BMW X5 - revisione auto

Photo BMW X5

BMW X5 - il primo nella lunga storia dell'azienda BMW SUV completo. Grazie all'impressionante altezza da terra, alla trazione integrale permanente e alla sospensione indipendente di tutte le ruote, l'auto è progettata per guidare su tutti i tipi di strade. Debutto ha avuto luogo nel gennaio 1999 al Detroit Auto Show. Entrato nel mercato europeo nella primavera del 2000. Nel cuore della BMW X5 c'è una piattaforma completamente nuova. A differenza dei SUV classici, questo ha un corpo portante. Il design è risultato luminoso e rispettabile. La porta sul retro è doppia.

Non è prevista la collocazione di una ruota di scorta nella parte posteriore. Il volume del bagagliaio è ampio e la configurazione del bagagliaio stesso non consente il trasporto di oggetti di grandi dimensioni. Nella cabina regna il comfort e il lusso insiti nelle auto di lusso. La decorazione utilizzava molti inserti in pelle e legno naturale.

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Il volante ha molte regolazioni. I sedili del guidatore e del passeggero possono anche essere personalizzati. L'atterraggio alto offre una visibilità eccellente. Una ricca lista di equipaggiamenti standard comprende climatizzatore automatico, tetto apribile in vetro elettrico, airbag frontali e laterali, sedili anteriori e posteriori riscaldati, sistema audio CD-Changer a 6 dischi, fari allo xenon, lavafari, sensore pioggia e cerchi in lega leggera.

La BMW X5 è equipaggiata con un motore V8 da 4,4 litri in alluminio con una potenza di 286 CV. È in grado di accelerare l'auto ad una velocità di 100 km / h in soli 7,5 secondi. Inoltre, grazie al sistema di fasatura variabile proprietario della Double Vanos, il motore funziona quasi alla massima efficienza per quasi tutta la gamma di regimi. Il propulsore è abbinato a un cambio idromeccanico Steptronic a 5 marce.

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Il SUV ha una sospensione indipendente per tutte le ruote, e la distribuzione della coppia lungo gli assi viene monitorata dall'elettronica, che frena l'aggancio della ruota, contribuendo così alla trasmissione di una coppia maggiore alle altre ruote. La sospensione posteriore è dotata di un sistema per mantenere l'altezza da terra, indipendentemente dal carico statico, che si ottiene utilizzando elementi elastici pneumatici controllati dall'elettronica.

L'impianto frenante è all'altezza grazie ai giganteschi dischi dei freni, installati su tutte le ruote, e al sistema di controllo dinamico della frenata, capace in situazioni critiche quando il guidatore inizia a premere attivamente il pedale per aumentare la forza frenante. Le parole separate meritano il sistema di discesa dalla collina. Il programma speciale mantiene una discesa uniforme e diretta da un'altezza a una velocità di circa 10-12 km / h. L'auto è dotata di praticamente tutti i sistemi elettronici conosciuti.

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Il sistema di controllo dinamico della stabilità DSC (Dynamic Stability Control) comprende l'ABS tradizionale, il sistema di frenata in curva CBC (Cornering Brake Control), il sistema di controllo della dinamica frenante DBC (Dynamic Brake Control) e il controllo automatico della stabilità ASC-X. Nel 2003, una versione aggiornata della BMW X5. Si distingue per il design del corpo modificato e una serie di innovazioni tecniche, tra cui un sistema di trazione integrale rivisto. Le caratteristiche della versione aggiornata sono diventate una cappa più espressiva, gradualmente trasformata nella griglia, che nella sua forma differisce anche da quella utilizzata sul modello precedente.

