Toyota Land Cruiser - revisione auto

Photo Toyota Land Cruiser

Oggi tutti i modelli del marchio Land Cruiser possono essere suddivisi in serie: 20 °, 40 °, 60 °, 70 °, 80 ° e 100 °. La storia della quarantesima serie inizia nel 1960, quando fu compiuto un passo evolutivo nella produzione di automobili. Le tecnologie di produzione sono state modernizzate e i processi automobilistici come l'assemblaggio dei pannelli sono stati modificati.

Alla trasmissione è stata aggiunta una serie di riduzione che ha migliorato in modo significativo le prestazioni del veicolo in presenza di carichi pesanti e in condizioni fuoristrada. La leva del cambio della scatola del cambio è stata avvicinata al cruscotto e la leva del cambio è stata posizionata sul piantone dello sterzo, liberando spazio sul pavimento. Di conseguenza, nel sedile anteriore poteva ospitare tre passeggeri. Mentre la potenza del motore di tipo B nelle vetture della 20 ° serie era di 105 CV, il motore della vettura della 40 ° serie aveva già una potenza di 125 CV, che è stata successivamente aumentata a 130 CV.

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Nella vetratura posteriore sono state aggiunte le finestre negli angoli, aumentando la visibilità posteriore e diventando il marchio delle auto della serie Land Cruiser 40 Series. Nel 1974 apparvero le vetture con un motore diesel di tipo B e la capacità del motore fu aumentata da 2,8 litri a tre litri. Sono rientrati nella categoria delle auto compatte, e questo ha notevolmente ridotto il costo di manutenzione e tasse per i proprietari di auto.

Di conseguenza, il numero di persone che potrebbero permettersi di mantenere un tale SUV è aumentato. Le auto della 40ª serie furono vendute per circa 24 anni, fino a quando furono sostituite da nuovi modelli della serie 70. L'aspetto non è cambiato molto, ma il riempimento è stato costantemente migliorato.

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I SUV della 40ª serie non sono stati prodotti per molto tempo, quindi molto probabilmente non li troverai in buone condizioni per la vendita, ma "guiderai" la macchina in movimento - facilmente. Nel 1976, sotto la guida del capo ingegnere Hiroshi Osawa, ha inizio lo sviluppo della 60a serie di Toyot, che sarà pubblicata nel 1980. Questa serie di configurazioni è molto simile alla 40a, la stessa sospensione a molla completamente dipendente, e nelle prime versioni c'erano anche motori e cambi identici.

Ma i cambiamenti erano ancora lì, così nel 1982 una macchina HJ60 apparve con un motore diesel a sei cilindri di tipo 2H di 3980 cm3. Un motore volumetrico, un corpo con tetto alto, un cambio manuale a cinque marce o un cambio automatico a quattro stadi, un tettuccio apribile elettrico e specchietti con telecomando hanno reso l'auto potente e, allo stesso tempo, confortevole. Nel 1987 furono apportate piccole modifiche all'aspetto della Serie 60: due proiettori rotondi furono cambiati a 4 quadrati, furono installati pneumatici più larghi e un design colorato del corpo. La 60a serie è un vivido esempio di come un Land Cruiser è diventato una comoda autovettura da un veicolo semi-militare.

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Questo modello è diventato il prototipo del successivo sviluppo dei modelli della serie 80 e 100. Nel novembre 1984 apparve una nuova serie 70, che completò un'intera era, che, a partire dai modelli della ventesima serie, durò per 29 anni e durante la quale la quarantesima serie non cambiò in linea di principio. Toyota ha iniziato a sviluppare nuovi Land Cruiser, che includevano la leggendaria forza e resistenza dei marchi precedenti, insieme alle nuove tecnologie dei modelli moderni. Pertanto, la soluzione consisteva nell'utilizzare un design ben collaudato con un telaio di tipo a scala e sospensioni su molle semiellittiche.

Anche lo spessore dei pannelli del corpo è stato aumentato di 1 mm. Nella gamma di produzione, ci sono state 2 modifiche di auto - una base corta (BJ70) con un corpo interamente in metallo e un piano in tela, e una base centrale (BJ73) con un coperchio in plastica rimovibile. Nel gennaio 1990, per i modelli della serie 70, apparvero due nuovi motori: la benzina 1PZ, in sostituzione del motore tipo 3B (OHC a cinque cilindri, 3469 cm3, 115 CV, 23,5 kgm) e il motore diesel 1NZ, in sostituzione di 13B-T sei cilindri, 4163 cm3, 135 CV, 28,5 kgm).

