Chevrolet Caprice (in seguito chiamato il classico Caprice) era una serie di auto prodotte da Chevrolet (una divisione di General Motors) dal 1965 al 1996. Durante la sua storia, è sempre stato il modello più costoso (e più lussuoso) di Chevrolet nella classe di auto a grandezza naturale inclusi modelli come Biscayne, Bel Air e Impala. Per la prima volta, la Chevrolet Caprice fu introdotta a metà del 1965 come una versione della berlina Chevrolet Impala a 4 porte con una serie di opzioni di lusso, in risposta alla fortunata gamma Ford LTD.
Il modello Chevrolet Caprice includeva una sospensione più rigida, finiture realizzate con tessuti di qualità superiore, un tetto rivestito in vinile, nuovi pannelli porta, rifiniti come il cruscotto, inserti in noce e altri miglioramenti. Il nome "Caprice" è stato suggerito da Bob Lund (direttore commerciale di Chevrolet), dopo aver visitato un meraviglioso ristorante omonimo. La Berlina di Caprice fu bene ricevuta, e già nel 1996 fu deciso di scegliere una vera e propria linea di cima, compreso la versione di Chevrolet Caprice, così come la versione di autovettura familiare per trasporto misto con finiture di legno esterne.
Si noti che dal 1954 fu il primo carro con un tale assetto esterno. Sotto il cofano di ogni versione è stato installato il motore V8. A quel tempo vennero sviluppate due varianti del propulsore: Turbo Jet V8 con un volume di 7,0 litri, la cui capacità era di 425 CV e Turbo Jet V8 con un volume di 6,5 litri e 325 CV.
Sono state offerte 4 opzioni di trasmissione. Nei primi anni di produzione, solo una trasmissione manuale a 3 velocità era standard. Sono state offerte le seguenti opzioni: Trasmissione manuale a 4 marce; Cambio automatico a 2 velocità Powerglide; Cambio automatico a 3 velocità Turbo Hydramatic (solo per motori da 6,5 litri). Le auto sono state dotate di controllo automatico della velocità, aria condizionata, alzacristalli elettrici e sedili, oltre a radio stereo. Per il 1966, il Capriccio di Chevrolet riceve cambiamenti esterni minori che intaccano la grata e le luci posteriori.
Nella lista delle opzioni per l'auto è apparso: il sistema di climatizzazione automatica "Comfortron" e il piantone dello sterzo "Tilt and Telescopic", che aveva 6 posizioni di inclinazione, nonché una funzione telescopica. Come standard, la berlina di Caprice e il coupé ebbero una rifinitura interna di qualità alta, così come posti di banco di vinile con un bracciolo retrattile nel centro. Come opzione, i posti di Strato con gli schienali a forma di secchio sono stati offerti.
Le auto nella station wagon erano dotate anche di sedili in vinile. Nel 1967, la Chevrolet Caprice ricevette cambiamenti più seri. La macchina ha ricevuto linee più arrotondate del corpo e una nuova griglia. Per quanto riguarda l'interno, è apparso un nuovo cruscotto con strumenti rotondi, un nuovo volante e anche un registratore a cassette stereo. I motori e le trasmissioni del 1966 rimasero, ma la lista includeva anche un Turbo Fire V8 da 5,4 litri da 275 cavalli.
Si noti che la trasmissione automatica a 3 velocità, che è stata installata solo con un motore da 6,5 litri, è diventata disponibile per il nuovo motore. Insieme ai freni a disco anteriori, sono comparsi anche i nuovi cilindri a doppio freno. Piccoli cambiamenti esterni sono stati fatti nel 1968, che includono: una nuova griglia, luci posteriori integrate nel paraurti e fari attenuati. C'era anche un nuovo motore Turbo Fire V8 da 5,0 litri con una potenza di 200 CV, che è stato installato di serie. All'interno, il cruscotto è stato nuovamente aggiornato, con lo stesso tachimetro orizzontale e il volante.
Nel 1969, Chevrolet Caprice e altre auto a grandezza naturale di Chevrolet furono ridisegnate con nuove linee di carrozzeria e paraurti anteriori che avvolgevano la griglia (tutti montarono anche proiettori nascosti su cui installare le rondelle). Interasse da 3 023 mm, scocca interna con rivestimento sono stati trasferiti dal modello del 1965. La station wagon Caprice è stata ribattezzata Kingswood Estate, ma ha continuato a utilizzare lo stesso concetto di design esterno e interno della berlina coupé e Caprice. Nei sedili anteriori separati standard ora installati con poggiatesta.
