Alfa Romeo 156 - Visão geral dos carros do mundo

Photo Alfa Romeo 156

ALFA ROMEO 156 - um carro de golfe com motor transversal e tração dianteira, sucessor do modelo 155. O modelo foi apresentado pela primeira vez no outono de 1997. Desde janeiro de 1999, o carro foi equipado com uma caixa de velocidades Selespeed 2.0 com câmbio eletro-hidráulico, uma transmissão automática 2.5 Q -Sistema.

No Salão Automóvel de Genebra de 2000, foi inaugurada uma perua esportiva.

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Os três “pacotes esportivos” feitos sob medida para 2000 incluem não apenas elementos de acabamento esportivos, assentos Recardo e volantes Momo, mas também pneus W de alta velocidade e baixo perfil e um impressionante spoiler traseiro.O equipamento padrão de todos os modelos inclui dois airbags frontais e dois laterais, bem como controle climático automático. O trem de força permaneceu inalterado.

O modelo mais prestigiado é o 156 Quadrifoglio Verde, com um potente motor de 220 cavalos de potência. O modelo foi reconhecido como o melhor carro de 1998 na Europa.

Photo Alfa Romeo 156

O projeto Alfa 156 foi realizado no Centro Stile Alfa Romeo, sob a supervisão do designer-chefe Walter De Silva. O design exterior do carro é feito no estilo tradicional Alfa Romeo: na grade do radiador há um escudo da empresa com um emblema, a entrada de ar tem quatro slots estreitos, a linha da cintura é um pouco alta, as janelas laterais são pequenas, as maçanetas das portas cromadas estão nas portas da frente e há luzes estreitas na parte de trás do corpo do carro que trava a fechadura emblema do tronco e amolecimento do tronco maciço, pára-choques ligeiramente virados para cima.O corpo da versão Sportline é complementado por spoilers aerodinâmicos.

O interior do carro é contido e harmonioso: o painel, que pode ser decorado em estilo clássico (mogno) ou esportivo (feito de fibra de carbono e alumínio polido), volante e assentos equipados com todos os ajustes necessários.

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O equipamento padrão do carro inclui: vidros dianteiros com elétrico, código Alfa (imobilizador); vidro colorido; pára-choques na cor do corpo; volante com ajuste de altura e eixo; assento do motorista ajustável em altura; bolso na parte de trás do banco da frente; tapetes de veludo; tacômetro; relógio analógico; iluminação do painel com ajuste de três níveis; painel com fundo cinza metálico; desembaçador ajustável do vidro traseiro; teste de computador; iluminação dianteira e traseira para passageiros; abertura remota do porta-malas e tanque de combustível; "Porta-luvas" com trava; fiação para um sistema de áudio com uma antena na janela traseira; ABS e EBD; airbag para o motorista; cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e pré-tensores eletrônicos; direção hidráulica; luz de freio adicional; FPS (sistema de extinção de incêndio); fechaduras de segurança nas portas traseiras; ajuste dos faróis; vidro reforçado; apoios de cabeça com ajuste de altura.O equipamento adicional inclui: travamento central com controle remoto, alarme; escotilha; spoilers de esportes; tinta metálica; Pintura em madrepérola azul Nuvola; sistema de controle climático automático; volante em couro; bancos dianteiros aquecidos; estofamento em couro Momo; apoio de braço traseiro fiação para um sistema de áudio com alto-falantes dianteiros e traseiros; fiação para Telepass; cablagem para um telefone móvel; um sistema de áudio com a capacidade de conectar um trocador de CD e um sistema de viva-voz para o padrão GSM; airbag para o passageiro; airbags laterais; luzes de nevoeiro; lavador de faróis; Encosto de cabeça traseiro opcional com cinto de segurança opcional.A suspensão foi desenvolvida pelo Centro de Pesquisa FIAT e pelo Alfa Romeo Design Bureau. A suspensão dianteira com braços duplos, braços triangulares de alumínio espaçados um do outro até a distância máxima, minimiza alterações indesejadas nos ângulos das rodas e proporciona a melhor aderência. A suspensão traseira consiste em suportes McPherson, dois braços inferiores transversais de comprimentos diferentes e um braço assimétrico.

Esse design minimiza a alteração dos ângulos de curvatura; além disso, ao manobrar em alta velocidade, a roda traseira gira levemente na direção de uma curva, o que reduz a probabilidade de derrapagem e ajuda a estabilizar o carro.

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