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Nelle vetture della 40 ° e 50 ° serie, il metodo di rivettatura veniva utilizzato come metodo principale per unire gli elementi principali del telaio di base, mentre le parti del telaio LandCruiser 70 erano collegate mediante l'aiuto del laser, che rendeva l'auto più duratura. Grazie agli sforzi degli specialisti Toyota, i modelli Land Cruiser sono stati costantemente aggiornati. Le modifiche riguardavano i motori, le sospensioni, le attrezzature interne. Tuttavia, nei primi modelli Land Cruiser, le prestazioni di guida e l'affidabilità non sono mai state sacrificate per la raffinatezza e il comfort del design.

Ma la realtà è che negli ultimi 15 anni, il principale acquirente del Land Cruiser è stato un abitante della città, e più spesso sta sfruttando la sua auto su strade ideali che su percorsi fuoristrada. A causa di queste circostanze, il comfort è ora alla ribalta per i progettisti e gli ingegneri, perché insieme con il traffico elevato, l'acquirente vuole ottenere il controllo del clima, rivestimenti in pelle e altre meraviglie del progresso tecnico. Pertanto, già nell'ottobre 1989, una nuova generazione di Toyotas Land Cruiser 80 debuttò sul mercato.

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Questa serie si differenziava dai suoi predecessori per i contorni un po 'più arrotondati, una maggiore rigidità del telaio e del corpo e, naturalmente, "imbottitura". L'acquirente ha potuto scegliere una delle tre modifiche: dalla più semplice "STD" alla prestigiosa "VX". "Toyota Land Cruiser 80 - STD" per la sua semplicità e affidabilità in molti paesi è stato utilizzato come jeep dell'esercito. In questo modello, c'è un minimo di elettronica, non c'è sporcizia che teme l'ABS.

Come opzione aggiuntiva, è stato proposto di installare un verricello meccanico con una forza massima di 4 tonnellate, indispensabile per la guida fuoristrada. "Land Cruiser 80 - STD" si è dimostrato perfettamente nelle condizioni più estreme. Il Toyota Land Cruiser 80 - GX si distingue per un livello superiore di comfort. Questo modello era equipaggiato con due tipi di motori: un motore diesel a 6 cilindri da 130 CV di 4,2 litri o un'unità a benzina a 6 cilindri, un volume di lavoro di 4,5 litri con una capacità di 213 cavalli. Infine, il Toyota Land Cruiser 80 - VX è un'auto di lusso, dotata di tutte le opzioni disponibili al momento.

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Per questo modello ha offerto i motori più potenti - iniezione benzina e turbo diesel. Le auto della serie 80 sono tre tipi di motori: un motore diesel 1HZ, un motore diesel con turbocompressore 1HD-T con iniezione diretta di carburante e un motore a benzina 3F-E, tutte le auto della serie 80 avevano una sospensione a molla. Quasi tutte le auto sono state dotate di trazione integrale permanente, anche se è stata prodotta una modifica con la trazione anteriore. Nell'agosto 1996, ABS (Antilock Braking System) e airbag per il guidatore e il passeggero anteriore erano inclusi nell'attrezzatura standard per tutti i modelli.

L'intera esperienza accumulata negli anni nel mercato automobilistico da Toyota è stata incorporata nella nuova serie Land Cruiser 100. Questo modello è stato presentato al pubblico in un famoso spettacolo di Chicago nel gennaio 1998 e l'Europa l'ha incontrato in una mostra a Ginevra in quel lo stesso anno. Il Land Cruiser 100 è diventato più grande del suo predecessore - 9 centimetri più lungo, leggermente più largo, il calibro è aumentato. Il salone è diventato significativamente più grande e più confortevole. L'aumento delle dimensioni richieste e il rafforzamento dello scafo - rispetto al "Land Cruiser 80" è diventato in media più forte del 50%.

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Tale aumento significativo della rigidità longitudinale, diagonale e trasversale è ottenuto attraverso l'uso di lamiere di acciaio di profilo variabile e altri elementi strutturali di rinforzo. Alcune delle parti più a rischio di corrosione sono coperte con fogli di una lega speciale non arrugginente. Le macchine Land Cruiser 100 erano equipaggiate con 2 tipi di motori: un motore bicilindrico a V a due cilindri a benzina 2UZ-FE con una cilindrata di 4,7 l. sviluppando una potenza massima di 235 CV e un motore diesel sei cilindri in linea con cilindrata 1HD-FTE di 4,2 litri.