Sempre nel 1969, come opzione, fu offerto un nuovo sistema di servosterzo a intensità variabile sviluppato da General Motors. Il motore standard è diventato più potente. Era un V8 di 235 cavalli con un volume di 5,4 litri. I seguenti motori sono stati offerti come opzioni: Turbo Fire V8 con un volume di 5,8 litri, capacità di 255 CV e 300 CV; Turbo Jet V8 da 26 litri da 6,5 litri; Turbo Jet V8 da 7 litri con 335 CV e 390 CV. Ora la trasmissione automatica Turbo Hydramatic a 3 velocità era disponibile per tutti i motori V8, sebbene il Powerglide "automatico" a 2 velocità fosse ancora offerto per le unità di potenza V8 con 5,4 e 5,8 litri.
Nel 1970, ha subito alcuni cambiamenti esterni minori che hanno interessato i paraurti (i nuovi fanali posteriori verticali costruiti nel paraurti sono apparsi). I freni a disco anteriori e le gomme con disco rigido in fibra di vetro sui cerchi da 15 pollici erano già montati di serie, insieme a un motore Turbo Fire V8 da 5,8 litri più potente da 250 cavalli. Le seguenti unità di potenza sono state offerte come opzioni: Turbo Fire V8 con un volume di 5,8 litri e una capacità di 300 CV. e il nuovo Turbo Fire V8 265 con un volume di 6,6 litri. I migliori motori da 7 litri hanno sostituito il Turbo Jet V8 da 7,5 litri con una capacità di 345 CV. e 390 CV, che erano più dinamici.
Tuttavia, mentre i propulsori Turbo Fire V8 da 250 CV e 265 CV erano alimentati regolarmente con benzina, 300 CV e entrambi i motori da 7 volumi. 5 litri richiedevano carburante di alta qualità. Il Powerglide "automatico" in 2 fasi è ora disponibile solo con un V8 da 5,8 litri.
Nel 1971, la Chevrolet Caprice fu di nuovo completamente ridisegnata e aveva un passo più lungo (3 086 mm). Gli stili del corpo sono diventati più snelli. I freni a disco anteriori sono stati inoltre equipaggiati di serie insieme a un motore Turbo Fire V8 da 6,6 litri con una potenza di 255 CV.
Inoltre, il cambio automatico Turbo Hydramatic a 3 velocità e il servosterzo con guadagno variabile erano di serie su tutti i modelli Caprice. Nel 1972, la griglia fu rinnovata ancora una volta. Nel 1973, la Chevrolet Caprice fu ribattezzata Chevrolet Caprice Classic, ottenendo una nuova calandra, paraurti anteriore e luci posteriori quadrate aggiornate integrate nel paraurti. Quest'anno, Caprice appare nel retro di un cabriolet, preso in prestito dalla serie Impala, e la station wagon ribattezzata Kingswood Estate nel 1969 si chiama Caprice Estate. Nel 1974, la Caprice Classic subisce alcuni miglioramenti alla carrozzeria.
È apparso anche un sistema di chiusura che non ha permesso al guidatore di iniziare a guidare fino a quando il conducente e il passeggero davanti non hanno allacciato la cintura di sicurezza. Nel 1975, Caprice ottiene una nuova griglia. In connessione con la tendenza a risparmiare carburante, tutti i modelli tranne la station wagon sono stati equipaggiati con un piccolo blocco motore V8 da 145 cilindri di 5,8 litri, ad eccezione della California, dove il V8 da 155 litri di 5,8 litri è diventato il motore standard.
Le seguenti unità di potenza sono state installate come opzioni: blocco V8 180-forte con un volume di 6,6 litri e 215 blocco forte V8 con un volume di 7,5 litri, in seguito divenne disponibile in California. Il 1976 fu il sesto e ultimo anno per la Chevrolet Caprice di seconda generazione (1971-1976). Quest'anno, alcune modifiche minori furono apportate all'esterno e all'interno delle auto. Vale la pena notare che questo è stato l'ultimo anno di utilizzo del motore V8 con un volume di 7,5 litri.
