No outono de 1988, o mundo viu a versão superior do Audi - Audi V8. Este carro da classe executiva foi produzido em duas versões: um sedan (4875x1815x1420 mm) e um Lang com uma base de 318 mm a mais (o comprimento aumentou para 5190 mm, o que também alongou o interior). A última modificação pode ser distinguida por grandes janelas laterais traseiras.
O V8 Lang foi equipado com frigobar, TV, comunicação via satélite e tiras dobráveis, graças às quais até sete pessoas podem acomodar confortavelmente. O carro tinha uma carroceria com o mesmo índice 44 do Audi 100 da chamada série de transição - com maçaneta de porta plana.No entanto, a carroceria em si era completamente nova, apenas um pequeno número de peças era intercambiável com o Audi 100. Desde o ano modelo de 1991, o índice da carroceria mudou - 4C. Ele pode ser diferenciado do corpo anterior pela trava da escotilha do tanque de gás, incluída no sistema de travamento central e pela tampa do porta-malas com cilindros pneumáticos.
Em 1992, ocorreram as próximas mudanças - novas fechaduras, controle climático com LCD, novas opções foram adicionadas.
No mesmo ano de 1992, apareceu o ABS, que tinha a função de desligamento automático.
Do Audi 100 quattro foi tirada uma suspensão traseira independente de braço duplo. Todos os outros sistemas de automóveis eram originais.O nome do modelo indica claramente o tipo de motor - o oito em forma de V, que tinha 4 válvulas por cilindro.
Inicialmente, o carro estava equipado com um motor de 3,6 l / 250 hp. (340 nm a 4000 rpm) e apenas ZF automático de banda quádrupla. Desde 1990, uma caixa manual de cinco marchas começou a ser instalada no carro e, desde agosto de 1991, uma caixa manual de seis marchas. No final de 1991, um motor ainda mais potente de 4,2 l / 280 hp foi lançado no Audi V8.
(400 nm a 4000 rpm).
Com este motor e transmissão manual, o carro acelerou dos 0 aos 100 km / h em 6,8 segundos. Todos os Audi V8 eram tração integral.Nos veículos com caixa de câmbio manual, havia dois diferenciais Torsen - centro e eixo traseiro.
Sob condições normais de condução, ele distribui o torque entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 70/30. Quando as rodas dianteiras escorregam, essa proporção pode mudar até 50/50.
Foi uma variação do quattro de segunda geração. No Audi V8, a primeira transmissão com tração nas quatro rodas foi combinada com uma transmissão automática. Os carros dos últimos anos de produção, em vez do diferencial da Torsen, foram equipados com o acoplamento hidráulico de placas múltiplas, controlado eletronicamente, Haldex, Haldex (quattro de terceira geração).Além disso, um diferencial entre as rodas com uma trava, também controlada eletronicamente, é instalado no eixo traseiro.
Assim, mesmo com mau tempo, é garantida alta estabilidade e permeabilidade do carro. O interior do carro impressiona com seu espaço e decoração rica. O interior é projetado nas tradições clássicas alemãs.
Os assentos são enfeitados com couro, o painel frontal é revestido com incrustações de madeira de nogueira e o piso é coberto com carpete grosso de lã. Os assentos são caracterizados por rigidez idealmente elástica, e os dianteiros, além disso, têm bom apoio lateral. O ajuste do banco do motorista elétrico é equipado com uma memória para três posições diferentes.Os bancos traseiros não são menos confortáveis e convenientes do que os da frente.
A propósito, na versão mais cara do Exclusive, o sofá traseiro também é equipado com ajustes elétricos. Visibilidade e ergonomia em alto nível. Todos os controles à vista, a iluminação do instrumento é maravilhosa. Fizemos um ótimo trabalho tanto no isolamento quanto no ruído.
Para reduzir o ruído e a vibração no carro, os projetistas usaram suportes e caixas de engrenagens hidráulicas e equiparam o compartimento do motor com um painel adicional de absorção de som. Tudo é feito com alta qualidade e som, como convém a um carro de luxo.O Audi V8 tinha uma lista enorme de equipamentos de luxo padrão e uma lista igualmente impressionante de opções adicionais.
O equipamento básico possuía uma trava central, vidros elétricos e espelhos externos eletricamente ajustáveis, um airbag para o motorista, um sistema de áudio exclusivo e controle de temperatura.
Quanto à carroceria, sua pintura de alta qualidade preserva a aparência magnífica dos carros, mesmo nos primeiros anos de produção.
O Audi V8 é totalmente galvanizado. O compartimento de bagagem é de 570 litros.
Além disso, para o transporte de cargas longas no banco traseiro, há uma pequena escotilha instalada atrás do apoio de braço e abrindo o acesso do porta-malas ao compartimento de passageiros.A aparência desse modelo, equipado com um motor potente e tração nas quatro rodas, causou confusão nas fileiras dos fabricantes alemães desses carros - Mercedes e BMW, forçando-os a levar a sério um novo concorrente. No entanto, vale a pena reconhecer que o Audi V8 ainda não conseguiu ganhar ampla popularidade.
Em 1994, o modelo, que não teve muito sucesso no mercado, foi substituído pelo mais novo A8, e a versão estendida do V8 foi transferida para produção na China, onde ainda está sendo produzido em uma versão ligeiramente modificada sob a marca Hongki.
Ao longo dos anos de produção, 16.648 máquinas com um motor 3.6 e cerca de 5000 com um motor 4.2 saíram da linha de montagem.