Le sospensioni anteriori indipendenti sulle doppie leve e lo sterzo a pignone e cremagliera sono altri due elementi nuovi della vettura nella nuova serie Land Cruiser. Per migliorare ulteriormente il comfort e la stabilità della gestione, sono comparsi il sistema TEMS Skyhook e il sistema di regolazione del gioco idraulico (ANS), che migliorano le prestazioni del veicolo durante la guida su strade asfaltate. Il design esterno è realizzato in uno stile rappresentativo: un enorme cofano, fari di grandi dimensioni con elementi ottici multi-reflex a due stadi, un robusto paraurti a strapiombo sui lati, potenti passaruota sporgenti verso l'esterno, una vasta area vetrata e ampie porte.

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La tappezzeria del tetto è fatta di nontessuti. Le caratteristiche di sicurezza comprendono servosterzo, ABS, freni di potenza, airbag per il guidatore e il passeggero anteriore, poggiatesta e cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore. Equipaggiamento di serie: chiusura centralizzata, specchi elettrici e finestrini, climatizzatore, cruise control, due prese di corrente ausiliarie, portabicchieri e numerosi vani per riporre oggetti vari, consolle centrale incorporata, immobilizzatore, vetro termoassorbente con ruote in acciaio colorato. Equipaggiamento supplementare: aria condizionata, chiusura centralizzata con telecomando, cambio CD, cerchi in lega, ecc.

E sebbene l'equipaggiamento del Land Cruiser 100 sia il più vicino possibile alle auto, ci sono ancora parecchi piloti che lo usano come SUV. Per loro, gli specialisti Toyota hanno sviluppato un nuovo modello della serie Land Cruiser 105th. Nel 2001, Toyota ha celebrato il 50 ° anniversario del Land Cruiser. Secondo gli specialisti di marketing dell'azienda, nel corso degli anni sono state vendute sul mercato mondiale quasi 4 milioni di copie di Toyota Land Cruiser. In onore dell'anniversario è stata rilasciata una serie speciale di queste auto iconiche - "50th Anniversary".

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Le copie "Jubilee" sono diverse dalle normali auto con cerchi in alluminio cromato, un emblema giubilare sul corpo, volante in pelle e legno, davanzali speciali e loghi dorati. Inoltre, la leva del cambio e la porta sono anch'essi rivestiti in legno e l'interno è color avorio. La circolazione del Land Cruiser - 50 ° anniversario è stata molto limitata - ad esempio, solo 400 di queste vetture sono arrivate in Russia. Nel 2007, il Land Cruiser 200 ha visto la luce: unendo l'affidabilità, la funzionalità e il comfort senza precedenti di un'auto premium, la nuova generazione del leggendario SUV continua le gloriose tradizioni dei suoi predecessori.

L'auto ha mantenuto le caratteristiche riconoscibili del design della famiglia, ma rispetto al suo predecessore, le dimensioni complessive del 200-ki sono cresciute in modo significativo - la lunghezza è aumentata di 60 millimetri, la larghezza - di 30 millimetri e l'altezza - di 15 millimetri. La nuova griglia, i nuovi fari e gli elementi dei pannelli della carrozzeria, anche più di prima, aumentano l'effetto di massività e affidabilità della vettura. Al centro del Land Cruiser 200 c'è la piattaforma Lexus LX 570 SUV, che è stata presentata per la prima volta in occasione di un salone dell'auto di New York. Salon Toyota Land Cruiser 200 - lo standard di lusso e comfort.

Ricco rivestimento in pelle e legno, climatizzatore a quattro zone, sistema di navigazione Bluetooth, sistema audio premium, sensori di pioggia, immobilizzatore incorporato, 14 airbag - il tutto nella dotazione di serie! Ogni dettaglio degli interni è progettato per offrire il massimo livello di comfort che soddisfa le più alte aspettative dei clienti Toyota. C'è un set completo per il mercato russo - "Lux". Tra le sue caratteristiche vi sono i cerchi in lega da 17 pollici, l'accensione automatica dei fari al comando del sensore di luminosità, un sistema intelligente di atterraggio in macchina e l'avviamento del motore, volante rivestito in pelle con pulsanti di controllo remoto.