I modelli del 1977 sono diventati più piccoli, a causa della tendenza della General Motors a ridurre le dimensioni delle auto mantenendo l'omonimo nome, la stessa spaziosità e rifiniture in cabina dei loro predecessori. Insieme alle dimensioni delle auto e ridotto il loro potere. Il propulsore V8 non era più standard (tranne che per i station wagon), fu sostituito da un motore V6 6 cilindri molto affidabile con un volume di 4,1 litri, la cui potenza era 110 CV. Come standard, un motore V8 da 5 litri con una potenza di 140 cv è stato installato di serie (per altre versioni era opzionale).
Il motore V8 small block con un volume di 5,8 litri e una potenza di 170 CV è stato offerto come opzione. essere al top. Nel 1979, i motori V8 da 5,8 litri non furono più installati su veicoli civili e furono usati esclusivamente in veicoli progettati per essere usati dalla polizia. Nel 1980, i motori furono aggiunti alla lista di opzioni: V8 di 4,4 litri e un motore diesel V8 di 5,8 litri di Oldsmobile, che fu offerto fino al 1984. Nel periodo dal 1977 al 1990. Le auto Caprice hanno ricevuto una nuova griglia, fanali posteriori, fari con una struttura composita avanzata. Nella gamma di modelli Caprice sono stati presentati: berlina 4 porte, Coupé a 2 porte, station wagon da 6 e 9 posti.
Nel 1986, la versione di Caprice Classic Brougham fu rilasciata, che ebbe un interno più lussuoso che il Caprice Classico standard. Nel 1987, un pacchetto di opzioni "LS" fu rilasciato per il Caprice Classic Brougham, che comprendeva: un tetto esclusivo Lando (con un tetto che si apre solo sopra il sedile posteriore) in compensato vinilico e un rivestimento interno ancora più lussuoso. Nel 1991, l'auto ha subito un significativo restyling. Al posto dell'ex rettilineità del corpo, è arrivato un nuovo aspetto aerodinamico con pannelli del corpo molto più aerodinamici. Tuttavia, il telaio e altri elementi tecnici sono stati spostati dai modelli precedenti.
Nello sviluppo del nuovo stile Caprice, è stata prestata particolare attenzione al fortunato modello Taurus di Ford. Ora Chevrolet Caprice aveva solo due opzioni per il corpo: berlina 4 porte e station wagon. Nel 1993, la società ancora una volta ha rivisto la progettazione del corpo per la Caprice e si è deciso di rimuovere le "gonne" sporgenti sulle ruote posteriori dalla berlina, ma sono rimaste nella versione versatile fino al completamento della produzione. Per la quarta generazione di Chevrolet Caprice, sono state proposte 4 opzioni di motore: V8 LT1 con un volume di 5,7 litri; Volume V8 L05 di 5,7 litri; Volume V8 L03 di 5,0 litri; Volume V8 L99 di 4,3 litri.
Per tutti i motori è stata offerta una trasmissione automatica a 4 velocità. Il passo della vettura era 2944 mm. L'auto Chevrolet Caprice ha avuto recensioni positive da parte della critica. Nel 1996, la Chevrolet Caprice fu interrotta. Nel 2000, la General Motors ha riacquistato il nome di Chevrolet Caprice nei mercati del Medio Oriente. Era un'auto basata sulla macchina Holden Statesman, prodotta da Holden (una sussidiaria GM) in Australia. Questa macchina aveva una versione mancina e destrorsa.
La Chevrolet Caprice del Medio Oriente è stata distribuita in quattro versioni: la base "LS", la migliorata "LTZ", la "SS" sportiva e la "Royale" di punta. Le differenze tra le modifiche erano principalmente nelle loro attrezzature tecniche. Sui modelli "LS" e "LTZ", è stato installato il motore V8 Gen III con un volume di 5,7 litri e una capacità di 295 CV, e sui modelli "SS" e "Royale" tutti lo stesso Gen III V8, ma già eccezionale 325 CV. Nel novembre 2006 è stata rilasciata una serie Chevrolet Caprice completamente aggiornata (costruita sulla base di Holden WM Statesman), che includeva tutte le stesse modifiche: "LS", "LTZ", "SS" e "Royale".
