Toyota Highlander - revisione auto

Photo Toyota Highlander

Highlander - Il crossover Toyota, che è una versione del modello interno della Toyota Kluger per il mercato esterno non giapponese. Questo modello è stato originariamente sviluppato per soddisfare le esigenze dei consumatori americani e questo calcolo si è rivelato più che utile - in Nord America, Highlander ha guadagnato un'immensa popolarità. Appartiene alla classe dei SUV di media grandezza e nella gamma di modelli Toyota occupa una posizione intermedia tra i modelli Toyota RAV4 e 4Runner.

L'auto fu introdotta per la prima volta nel 2000. A proposito, "Highlander" è tradotto dall'inglese come "Highlander". L'aspetto della prima generazione è stato progettato in uno stile conservativo: un design rigoroso con ottica anteriore originale e ali anteriori e posteriori "gonfiate", paraurti dall'aspetto potente, spoiler posteriore con semaforo, barre del tetto. Tutti insieme sembrano molto attentamente e coraggiosamente. Nello sviluppare l'auto, la priorità è stata data al comfort e alla sicurezza. Le ampie porte laterali offrono un comodo imbarco e lo sbarco del conducente e dei passeggeri. Nei sedili posteriori trovano tranquillamente tre adulti.

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Lo spazio per le gambe è abbastanza, soprattutto perché il pavimento è piatto (non c'è un tunnel cardanico) a causa della posizione bassa del motore. Il sedile del guidatore è regolabile in altezza, inclinazione dello schienale e in direzione longitudinale con l'ausilio di una trasmissione elettrica, il sedile del passeggero anteriore - manualmente, ma entrambi i sedili dispongono di comodi braccioli pieghevoli. Il sedile posteriore è diviso in lunghezza in relazione a 2/3 e ha un design scorrevole e scorrevole. Le ampie finestre offrono una buona panoramica.

Nel vano bagagli è presente una comoda mensola pieghevole che consente di separare il contenuto del bagagliaio dalla cabina. Grazie ai passaruota modificati e al grande passo, il bagagliaio risulta comodo e spazioso. Nel bagagliaio fino al 2004, c'era un posto per una ruota di scorta a tutti gli effetti, nel 2004 fu portato fuori dalla cabina e protetto dietro la macchina. L'interno è realizzato con materiali di qualità.

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Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e consente al guidatore di scegliere una posizione comoda senza bloccare la vista del cruscotto. Il cruscotto è realizzato secondo la tecnologia Optitron, quando la retroilluminazione della bilancia si accende automaticamente dopo l'accensione inserita E la retroilluminazione dell'interruttore di accensione è sempre accesa, in modo da non accendere nuovamente le luci in cabina, quando è necessario avviare l'auto al buio. All'interno, ci sono molte tasche e cassetti per i piccoli oggetti. Sotto il vano portaoggetti c'è una scanalatura a forma di tasca per un ombrello.

Il computer di bordo è combinato con un display LCD sensibile al tocco, che visualizza informazioni sulle condizioni dell'auto e le impostazioni del sistema multimediale standard. La gamma di motori è composta da due unità. Il primo è un volume in linea a quattro cilindri di 2362 cm³ con una capacità di 160 cavalli con due alberi a camme, quattro valvole per cilindro e una testa in lega leggera del blocco. Il secondo più potente volume a sei cilindri a V di 2994 cm³ di capacità di 220 cavalli.

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Le auto con motore in linea da 2,4 litri sono state prodotte con trazione anteriore e quattro ruote motrici, con un motore da 3 litri - solo con trazione integrale permanente e differenziale centrale a slittamento limitato (LSD). Nel 2004, entrambi i motori furono sostituiti da un motore a sei cilindri a V di 3,3 litri con una potenza di 215 cavalli. Inizialmente, l'auto era equipaggiata con una trasmissione automatica a 4 velocità "Super ECT", come opzione è stato offerto un meccanismo di cambio manuale. Nel 2004, una trasmissione automatica a cinque velocità è stata installata su modelli con motore V6. Sia sospensione, anteriore e posteriore - indipendente, come «McPherson».

L'auto è equipaggiata con sistemi elettronici intelligenti: sistema antibloccaggio ABS (sistema antibloccaggio), sistema elettronico di distribuzione della forza frenante EBD (distribuzione elettronica della forza frenante), sistema di controllo della pressione nell'impianto frenante idraulico BAS (Brake Assist System), sistema di controllo automatico dello slittamento TRC ( Controllo della trazione) e controllo della stabilità VSC (Vehicle Stability Control). Dal 2004, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici è diventato standard.

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L'highlander dei primi anni di rilascio è stato prodotto solo nella versione a cinque posti, ma nel 2004 il mondo ha visto una versione estesa con il prefisso "L" e tre file di posti. La seconda fila aveva un sedile centrale rimovibile, quindi può essere doppia o tripla. Con il sedile centrale rimosso, ci sono due sedili comodi separati con braccioli singoli e un passaggio tra di loro alla terza fila di sedili, che può anche essere fatta nella versione a tre o due posti. La seconda fila di sedili può spostarsi avanti e indietro, in modo che lo spazio per le gambe dei passeggeri della seconda e terza fila possa variare da 740 a 1021 mm.

