Em 1959, um dos carros-chefe da empresa Buick passa a ser o modelo Electra, que mais tarde recebeu o apelido de Magnificent Electra (Luxuoso Electra). O nome sonoro foi emprestado da mitologia greco-romana. Electra é uma das filhas de Atlanta e Oceanid.
O comprador pode escolher um carro ou uma capota rígida de quatro portas, mas a versão mais chique foi o conversível de duas portas Electra 225. Custou US $ 4.300 - mais caro que qualquer outro carro da Buick.
O índice "225" inicialmente indicava o comprimento total do carro em polegadas (em nossa opinião, é de 5,72 m, contra 5,6 m para outros carros da série Electra), daí seu nome coloquial - deuce e um quarto (dois Externamente, este carro era diferente dos outros com uma moldura larga e inferior que entrava na asa traseira.
Na extremidade frontal da moldagem, havia uma grande área cromada com uma letra estilizada V, que, segundo a tradição, marcava um motor com uma disposição de cilindros em forma de V. Para a série Electra 225, foi assumida apenas uma, a mais potente unidade de 325 hp. Uma transmissão automática era um equipamento padrão.
Tinha um conversor triplo de turbina e torque, além de um dispositivo para diminuir a descida das montanhas.
O Electra 225 também tinha capas de rodas floridas, e pneus com paredes laterais largas e brancas eram equipamentos padrão. A decoração interior pode ter treze combinações de cores.
Bancos dianteiros separados eram padrão: a opção principal era o sistema de ajuste automático dos faróis - um relé especial trocava os faróis da viga principal para a viga baixa quando outro carro estava indo em sua direção.
É claro que entre as opções havia uma suspensão a ar, que acabara de entrar em moda, um ar condicionado e um rádio com uma antena elétrica. O corpo do Buick Electra era simples: longo, baixo, com asas em forma de delta, um radiador em forma de diamante e luzes laterais em tira. Tambores de freio de alumínio resfriados a ar foram instalados na frente e tambores de aço com nervuras com um diâmetro de 30 cm foram colocados na parte de trás.
A direção foi equipada com um servo amplificador.
Além disso, o design do carro usou uma barra anti-roll fundamentalmente nova: o Electra 225 mudou gradualmente sua aparência em 1964, 1967, 1971, 1977 e 1984, sem contar as atualizações cosméticas anuais. O carro sempre teve um elemento de aparência marcante, seja faróis inclinados com raiva no quinquagésimo nono, ou um alívio único dos lados no sexagésimo sétimo.Passado o crepúsculo nos anos 70, quando, para obter economia de combustível, eles reduziram drasticamente a taxa de compressão - após o que a potência do motor diminuiu.No ano modelo de 1977, em resposta à crise do petróleo, a General Motors reduziu as dimensões de seus modelos em tamanho real.
O Buick Electra 225 voltou ao seu comprimento original de 225 polegadas. Em 1980, um novo downsizing seguido por outra crise do petróleo. A Electra perdeu o tradicional índice 225. Os modelos dessa geração (1980-1984), mesmo que passassem pelo facelift anual, eram tão invisíveis que, externamente, todos pareciam quase os mesmos.
iniciou a transição maciça de carros americanos para tração dianteira. Desde 1985, a Electra mudou para a nova plataforma C de tração dianteira da plataforma B.
