Audi Quattro - Visão geral dos carros do mundo

Photo Audi Quattro

Em março de 1980, no Salão Automóvel de Genebra, estreou o cupê esportivo de tração integral Audi Quattro, destinado a revolucionar a indústria automotiva global. Pela primeira vez, um carro de passeio foi oferecido com um conceito de direção que antes era usado apenas em caminhões e SUVs. A idéia de um carro assim surgiu no inverno de 1976/77.

durante os testes no próximo VW Iltis Army SUV. O excelente comportamento deste carro ao dirigir sobre gelo e neve levou à idéia de introduzir uma tração integral VW Iltis no Audi 80 de produção, e o motor turbo com intercooler emprestou o Audi 200 sedan.No mesmo ano, foram realizados trabalhos de pesquisa e desenvolvimento, cujo resultado foi um carro leve, rápido e de grande classe de “turismo”, com excelente estabilidade, chamado Audi Quattro (“quatro” em italiano). Os concorrentes estavam céticos quanto à idéia de criar um carro de passeio com tração nas quatro rodas.

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Muitos críticos não acreditavam no sucesso dos carros de rally com tração nas quatro rodas, pois acreditavam que eram muito pesados ​​e complicados. No entanto, o sucesso nos esportes trouxe popularidade ao Audi Quattro. O interesse nela também foi alimentado por um golpe publicitário quando o carro subiu no salto de esqui!Por vários anos, houve um debate sobre se foi manipulado e se o guincho estava puxando o carro.

Para convencer todos os céticos, a subida foi repetida.

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A estréia esportiva do modelo ocorreu no início de 1981 no comício de janeiro na Áustria. As conquistas esportivas que se seguiram trouxeram fama ao carro além do tempo. De 1982 a 1984, Quattro ganhou quatro títulos no campeonato de rally.

Após o sucesso nas corridas de areia e cascalho, o programa de corrida em circuito foi lançado, e o conceito quattro mais uma vez provou ser superior: os pilotos da Audi ganharam os prêmios de maior prestígio nos EUA e na Europa.O cupê imediatamente se tornou um best-seller, mas foi produzido em quantidades muito pequenas. Entre 1980 e 1991, foram produzidas cerca de 11.452 unidades. Obviamente, isso contribuiu para manter a exclusividade em torno desse modelo. Vale ressaltar que o carro é conhecido sob nomes diferentes quattro, turbo quattro cupê, mas o mais preciso é, talvez, o Ur-quattro, que pode ser traduzido do alemão como quattro "real".

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O motor de 10 válvulas de 2,1 L (2144 cm3), SOHC com capacidade de 203 hp foi inicialmente proposto como a principal força motriz. (149 kV), que logo foi atualizado para 2,2 L (2226 cm3).Mais tarde, um motor DOHC modificado de 20 válvulas de 2,2 L (2226 cm3), com 223 hp, começou a ser usado. (164 kV). Vários modelos do Audi Quattro têm designações adicionais associadas aos códigos do motor e a distinção entre versões anteriores e posteriores. Os primeiros modelos tinham um motor de 10 válvulas com um volume de 2144 cm3, chamado WR, um motor de 10 válvulas com um volume de 2226 cm3 foi chamado MB e um motor de 20 válvulas mais tarde foi chamado RR.

Assim, os modelos Quattro começaram a designar WR Quattro, MB Quattro e RR ou "20 v" Quattro, respectivamente. Tudo sem exceção, o Audi Quattro equipado com apenas uma transmissão manual de 5 velocidades. A velocidade máxima das cópias em série atingiu 250 km / h.A transmissão inicialmente tinha três diferenciais livres com travamento forçado dos diferenciais central e traseiro.

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Até maio de 1981, o acionamento por trava era puramente mecânico, após o qual por algum tempo foi utilizado um circuito de acionamento pneumático, que após agosto de 1984 sofreu algumas modificações e durou até o final do Quattro I.

Desde agosto de 1987, em vez de um diferencial de centro livre, um Torsen foi instalado e uma trava manual foi mantida no diferencial traseiro, que foi desativado em velocidades acima de 25 km / h.

Nos 11 anos de lançamento, a aparência do modelo não sofreu alterações especiais.Em 1983, começaram a ser utilizados faróis combinados com refletores duplos e, no painel do carro, os instrumentos de medição analógicos foram substituídos por um display LCD.

Em 1985, o modelo Quattro foi novamente modificado: eles instalaram uma nova grade de radiador inclinada, faróis e um ícone de carro alterado. Para o modelo RR 20 v Quattro, foi utilizado um novo volante de design, que consistia em três raios.

Atualizado o interior: instalou um novo painel, mudou o design do volante e a aparência do sistema de controle central, redesenhou os interruptores do painel.Em 1984, o Quattro Sport foi lançado com uma base reduzida de 320 mm.

O corpo Quattro Sport incluía pastilhas especiais de carbono Kevlar, asas e rodas mais largas em comparação com o Quattro, além de um para-brisa menos suave (a pedido dos corredores de rally da Audi Sport para melhorar a visibilidade).

Sob o capô, um motor de 2,1 L (2133 cm3) 20v DOHC com uma capacidade de 355 hp (257 kV).

Em 1985, a segunda evolução do Sport Quattro, conhecido como S1, apresentou ao mundo uma imagem mais brutal e extrema do cupê de corrida Audi.

No modelo de produção Quattro, existem apenas algumas memórias e toques individuais, como um front end reconhecível com uma grade e retângulos nos faróis. Naquela época, os criadores do S1 prestaram mais atenção em obter uma distribuição de peso próxima ao ideal ao longo dos eixos.O saldo final às 52:48 foi obtido após a transferência de radiadores e um gerador para a traseira do carro. Um novo motor de 2110 cm3 com 444 hp foi instalado no S1.

O modelo fez sua estréia bem-sucedida nas competições de rally.

Os pilotos Walter Röhl e Christian Geistderfer dirigindo o Audi Sport Quattro S1 venceram o San Remo Rally de 1985.

No mesmo ano, Michelle Mouton, que controlava uma versão modificada do S1, venceu a competição Pikes Peak International Hillclimb, estabelecendo um recorde de tempo. A produção do modelo continuou até 1991.

Gradualmente, o drive quattro também foi oferecido para outros modelos da Audi.Hoje, o quattro é uma família inteira de carros com tração nas quatro rodas e um dos principais conceitos da marca. Graças ao aprimoramento técnico contínuo, a reputação de uma transmissão com tração nas quatro rodas está mais alta do que nunca.

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