Il vano bagagli viene trasformato mediante un sistema speciale con leve di comando, per un accesso ancora più semplice, il vetro nel portellone posteriore si apre. La Toyota a trazione integrale Hybrid Highlander è apparso nel 2004. La vettura era equipaggiata con un potente motore ibrido del nuovo sistema THS II e una trasmissione elettrica E-Four. L'unità di potenza ibrida THS II si trova nella parte anteriore del corpo, include un motore V6 con un volume di 3,3 litri, sviluppando una potenza massima di 211 litri. a.

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e motore elettrico ad alta tensione ad alta velocità con una capacità di 167 CV Sul retro è un altro motore elettrico da 68 cavalli, che è parte integrante della trasmissione E-Four. La centrale elettrica fornisce potenza fino a 272 cavalli e il consumo in modalità 10/15 è di soli 5,6 litri di benzina ogni 100 km. L'auto di seconda generazione ha debuttato al Chicago Auto Show ed è stata messa in vendita nel 2008. L'Highlander è cresciuto di dimensioni, ha ricevuto nuovi fari di una forma interessante e insolita, una nuova spettacolare calandra, un moderno paraurti con una striscia cromata nella parte inferiore e eleganti fendinebbia. L'altezza libera dal suolo è cresciuta fino a 206 mm.

L'auto ha interni in pelle, finiture in pseudo-legno, climatizzatore a tre zone, sensori di parcheggio, telecamera posteriore, sedili riscaldati, un registratore radio con commutatore CD, azionamenti elettrici, monitor a colori con funzione "touch screen" ed è dotato di una vasta gamma di sicurezza attiva e passiva, che include sette airbag, compresa la protezione per le ginocchia del guidatore e gli airbag laterali per i passeggeri. Sotto il cofano è un motore a sei cilindri a V con un volume di 3,5 litri e una capacità di 273 cavalli. Il motore è abbinato a una trasmissione automatica a 5 velocità.

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Alla fine di agosto 2010, la versione ridisegnata del Toyota Highlander ha debuttato, e si è saputo che questa vettura sarà ufficialmente consegnata alla Russia e diventare un anello intermedio nella catena: RAV4 e Prado. L'Highlander tecnicamente ridisegnato è quasi la stessa della seconda generazione. Come si addice a un "SUV", è costruito su un telaio leggero e una piattaforma leggera (in questo caso dalla Toyota Camry).

Non ci sono riduttori o interblocchi nella trasmissione - Highlander è dotato di una trazione integrale permanente e simmetrica (50:50) senza fronzoli. No scalate o serrature. Il controllo è alla mercé dell'elettronica. L'altezza libera da terra di 206 mm consente non solo di spostarsi sull'asfalto, ma anche di spostarsi sulla strada di campagna.

Photo Toyota Highlander

La parte anteriore con una falsa griglia sfaccettata rifinita in cromo. Indipendentemente dalle prestazioni scelte, i fari bi-xeno illuminano la strada. Specchietti laterali pieghevoli con riscaldamento ed azionamento elettrico sono forniti per qualsiasi configurazione. Il proiettore fendinebbia posteriore è adatto solo per Russia Toyota Highlander ed è incluso nell'elenco delle opzioni standard. Vale la pena notare un'altra caratteristica del "Russian" Highlander: ammortizzatori più resistenti, che consente di individuare le irregolarità in modo più chiaro e mantenere il percorso sicuro senza oscillazioni. Salone di ergonomia al più alto livello.

La velocità nella progettazione della cabina è fatta su valori prudenti. Il cruscotto con due pozzetti, incorniciato in alluminio, è informativo e può essere facilmente letto in qualsiasi momento della giornata. Il volante multifunzionale, rivestito in morbida pelle, i sedili con rivestimento in pelle traforata e gli elementi interni con inserti "sotto l'albero" conferiscono particolare dinamicità alla cabina. La consolle centrale ospitava i comandi principali, oltre a due monitor, uno dei quali visualizza i dati del computer di bordo e del condizionatore d'aria, e l'altro sistema multimediale e di navigazione.

Il climatizzatore automatico a tre zone (per i passeggeri della prima e della seconda fila) è fornito come opzione standard. L'interno del tessuto in Highlander non è fornito - è fondamentalmente dotato di pelle perforata. Con sette passeggeri a bordo, la quantità di bagagli non supera i 290 litri. Ma nella versione a cinque posti, aumenta a 1.200 litri, con un divano piegato supera i due metri cubi. In tutte le versioni della vettura è presente un portellone elettrico. Toyota Highlander è venduto in due versioni, che differiscono solo per la quantità di equipaggiamento aggiuntivo.

Il primo si chiama "Prestige" e il secondo è "Lux". In entrambe le versioni, sotto il cofano, è presente un motore a benzina con doppio sistema di fasatura variabile elettronico con un doppio VVT-i di 3,5 litri. e una potenza di 273 CV Il motore è equipaggiato con un cambio automatico a 5 marce. Con questo motore, l'auto può accelerare fino a una velocità di 100 km / h in 8,2 secondi e la sua velocità massima sarà di 180 km / h. Nonostante l'elevata potenza e la trazione integrale, il consumo di carburante è di soli 10,7 litri per 100 chilometri quando si guida in autostrada, e di conseguenza aumenta di 3,1 litri durante la guida nel ciclo urbano.

La guida sicura e affidabile è assicurata da: sistema di frenata antibloccaggio (ABS), distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) con servofreno di emergenza (BAS), controllo di trazione (TRC), sistema di ritenuta stradale (VSC), sistema di assistenza al sollevamento (HAC) , sistema di assistenza alla pendenza (DAC).

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