Na gama de modelos da preocupação bávara agora não haverá compartimento da terceira série. Ele foi substituído por um novo modelo - o BMW série 4, que ocupou um nível na hierarquia condicional, e por isso ela tem todos os motivos. A estréia oficial do novo produto ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt em junho de 2013. Comparado ao seu antecessor, o BMW série 4 aumentou em comprimento para 4638 mm (+26 mm) e agora sua largura é de 1825 mm, 43% a mais do que " três compartimentos ".
A distância entre eixos também aumentou em 50 mm, as faixas frontal (+45 mm) e traseira (+81 mm) foram expandidas.
No entanto, apesar desse aumento no tamanho, o peso total da série 4 é 20-40 kg menor que a série 3, dependendo da configuração.
Todas essas manipulações com proporções e centímetros levaram, em particular, ao fato de que o centro de gravidade foi reduzido o máximo possível, alcançando o melhor indicador entre os modelos da preocupação bávara. Outro ponto importante - a distribuição de peso ficou quase perfeita, 50:50. Externamente, o cupê da quarta série parece não apenas maior, mas também mais eficaz, mais caro do que seu antecessor. Graças às proporções alteradas, o carro parece mais esportivo e mais musculoso.
Muitas linhas horizontais visualmente tornam a máquina mais agachada.
A linha do corpo é pronunciada e começa imediatamente atrás das rodas dianteiras e depois se estende até a própria cauda do carro. Na parte traseira, as novas luzes laterais se tornaram maiores e mais arredondadas do que na série 3. No interior, o interior é completamente focado na posição do motorista, de modo que o painel central e o console estão localizados ligeiramente em ângulo com o motorista. Para a Rússia, o BMW série 4 vem em várias opções de acabamento e no equipamento oferecido.
O comprador pode escolher qualquer pacote de opções: M Sport, Sport Line, Modern Line e Luxury Line.
A diferença é que cada um tem seus próprios elementos da carroceria original, design de discos de roda e materiais de decoração de interiores. Por exemplo, o kit Sport Line permite projetar os pilares do corpo em preto brilhante, e o kit Luxury fornece a presença de elementos cromados. O pacote M Sport inclui elementos aerodinâmicos ainda mais agressivos, freios aumentados e uma suspensão esportiva adaptável.Entre as vantagens óbvias do novo cupê, também é possível enfatizar o volume do compartimento de carga - 445 litros.O design do chassi da BMW série 4 foi emprestado do sedã da série 3, no entanto, os engenheiros fizeram algumas melhorias, a saber: o ângulo da curvatura e o centro do rolo foram alterados, configurações especiais para as molas e amortecedores foram usadas, compensadas pontos de referência dos braços de suspensão. Existem três opções de chassi para o cupê. O primeiro, básico - com amortecedores passivos.
O segundo - com controlado eletronicamente. E a terceira, a mais difícil, com a chamada suspensão M Performance - novamente com as passivas.Na Rússia, o BMW série 4 é apresentado com as modificações 420d, 428i e 435i.
A transmissão de torque para as rodas traseiras, por padrão, é feita através de uma caixa manual de seis marchas. Como opção para todos os motores, é oferecida uma caixa automática de oito marchas esportivas, que permite que você troque as marchas manualmente usando as pétalas no volante.O Quarteto com um motor diesel de dois litros com uma potência de 184 cavalos de potência tornou-se o mais acessível em nosso país.
Um cupê desse tipo com uma velocidade automática de 8 velocidades acelera para centenas em 7,3 s, com uma velocidade máxima de 232 km / h.
Consumo de combustível - 4,6 litros por 100 km no ciclo combinado e apenas 5,4 litros por 100 km na cidade.
Vale ressaltar que esta versão é a única equipada com equipamentos para países com clima frio. Esta versão também recebeu um sistema digital de controle de motor diesel (DDE) e proteção contra reabastecimento inadvertido.A segunda versão é uma tração nas quatro rodas 428i xDrive.
Um motor a gasolina de 2 litros já desenvolve 245 cv.
Um sistema digital de controle de motor a gasolina (DME), sistema de controle de válvula de motor Valvetronic e sistema de controle de temporização de válvula variável Double VANOS estão "conectados" ao motor. O desempenho dinâmico desta versão é de 5,8 segundos a "centenas" e a velocidade máxima padrão de 250 km / h.
O consumo combinado de combustível é de 6,7 litros por 100 km.O quarteto mais caro é o 435i xDrive.
Esta versão está equipada com um motor de 3 litros e 306 cv. A aceleração para 100 km / h leva 4,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 250 km / h.
A opção mais potente também possui o maior consumo de combustível - 7,6 litros por 100 km de pista.O sistema de tração nas quatro rodas xDrive também contribui para o comportamento aprimorado do carro na estrada.A embreagem de placas múltiplas, que recebe dados sobre ângulos de derrapagem e direção, força de aceleração lateral, velocidade do motor, distribui instantaneamente o torque entre os eixos, proporcionando estabilidade adicional.O cupê da série 4 possui uma gama impressionante de equipamentos já na configuração básica.
Todos os quatro receberam um sistema Start / Stop automático, faróis bi-xenon com arruelas, faróis de neblina dianteiros e traseiros, espelhos laterais aquecidos e bicos de lavagem, sensor de chuva, aviso de proximidade de emergência ao estacionar (traseira), controle climático automático de duas zonas, couro esportivo multifuncional volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos e um sistema de bancos traseiros dobráveis, uma tela colorida de 6,5 polegadas e tinta não metálica.
O BMW 428i xDrive possui controle de cruzeiro adaptável, enquanto o 435i xDrive também é equipado com assentos dianteiros ajustáveis eletricamente.O opcionalmente, o carro pode ser equipado com faróis totalmente LED, um sistema de navegação mais avançado, um joystick iDrive com touchpad, um serviço BMW ConnectedDrive com serviço de concierge e um cartão SIM integrado Roaming automático em todo o mundo.
E no modo Eco Pro, o carro informa ao motorista os momentos de troca de marchas, com base não apenas na velocidade do motor, mas também no mapa do terreno - ou seja, antes de entrar em uma colina íngreme, a eletrônica não solicita que você ative a marcha mais alta. conversível.
