Buick Riviera - Visão geral dos carros do mundo

Photo Buick Riviera

A Riviera é a maior conquista da família Buick no gênero cupê de luxo. O carro recebeu um estilo extravagante e uma enorme reserva de poder. Os designers foram confrontados com a tarefa de combinar a dinâmica da Ferrari e a respeitabilidade da Rolls-Royce. A base do cupê de luxo foi o modelo Oldsmobile Aurora.

Nas linhas da parte traseira do teto, a Rolls-Royce foi realmente adivinhada, e o revestimento frontal estava "em uma caixa", como em uma Ferrari.

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Com sua aparência, o Riviera não teve nada a ver com outros modelos Buick daquela época, embora o quadro usado para ele fosse o Buick padrão, apenas encurtado e estreitado.

O modelo foi produzido exclusivamente com uma carroceria cupê, tornando-se assim um dos fundadores da classe de cupê de luxo pessoal, que estava surgindo nos Estados Unidos. Inexplicavelmente, o Riviera atraiu a atenção de todos e tornou-se o carro-chefe da linha de modelos Buick, garantindo imediatamente o sucesso nos Estados Unidos. Em 1963, 40 mil foram vendidos.

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peças, em 1964

- 37658 unidades.O motor básico era um V8 de 401 cc com uma potência de 325 forças, mas por apenas US $ 50 foi possível encomendar um 425 cc, desenvolvendo 340 hp Os motores foram combinados com uma transmissão automática de banda dupla.

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Uma solução sofisticada de suspensão deu a este carro bastante grande (1717 kg) uma incrível vivacidade. O sistema de travagem antibloqueio contribuiu para uma travagem eficaz. O tamanho impressionante do modelo proporcionou ao motorista e aos passageiros acomodações confortáveis ​​na cabine.

O equipamento interior é totalmente consistente com a classe do carro.Em 1964, a Riviera recebeu um redesenho sutil cosmético, e a banda dupla “automática” foi alterada para tri-banda. No ano seguinte, foram feitas alterações na frente da carroceria (os faróis estavam escondidos atrás do revestimento e as luzes traseiras foram montadas no para-choque) e outros 34.586 carros foram vendidos.

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Naquela época, apareceu uma modificação "esportiva" do Grand Sports (GS), que incluía amortecedores mais rígidos na suspensão, um volante relativamente "mais afiado", borracha com um perfil um pouco mais baixo e mais largo nos discos de design do disco rígido.

Opcionalmente, o modelo GS poderia ser equipado com uma transmissão manual de 4 velocidades e um motor de 425 m com até 360 forças, e sua velocidade máxima era de 250 km / h. Em 1966, começou a produção da segunda geração do Riviera. O carro foi completamente atualizado, tornando suas formas mais suaves e curvas.Agora ele tinha um corpo em comum com o Oldsmobile Toronado, mas apenas a estrutura interna do corpo era comum e os painéis de revestimento externos e, consequentemente, a aparência geral diferiam muito entre si. Riviera era um cupê grande e agachado, com um topo inclinado (como o fastback), sem pilares centrais e uma frente com asas dianteiras salientes.

A segunda geração recebeu uma distância entre eixos alongada e um cupê de duas portas muito mais massivo. As vendas subiram para 45 mil unidades.

Em 1967, os 425º motores foram parados na Riviera e ofereceram novos motores de 430cc que eram mais flexíveis e confiáveis ​​e produziram os mesmos 360 “cavalos”. Em 1968

atualizou a aparência do carro, mantendo uma distância entre eixos de 3,02 m. A singularidade da imagem desapareceu. Riviera tornou-se ainda mais relacionado ao Toronado da Oldsmobile. Mas, ao contrário do Toronado, o redesenhado Buick Riviera manteve a tração traseira.

A grade e o para-choque dianteiro foram redesenhados e os faróis ainda estavam ocultos.

A opção Gran Sport ainda era oferecida, com a qual era possível dispersar um cupê com peso de 4.222 libras a 130 milhas por hora. Em 1969, o design permaneceu praticamente inalterado: molduras para o corpo com detalhes em prata foram adicionadas e os contornos do corpo foram levemente alterados.

Em 1970, houve uma reformulação que trouxe uma grade modificada semelhante a outros modelos da Buick, os faróis não estavam mais ocultos, os contornos da carroceria mudaram e, em geral, o carro ficou grande e desajeitado.Em 1971, o Riviera completamente atualizado foi lançado.

O novo visual era tão incomum que o carro era amado ou odiado.

O exterior recebeu um design incomum, com uma cauda pontiaguda no estilo "boattail" (alimentação do barco) e uma enorme janela traseira. O estilo "moderno" deu ao carro uma individualidade, mas assustou o público em geral. O comprador americano médio não estava pronto para perceber uma aparência tão atraente.

Como resultado, as vendas caíram abaixo de 35 mil carros por ano - apesar de em 1969 os carros Riviera não serem o modelo mais bem-sucedido, eles conseguiram vender quase 53 mil unidades.

Em 1973, quase tudo permaneceu inalterado: o mesmo design, embora com uma cauda reduzida, o mesmo 455º V8, produzindo 250 cv. Na crise dos anos 70, juntamente com a perda geral de carros americanos "Face", originalidade está perdida e Riviera. Em 1974, a Riviera perdeu a cauda do barco e os elegantes contornos corporais, e seu peso aumentou para 4.572 libras. Motores com um volume de 455 cubos agora produziam apenas 210 hp.líquido e continuou a diminuir em poder. A potência continuou em declínio até 1978, quando o 455º foi substituído pelos V8 de 350 e 403cc. O carro não ganhou fãs.

Grande, desajeitado, com superfícies laterais de plástico lento, com uma linha de teto chata e inexpressiva. As vendas caíram novamente. Não foi possível vender mais de 20 mil carros desse modelo por ano e, em 1975, apenas 17.306 cópias foram capazes de encontrar seu comprador. No entanto, o carro foi vendido por três anos.Em 1979, o Riviera recebeu tração nas rodas dianteiras.

O carro ficou mais curto e mais leve, além do tradicional impulso de 8 cilindros, adquiriu um de 6 cilindros (V6 turboalimentado) e, além de sua versão tradicional fechada, a partir de 1982, estava aberto.

A demanda pelo carro atualizado saltou acentuadamente.O próximo facelift foi exigido apenas em 1986 e afetou principalmente a parte de trás do corpo. É verdade que, ao mesmo tempo, o carro perdeu uma versão com um motor V8 e, a partir de então, foi entregue apenas na versão de seis cilindros.

Não lançado depois de 1985 e um modelo aberto. Em 1989, a remodelação foi realizada, o modelo foi estendido em 11 polegadas (cerca de 26 cm).

Nesta forma, o modelo (que em 1991

recebeu uma nova grade) foi produzida até 1993. Não existe a Riviera de 1994. A nova Riviera apareceu apenas em 1995 (na plataforma G de tração dianteira), sendo fabricada no então "estilo biônico" da moda, caracterizado por contornos suaves.

Esta geração vendeu 23350 unidades. Em 1997, as vendas caíram para 14097 carros. A gerência da Buick decidiu lançar o ano modelo 1999 da Riviera em uma edição limitada.

Cerca de 200 cópias dessa quantidade foram colocadas à venda sob o nome Silver Arrow ("Silver Arrow").

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