão bem à vontade.
Com um aumento de 180 cm, o passageiro médio ainda terá um headroom de 5 centímetros. O encosto do banco traseiro é rebatido separadamente, o que com um volume de tronco considerável de 480 litros permite o transporte de cargas longas, se necessário. O Fora é equipado principalmente com um motor ASTESO D-VVT de 4 cilindros e 16 válvulas e 16 válvulas desenvolvido pela empresa austríaca AVL com um volume de 2,0 l (130 hp, 180 N m) com um sistema de temporização de válvula variável que consome gasolina AI-92.
Foi com esse motor que o Fora russo foi vendido pela primeira vez e, mais recentemente, também é oferecido um modelo com motor de 1,6 litro (109 hp, 147 N m).
No mercado chinês, um carro com um motor de dois litros tem um índice A520 e um A516 de 1.6 litros. No futuro, está planejado fabricar Fora com um turbodiesel FQR de 4 cilindros e 8 válvulas da Renault, com um volume de 1,9 litros (94 hp, 270 N m). Um motor elástico e relações de transmissão esticadas de 5MKPP contribuem para um passeio silencioso.
Após 1500 rpm, o motor oferece tração confiável e, após 3000 rpm, mostra uma captação perceptível; a seleção de relações de transmissão na caixa de marchas permite que você se mova muito dinamicamente no fluxo da cidade e não mantenha o motor em alta velocidade em uma rodovia suburbana. A aceleração para 100 km / h leva 11 s, velocidade máxima 185 km / h. O consumo de gasolina no ciclo urbano é de cerca de 10 litros.
Além da transmissão manual, o Fora pode ser equipado com um variador da famosa empresa alemã ZF. Os variadores ZF confiáveis e contínuos comprovaram-se em vários modelos de marcas como Rover, MG, Mini, Ford, Eagle, etc.
Em movimento, o Fórum é caracterizado por uma condução aceitável, alcançada através de uma suspensão totalmente independente e com bastante consumo de energia (frente MacPherson com estabilizador, traseira com vários elos com estabilizador) e proporcionando um nível decente de conforto na cabine.
A direção hidráulica é bastante informativa, apesar do "comprimento" (quase 4 voltas completas de trava a trava), e as reações do carro são adequadas.A segurança é suportada pelos sistemas ABS e EBD, bem como freios eficazes (discos ventilados na frente e discos na traseira).