Un dettaglio importante degli interni è la pelle di alta qualità. Le prime due file di sedili sono dotate di riscaldamento, mentre i sedili anteriori sono dotati di regolazione elettrica e di un sistema di memoria per il sedile del guidatore. Land Cruiser 200 è dotato del migliore climatizzatore a quattro zone di classe con filtri antipolvere. Il display del sistema di navigazione può visualizzare un'immagine dalla telecamera di assistenza al parcheggio.

C'è anche un sistema di comunicazione Bluetooth ™ con un auricolare vivavoce. Il contenuto tecnico della vettura è pienamente coerente con l'aspetto brutale. Land Cruiser 200, come si addice a un vero SUV, ha una struttura a telaio del corpo e sospensioni posteriori dipendenti. Tuttavia, rispetto al modello precedente, la rigidità del corpo è aumentata in modo significativo. La sospensione anteriore è ora offerta solo indipendente, e sulle molle (e non sulla torsione, come prima). Land Cruiser ha ricevuto un nuovo sistema Crawl Control che distribuisce la coppia e la forza frenante tra le ruote durante la guida su sabbia sciolta, fango pesante o neve profonda.

Il sistema Crawl Control regola automaticamente la potenza del motore e i freni, mantenendo la velocità impostata. Tale sistema, secondo i rappresentanti della società giapponese, dovrebbe facilitare notevolmente il lavoro del conducente in condizioni stradali difficili e permettergli di concentrarsi sullo sterzo. Inoltre, la novità ha ricevuto il sistema Multi-terrain ABS, che determina in modo indipendente il veicolo su cui si muove il veicolo e, in base a ciò, stabilisce la modalità di funzionamento desiderata del sistema di frenatura antibloccaggio.

Per la novità sono offerti due nuovi motori, il principale dei quali sarà un motore a benzina otto cilindri da 288 cavalli di 4,7 litri, che viene aggregato con una trasmissione automatica a cinque velocità. Il motore è stato completamente ridisegnato in conformità con i requisiti moderni. È stato aggiunto un sistema di fasatura variabile elettronico (VVT-i). Era inoltre dotato di un sistema di aspirazione a geometria variabile, che consente una maggiore spinta ai bassi regimi e un'accelerazione ad alti regimi. L'accelerazione da 0 a 100 km / h impiega 9,2 secondi, la velocità massima è di 200 km / h. Il motore a benzina V8 soddisfa gli standard Euro 4.

Il secondo motore è un motore diesel turbo diesel da 4,5 litri da 235 litri, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti. Con questa unità, il SUV accelererà da zero a cento chilometri all'ora in 8,6 secondi, e la sua velocità massima sarà di 210 chilometri all'ora. La trazione impressionante è fornita da un turbocompressore moderno con geometria variabile, nonché da un sistema di alimentazione common rail. C'è anche una versione top con un motore da 5,7 litri per il mercato americano. Entrambi i cambi sono fluidi e efficienti nei consumi.

Oltre alla modalità sequenziale del cambio, usano la tecnologia AI-SHIFT, che seleziona l'algoritmo di cambio marcia più adatto al tuo stile di guida e alle tue condizioni di guida. Entrambi i cambi sono fluidi e efficienti nei consumi. Oltre alla modalità sequenziale del cambio, usano la tecnologia AI-SHIFT, che seleziona l'algoritmo di cambio marcia più adatto al tuo stile di guida e alle tue condizioni di guida. Entrambi i cambi sono fluidi e efficienti nei consumi. Oltre alla modalità sequenziale del cambio, usano la tecnologia AI-SHIFT, che seleziona l'algoritmo di cambio marcia più adatto al tuo stile di guida e alle tue condizioni di guida.

Non è sufficiente che un SUV moderno e moderno abbia solo la trazione integrale e un motore potente, ma dovrebbe essere dotato di una serie completa di vari sistemi elettronici che aiutano il guidatore nei momenti difficili. Oltre al consueto ABS, controllo di trazione e sistema di stabilizzazione, il Toyota Land Cruiser 200 ha un sistema di assistenza in pista (DAC), un sistema di assistenza in pendenza (HAC). La scatola di trasferimento ora ha un differenziale a slittamento limitato (Torsen LSD) e ora può distribuire (se necessario) la coppia tra gli assi (ma non oltre il rapporto 30:70) senza l'intervento dell'elettronica.

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