grande popolarità del Pajero Mini tra i giovani del Giappone ha costretto i dipendenti della Mitsubishi a sviluppare ulteriormente il successo delle piccole jeep. Nel novembre 1995, ha fatto il suo debutto modello Pajero Junior. La silhouette dell'auto è stata ereditata dal Pajero Mini, ma sono comparsi degli archi passanti estesi, che ospitano pneumatici più grandi sulle ruote originali in ghisa, sui paraurti, sui fari e su una falsa griglia del radiatore. Il colore diverso del corpo, le ali e il paraurti davano all'auto un'immagine giovanile. Nonostante un tale lifting, le caratteristiche del Pajero più vecchio sono facilmente indovinate in un piccolo Junior.
A proposito, durante lo sviluppo di Junior, l'attenzione è stata prestata non solo alla somiglianza esterna con il famoso "parente", ma anche, di fatto, alle qualità fuoristrada dell'auto. Il corpo interamente in metallo della costruzione composita include un telaio e una cornice rigida. Questo è un SUV a tutti gli effetti - ci sono gradini leggermente sporgenti, e lungo i lati ci sono foderi di plastica, che proteggono il corpo da piccoli graffi. La base corta, accoppiata ad una grande distanza, può far precipitare una collina molto ripida.
Junior era equipaggiato con un motore SOHC a 4 valvole 16 cilindri in linea da 1,3 litri e 1,3 litri e una trasmissione Easy Select 4WD che consente di utilizzare l'auto come un SUV e allo stesso tempo di renderlo piacevole da usare in ambienti urbani. 4WD Easy Select è un sistema che consente di utilizzare la leva per cambiare facilmente la trazione posteriore a pieno e viceversa, a condizione che la velocità del veicolo sia inferiore a 80 km / h. Per quanto riguarda le sospensioni, la parte anteriore è montata su rack e quella posteriore a 5 collegamenti multi-link.
Nel 1997, è stata aggiunta una modifica che ha un doppio portello e sedili che sono regolabili in altezza e possono essere rimossi.
