Aston Martin Rapide - Visão geral dos carros do mundo

Photo Aston Martin Rapide

O Aston Martin Rapide é construído na plataforma AM / VH - da mesma forma que o DB9 de 2 portas. A plataforma foi esticada por uns bons 11 polegadas e resultou em uma espécie de cupê de 4 portas, quando seus criadores posicionaram o Rapide. O veículo tem 5019 mm de comprimento e 1359 mm de altura. Balanços relativamente curtos, uma longa distância entre eixos (3,02 m) - para acomodar livremente quatro passageiros.O interior do Rapide é feito de acordo com as melhores tradições da marca Aston Martin. No folheado do painel frontal há madeira valiosa.

Parcialmente em fibra de carbono e alumínio emaranhado, artesanal em todos os lugares

Photo Aston Martin Rapide

Estofamento de couro fino. By the way, apenas um mestre está envolvido em couro de decoração de interiores. Isso garante a manutenção de um estilo unificado e da mais alta qualidade. O couro é entregue por pedido individual da Escócia e toda a costura leva cerca de 35 horas.Os assentos individuais são montados nos dois lados do console central (toda a extensão do compartimento de passageiros); aquecimento elétrico de travesseiros e encostos, servomecanismos de regulação com memória.Na parte traseira do Rapide, existem dois assentos completos, ideais para os pilotos. Mas entrar na segunda fila não é fácil.

Um limiar alto e um teto baixo complicam significativamente esse procedimento: uma porta traseira dobrável dá acesso ao espaço de carga com capacidade de 300 litros (quando totalmente sentado) a 750 litros se os encostos dos bancos traseiros forem dobrados.O estilo de design do compartimento dianteiro é emprestado da Aston Martin DB9 o túnel central, por assim dizer, entra no painel. Abriga controle climático e controles de áudio, além de botões para selecionar modos de transmissão automática e um interruptor de ignição.No painel frontal abaixo, há mais três botões projetados para adicionar adrenalina ao motorista e aos passageiros.

Photo Aston Martin Rapide

Ao pressionar um, o sistema de estabilização é desligado (parcial ou completamente), o outro ativa o modo esportivo (o motor reage mais bruscamente ao gás, o motor freia com mais força ao abaixar as marchas) e o terceiro torna a suspensão ainda mais rígida. volume de trabalho de 12 cilindros em forma de 5935 "cubos". O design de 48 válvulas todo em alumínio está configurado para 477 hp para o Aston Martin Rapide. em 6 mil

revoluções; o torque mais alto é 600 Nm.O motor funciona com um ZF Touchtronic II “automático” hidromecânico de 6 velocidades - sem opções.

Photo Aston Martin Rapide

Embora o motorista tenha a possibilidade de controle forçado da transmissão automática - através dos interruptores da coluna de direção, a arquitetura do Aston Martin Rapide é clássica: motor dianteiro, rodas traseiras. Além disso, a caixa de câmbio maciça é atribuída ao eixo traseiro (esquema de transmissão), como é habitual para esportes super como o mesmo DB9, Chevrolet Corvette ou Ferrari California.

Graças a esse arranjo, o Rapide tem uma distribuição de peso ideal ao longo dos eixos: 49/51% Os especialistas da Aston Martin investiram uma parte considerável de seu talento nas configurações de chassi.O princípio de construir a fundação do corpo do Rapide é emprestado da aviação.

Para preservar a melhor geometria e rigidez do chassi, os painéis de alumínio são unidos com cola industrial e não com soldagem. Essa é uma das razões pelas quais o Rapide dirige com facilidade e precisão, apesar dos quilos extras, combinando a tenacidade do carro esportivo com a suavidade da limusine.A suspensão dianteira e traseira é "fórmula" (Aston Martin DB9) - em triângulos duplos; cinemática correta.

Molas helicoidais, estabilizadores transversais.

E amortecedores de tubo único (cheios a gás) de rigidez ajustável: Sistema de Amortecimento Adaptativo - sistema de amortecimento adaptável.Bridgestone Potenza S001 ostenta pneus de tamanho axial desigual: 245 / 40R na frente e 295 / 35R na traseira - em rodas de liga leve de 20 polegadas. O volante de cremalheira e pinhão está equipado com um servo amplificador Servotronic, o “volante” faz 3 voltas de trava em trava. Travões Brembo com discos ventilados (diâmetro 390 mm à frente e 360 ​​atrás) design combinado.

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