Matrice progettata basata su Lantra III, la prima station wagon della Hyundai Motor Company. Tuttavia, i parametri del corpo hanno subito cambiamenti abbastanza forti. L'auto è il secondo minivan della compagnia (il primo era il Trajet) e il primo kompaktven in particolare. Il primo debutto è avvenuto in Asia con il modello Lavita, e poi in Europa nel 2001, dove Hyundai ha presentato lo stesso modello, ma ha chiamato Matrix.
La versione per il mercato europeo ha ricevuto un motore più potente, l'unità da 1,5 litri con una potenza di 100 CV viene messa sul Lavita. Creando Matrix, gli esperti di Hyundai, prima di tutto, hanno cercato di creare un'auto che fosse buona, comoda e confortevole. È perfetto per passeggiate in famiglia e viaggi d'affari. In città, si distingue per la buona manovrabilità e le ridotte dimensioni (l'altezza è di 1.635 mm, la lunghezza è di 4025 mm), ma allo stesso tempo l'auto è piacevolmente sorpresa dal suo interno spazioso. Il design Matrix è realizzato dal leggendario atelier italiano Pinifarina. Entrare è facile attraverso grandi porte. Il design degli interni è originale.
Ad esempio, un display informativo con una serie di spie si trova sul sito del cruscotto, il che facilita enormemente il monitoraggio dello stato di tutti i sistemi. E il cruscotto stesso è portato alla console centrale e girato di lato, per essere costantemente nel campo visivo del conducente. Di conseguenza, la visibilità aumenta e diventa più facile monitorare ciò che accade sulla strada. I posti sono solidi, moderatamente rigidi, con sostegno laterale sufficiente, il guidatore è con un bracciolo.
I sedili posteriori sono regolabili orizzontalmente (portata - 195 mm), che crea uno spazio aggiuntivo per le gambe, e in verticale (23-58 gradi), che offre posti a sedere confortevoli e una migliore visione della strada. Il parabrezza Hyundai Matrix ha una forma convessa ed è leggermente incassato - questo migliora le prestazioni aerodinamiche e aumenta anche la visibilità. La trasformazione della cabina consente di piegare completamente i sedili posteriori e ottenere una superficie piana, che è molto comoda per il trasporto di merci. La porta sul retro si apre tradizionalmente.
Il bagagliaio, nonostante lo sbalzo corto, è abbastanza grande: una ruota di scorta a grandezza naturale è posizionata sotto il suo pavimento. Fornito in cabina e molti comodi scomparti per lo stoccaggio. Due nicchie nelle pareti laterali del bagagliaio e sotto la fila dei sedili posteriori sono progettate per gli attrezzi. Sotto il sedile anteriore c'è un vano per le scarpe, e tavoli pieghevoli sono installati nella parte posteriore dei sedili anteriori. Anche un sacco di piccoli serbatoi sul pannello frontale e circa 12 portabicchieri in tutta la cabina. Per un controllo completo della situazione su strada, viene fornito un computer di bordo.
Visualizza le informazioni sul consumo di carburante e la distanza al rifornimento di carburante, tiene traccia della distanza percorsa, del tempo di viaggio e molto altro. Uno speciale sensore avvisa quando il freno a mano è inserito. Il cuore di Matrix oggi può essere uno dei tre motori: 1,6 l / 103 CV, 1,8 l / 122 CV, così come un turbodiesel a tre cilindri con una potenza di 82 CV. In Russia, l'auto arriva solo con la più potente capacità del motore di 1,8 litri. Trasmissione da scegliere: automatica o manuale. Freni Matrix con sistema antibloccaggio, disco anteriore e tamburo posteriore. Le sospensioni anteriori MacPherson sono l'opzione migliore per equipaggiare una macchina.
La sospensione posteriore a doppio collegamento con successo fa il rotolo laterale della macchina quando si entra in un angolo. Matrix ha un buon sistema di sicurezza. Corpo: la prima linea di difesa. Elementi critici del corpo, realizzati in acciaio ad alta resistenza, offrono la massima rigidità e proteggono il guidatore e i passeggeri. In caso di collisione, le strutture di potenza del corpo sono deformate secondo schemi appositamente progettati, ciò consente di estinguere la forza d'impatto principale. La presenza di airbag e cinture di sicurezza con pretensionatori è naturale.
La pompa del carburante e il filtro sono combinati in un'unità e posizionati all'interno del serbatoio del carburante. È il più sicuro di tutti i sistemi esistenti. Perdite di carburante e accensione dopo un incidente sono esclusi. Lo standard Hyundai Matrix include ABS ed EBD. Questi sistemi forniscono una distribuzione uniforme delle forze frenanti in funzione della superficie stradale e del carico della cabina e accorciano la distanza di frenata. I fari Hyundai Matrix utilizzano il sistema Multi Focus Reflector (MFR). La luce della lampada cade sui riflettori, che rifrangono la luce nella lente guida e non consentono di accecare i driver in arrivo.
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