Nel giugno 1989, debuttò l'elegante Volvo 460 a 4 porte, una berlina di lusso di classe executive prodotta nello stabilimento olandese. L'auto è costruita sulla piattaforma del 480 ° modello Volvo e appartiene al segmento D. Ha un motore trasversale e una trazione anteriore.
Esteriormente, sembrava piuttosto rispettabile e prestigioso. La reazione del pubblico a questa macchina è stata la più positiva. Gli acquirenti hanno gradito la Volvo 460 compatta ed economica con una griglia cromata e molte altre piccole cose. Per tutta la vita, il modello 460 è stato offerto con un numero di motori da 1,6 a 2,0 litri. Tutti erano 4 cilindri con un albero a camme in testa, tutti sviluppati dalla stessa famiglia di motori della Serie 340 (Renault - Volvo). Nel 1990 apparve un nuovo motore da 1,7 l / 102 CV.
Nel 1993, quando si aggiorna la gamma di propulsori, si aggiunsero i motori: 1,6 l / 83 CV, 1,8 l / 90 CV e 2,0 l / 110 hp Nella primavera del 1994 apparve un turbodiesel F8Q da 90 litri da 90 litri, abbastanza economico (7,4 l / 100 km in città) e rimorchiato (180 Nm a 2250 giri / min). Ci vogliono 12 secondi per disperdere centinaia. La modernizzazione ha apportato le proprie modifiche all'aspetto della vettura. Ora, la berlina Volvo 460 e la berlina 440 sono pressappoco le stesse davanti. Aspetto della vettura è stato nobilitato, ha ricevuto un nuovo luci colorate posteriori, modanature più ampi, paraurti, in tinta carrozzeria, illuminazione moderna e così via.
All'interno, ha perfezionato la consolle centrale, dove i controlli di riscaldamento e sistema di ventilazione sostituito con un più informativi interruttori. Dopo l'aggiornamento, le auto hanno iniziato ad avere uno standard abbastanza ricco, ABS, airbag, ecc. Qualche parola sulla sospensione.
Anteriore indipendente - tipo McPherson, posteriore - anche indipendente con ammortizzatore installato separatamente e molla. Per migliorare le caratteristiche di guida delle sospensioni è dotata di barra antirollio anteriore e posteriore (sulle versioni oltre 100 hp). Lo sterzo a pignone e cremagliera ha un buon feedback e sensibilità. Il sistema frenante Volvo 460 si distingue per le buone prestazioni e garantisce un'elevata sicurezza attiva. I freni anteriori sono a disco (su potenti modifiche - dischi ventilati), quelli posteriori sono anche a disco (su auto dei primi anni di rilascio - tamburo). L'interno è molto banale, ma tutto è elegante, di alta qualità, attento e funzionale.
La riuscita forma dei sedili anteriori e posteriori, i materiali di rivestimento di alta qualità, il buon isolamento acustico e la regolazione in altezza del piantone dello sterzo (in costosi livelli di allestimento) ne sono una chiara conferma. A seconda della modifica, il cruscotto può essere di due tipi: con indicatori di livello del carburante e indicatori della temperatura del liquido di raffreddamento, tachimetro, orologi di grandi dimensioni e anche con un contagiri invece degli orologi a puntatore.
Ci sono lampade su entrambi i cruscotti che informano sulla pressione dell'olio, il livello dell'acqua nel serbatoio della lavatrice, il liquido dei freni, le porte non sono ben chiuse, le cinture di sicurezza non sono allacciate e quella delle luci anteriori o posteriori o delle luci dei freni bruciate. Con la semplicità generale del design degli interni, inerente alle auto Volvo, tutti i dispositivi sono letti perfettamente, i pulsanti e le leve di controllo si trovano nei luoghi di maggior successo e non ci sono problemi con il loro utilizzo.
Grazie all'illuminazione del blocco dell'accensione, è facile trovarlo anche di notte, e se di notte i passeggeri posteriori hanno improvvisamente bisogno di luce, le lampade supplementari incorporate nelle maniglie sopra le porte posteriori aiuteranno a illuminare l'interno. Le dimensioni della berlina Volvo 460 sono 4405/1678/1379 mm, il passo è di 2502 mm, l'altezza da terra è di 125 mm. Il volume utile del bagagliaio è di 453 litri.
Particolare attenzione deve essere prestata alla sicurezza della Volvo 460. L'auto ha elementi di rinforzo all'interno delle porte, una struttura rigida della cabina e un telaio di sicurezza sotto il motore. Il piantone dello sterzo è progettato in modo tale che con un impatto frontale si ripiega senza danneggiare il torace del guidatore. Il corpo è protetto in modo affidabile dalla corrosione e ha una garanzia di 10 anni contro la ruggine. Affidabilità, stabilità, alta qualità - qualcosa come questo può essere descritto come una Volvo 460. Grazie alla sua funzionalità e comfort, l'auto ha conquistato molti fan in Europa.
