La Lincoln Versailles è la prima vettura di medie dimensioni di Lincoln (una divisione Ford di lusso). Versailles fu prodotta solo nella berlina dal 1977 al 1980. Lincoln Versailles è stata più una risposta da Lincoln al successo di Cadillac, con l'uscita di Cadillac Seville, che è stato rilasciato nel 1975. Siviglia è stato sviluppato sulla base di Chevrolet Nova e subito dopo il rilascio è diventato un successo. Quando Ford creò la Lincoln Versailles di Ford, Ford Granada e Mercury Monarch furono prese come base.
A quel tempo, Ford stava avendo problemi. Dal momento che il loro capitale non permetteva di finanziare sufficientemente la divisione di General Motors e quindi le auto prodotte con il marchio di General Motors erano chiaramente simili ai modelli di Ford e Mercury. E la divisione Lincoln, prima dell'uscita di Lincoln Versailles, fu progettata come divisioni per la creazione di auto decisamente esclusive, con un gusto e uno stile diversi dal resto delle divisioni. Ma Versailles divenne un ovvio clone della Ford Granada, che fu la ragione per i bassissimi volumi di vendita della vettura sul mercato e un grave errore commerciale per l'azienda.
In assenza di fondi, al fine di offrire un nuovo corpo per Versailles, i progettisti hanno deciso di mascherare le somiglianze. Tuttavia, la sostituzione della griglia, delle ruote e l'emergere di un coperchio del bagagliaio "a gobba", come il modello della Continental, non ha realmente cambiato la situazione. Tali piccoli cambiamenti non potevano nascondere la somiglianza generale dei concetti. Anche le porte e le finestre di Versailles e Granada erano intercambiabili. Ma sulle somiglianze esterne i problemi non sono finiti.
Al momento dell'acquisto di un'auto di lusso, il compratore potenzialmente ricco ha anche ricevuto un salone simile con un'auto della classe media. Persino il cruscotto era come quello di una Ford Granada. L'unica cosa che succedette alla Lincoln Versailles fu la prima auto americana su cui furono installati i fari alogeni. Inizialmente, la Lincoln Versailles stava per installare un motore a carburatore V8 da 5,8 litri. Ma a causa della lotta per il risparmio di carburante, è stato deciso di installare un V8 meno ghioso di 5,0 litri, che era anche caratteristico della Ford Granada. Anche il differenziale posteriore era simile a quello installato sulla Ford.
Tuttavia, i freni posteriori erano già a disco, non a tamburo. Almeno, la qualità del sistema frenante Lincoln Versailles ha davvero aggirato la Cadillac Seville. Ma le somiglianze tecniche delle auto in futuro non hanno avuto conseguenze non volute.
Nonostante il fatto che la Lincoln Versailles sia stata prodotta esclusivamente nella berlina, i suoi dettagli sono stati integrati con successo nel coupé di Granada. Un numero sconosciuto di tali trasformazioni fu fatto in quel tempo, che a sua volta presentò, che perse la sua popolarità, Versailles come donatore. Inoltre, le parti esclusive sono state adattate con successo ad altri modelli di Ford di questa era. Il miglioramento dei freni posteriori è stato particolarmente apprezzato (i freni a tamburo sono stati sostituiti con freni a disco).
