Se le auto fossero state visitate da uno psichiatra, Isuzu Rodeo avrebbe probabilmente ricevuto una diagnosi: "split personality". E non è solo che Isuzu Rodeo ha diversi nomi e diverse incarnazioni. Il suo aspetto sportivo, il suo senso di sicurezza, che dà ai passeggeri e all'autista, così come le maniere dei passeggeri sull'autostrada ne fanno un veicolo eccellente per la città e percorrono lunghe distanze. La seconda personalità di Rodeo si manifesta quando si lascia l'autostrada in cerca di intrattenimento su fuoristrada serio.
Secondo le sue qualità "fuoristrada", questo SUV "mette sulle scapole" non solo tutti i "SUV" senza eccezione, ma anche concorrenti più seri dal clan dei veri ladri. Questo non è sorprendente, perché Rodeo ha dei geni forti. L'azienda giapponese Isuzu è conosciuta principalmente per i suoi camion e motori diesel.
L'auto è derivata dal modello giapponese Isuzu MU (Amigo) con un corpo a 3 porte su una base corta, che è stato mostrato nel 1989. Nello stabilimento SIA (un progetto congiunto con Subaru - Subaru-Isuzu Automotive Inc.) nello stato americano dell'Indiana nel 1990, iniziò la produzione del modello Rodeo. I modelli Amigo / Rodeo / MU / Wizzard di seconda generazione (dal 1998) appartengono alla classe dei fuoristrada "parquet".
Anche la versione base è la trazione posteriore. L'abbondanza di nomi riflette la molteplicità dei mercati in cui vengono venduti modelli adattati alle condizioni locali. Questa vettura con piccoli cambiamenti nel design è stata venduta anche con marchi correlati a Opel (Frontera), Honda (Passport / Jazz) e Holden Rodeo (gli ultimi due sono stati interrotti rispettivamente nel 2000 e 2002).
Il design di Rodeo e Rodeo Sport (GM400 piattaforma unificata del gruppo GM) può essere considerato tipico dei SUV degli anni '90: longherone rigido, assale posteriore rigido con un sistema di leve su molle, sospensioni anteriori indipendenti con doppi bracci trasversali e torsioni, motore longitudinale con trasmissione base sull'assale posteriore, un sistema di trazione integrale semplificato senza differenziale centrale con la possibilità di collegare l'assale anteriore solo sulle strade. Rodeo è offerto ai clienti in vari modi.
Ad esempio, negli Stati Uniti (che tradizionalmente costituiscono il principale mercato di consumo di autocarri giapponesi), è possibile scegliere uno tra 20 modelli Rodeo nella gamma di prezzi da 15,5 a 31,4 mila dollari. Ci sono tre tipi di carrozzeria: una station wagon a 3 porte corta con tetto rigido o una morbida capote rimovibile chiamata Amigo e una station wagon a 5 porte. Il rodeo Isuzu a cinque porte sulla base allungata è più spazioso e confortevole. Il telaio e le unità di potenza Isuzu Rodeo sono simili ad Amigo.
Tutti i modelli hanno un telaio con telaio con trazione solo posteriore (4x2) o trazione integrale (4x4). Come un propulsore che utilizza un motore a benzina a 4 cilindri 2,2 litri con una capacità di 130 CV con cambio manuale. Esistono due tipi di trasmissione: regolare, con ruote motrici posteriori, e trazione integrale con la connessione delle ruote anteriori in modalità part-time, vale a dire senza differenziale centrale per strade con superfici scivolose o innevate. Le unità di potenza per gli Stati Uniti includono solo il "quattro" benzina da 2,2 litri in 131 CV. e un motore V6 da 3,2 litri in 208 CV, oltre a trasmissioni automatiche meccaniche o idromeccaniche.
In Giappone, i modelli MU / Wizard sono dotati di un motore da 3,2 litri che produce 215 CV. Già nell'attrezzatura base, le versioni a trazione integrale non sono male equipaggiate - c'è anche l'aria condizionata, il cruise control e la chiusura centralizzata, è possibile ordinare interni in pelle, un cambia-CD e una versione con pedale dell'acceleratore a controllo elettronico. Il sedile posteriore è ripiegato nella proporzione di 60:40, la porta posteriore, che consiste di due metà, è fatta molto convenientemente - quella superiore si apre verso l'alto e quella inferiore lateralmente.
Nel 2002, l'interno è stato un po '"ritoccato" (materiali di finitura moderni, nuovo volante, quadro strumenti di Axiom, cruscotto migliorato e console centrale). Nonostante la modernizzazione, il design e il design di Isuzu Rodeo oggi sono francamente obsoleti. La produzione di modelli di rodeo giapponese (Wizard / MU / Rodeo) è stata interrotta nel gennaio 2003 - d'ora in poi, la società giapponese Isuzu Motors Ltd produce solo veicoli commerciali.
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