Nel 1992, avendo deciso di mettersi alla prova nel mercato dei SUV, Opel non ne inventò uno nuovo, ma prese come base il collaudato ISUZU giapponese, e più specificamente il modello Trooper. La novità ha ricevuto un nome puramente americano Monterey, in onore della penisola e della baia nello stato della California, uno dei luoghi preferiti per le vacanze degli americani. Opel Monterey è un'auto giapponese di razza. Creandolo, i tedeschi conservarono la cornice a forma di scatola con cinque traverse, potenti cuscini che separavano il telaio dal corpo e dalla trasmissione. L'auto è stata prodotta in due stili di carrozzeria: tre e cinque porte.
Il mercato europeo è stato fornito in tre livelli: basico, sportivo a base corta RS e lusso LTD, che si differenzia dalla presenza base di ABS, alzacristalli elettrici, cruise control e sedili riscaldati, nonché un piantone dello sterzo regolabile. Nella versione a passo lungo, dietro il sedile posteriore, ce ne sono altri due più piccoli pieghevoli. Monterey si distingue per l'ingegnosa ergonomia del sedile del conducente e della cabina nel suo complesso. Per comodità, la porta posteriore si appoggia di lato.
Il vano bagagli è molto spazioso, ci sono maniglie speciali e cerniere per il fissaggio di oggetti voluminosi. La linea di propulsori all'inizio della versione era rappresentata da due motori: un V6 a benzina da 3.2 litri (130 kW / 177 CV) o un 3.1TDS diesel turbo da 3,1 litri (84 kW / 114 CV). Il sistema frenante Opel Monterey è affidabile ed efficiente, e il pedale del freno è molto informativo.
Il design delle sospensioni Monterey è tipico del SUV giapponese degli anni '90. Frontale - indipendente con torsioni e doppi bracci trasversali, posteriore - dipendente: raggio continuo del ponte, fissato sulle leve, elementi elastici - molle. Opzioni Opel Monterey con motori a benzina può essere equipaggiata con cambio automatico e manuale, solo diesel manuale. Nel 1996, Monterey subì un restyling. Elenco esteso di attrezzature standard. Un motore turbo diesel da tre litri con iniezione diretta e un sistema Common Rail con una capacità di 159 CV è apparso nella gamma dei motori.
e una coppia di 330 n-m a 2000 rpm. Oltre a un nuovo motore a benzina V6 da 3,5 litri e una potenza di 215 CV Regolarmente ha iniziato a installare due airbag full-size, climatizzatore. La trasmissione cambiò anche: l'auto si liberò delle frizioni unidirezionali automatiche e ottenne un sistema di vuoto per collegamento di azionamento di ogni ruota aprendo e chiudendo l'asse di asse davanti. Di conseguenza, è diventato possibile collegare la trazione integrale in movimento. Le copie che fuoriescono dal trasportatore dopo il restyling esteriormente si differenziano da quelle dorestayling verso l'esterno - prima di tutto con una forma meno "rettangolare" della parte anteriore.
Interni piuttosto solidi con un enorme pannello frontale alla tradizione americana.
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