L'auto ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore, ha cambiato le luci anteriori e posteriori. Un importante ammodernamento ha subito il sistema di trazione integrale xDrive. Analizza costantemente la situazione stradale e la modalità di guida e, se necessario, ridistribuisce dinamicamente la coppia del motore tra gli assi. E questo accade non solo quando si guida su terreni accidentati, ma anche durante le curve ad alta velocità. Non l'ultimo ruolo nel funzionamento del sistema di azionamento di ogni ruota è giocato da una frizione di multiplo con controllo elettronico, che assicura una risposta rapida a cambiamenti nelle condizioni stradali.

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Durante la modernizzazione, l'X5 ha ricevuto due nuovi motori: un V8 a benzina da 4,4 litri e un diesel da 3,0 litri con un sistema a binario comune. Il propulsore a benzina con sistema di regolazione della corsa della valvola, doppio sistema di aspirazione e sistema di aspirazione con una lunghezza del percorso di aspirazione perfettamente regolabile sviluppa 320 CV. e accelera a 100 km / h in soli 7,0 secondi. La velocità massima è di 240 km / h, se la vettura è equipaggiata con pneumatici con classe di velocità "V". Se equipaggiato con pneumatici di classe "H", la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km / h. Il motore è dotato di una trasmissione automatica a sei velocità.

Il turbodiesel sei cilindri in linea sviluppa 218 CV. Con lui segna 100 km / h l'auto raggiunge dopo 8,3 secondi e la velocità massima è di 210 km / h. Grazie ad una coppia impressionante di 500 Nm in un range di giri molto ampio, questo motore allontana con sicurezza la macchina dalle strade asfaltate e dalle pendenze montuose più ripide. Il consumo di carburante è basso - solo 8,6 litri. Nella configurazione di base, questo motore è offerto con un cambio manuale a sei marce e per ordinare con una trasmissione automatica a sei rapporti. Nel 2006, al Salone di Parigi, BMW ha introdotto il SUV di seconda generazione.

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L'auto è diventata notevolmente più grande del suo predecessore, ha ricevuto un design più aggressivo ed espressivo del corpo e degli interni. La lunghezza è cresciuta da 20 cm a 4,85 metri, il che ha reso la cabina molto più spaziosa e più confortevole, oltre a ospitare altre 3 file di sedili, aumentando così la capacità della jeep a sette persone. La silhouette ha mantenuto le stesse proporzioni, la parte inferiore del corpo è protetta da un kit di plastica nera. Le superfici del corpo sono diventate più plastiche, scolpite. Si richiama l'attenzione sui fari del colore originale e della griglia espressiva.

Lungo i bordi del paraurti anteriore sono comparse "prese d'aria" evidenziate con materiale a contrasto. Ruote 18 pollici nello "standard", per ordinare - 19 o 20. L'interno è diventato più conservatore e accogliente, grazie ai profili levigati. La cabina ha un nuovo cruscotto.

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La BMW X5 è equipaggiata con AdaptiveDrive. Con l'aiuto di numerosi sensori, AdaptiveDrive analizza costantemente una varietà di indicatori: velocità di movimento, angoli di rollio, accelerazione del corpo e ruote, posizione in altezza del corpo. Sulla base di queste informazioni, il controllo dei motori dello stabilizzatore e delle valvole elettromagnetiche degli ammortizzatori è controllato. Pertanto, vi è una costante regolazione dei tiri laterali e degli sforzi di deprezzamento, a seconda delle condizioni del traffico.

Il motore di base era un'unità di benzina di sei cilindri di tre litri con una capacità di 265 cavalli. Con lui, l'X5 accelera a 100 km / h in 8,3 secondi. Il motore a otto cilindri da 4,8 litri con una potenza di 367 cavalli accelera il SUV a "cento" in soli 6,5 secondi e la velocità massima raggiunge i 240 km / h.

La gamma di motori a benzina è completata da un turbodiesel da tre litri con due compressori con una potenza di 272 CV. Attrezzatura tecnica al più alto livello. Il sistema di sterzo attivo consente di modificare il rapporto di trasmissione dello sterzo in base alle condizioni di guida: è possibile manovrare durante il parcheggio senza intercettare il volante. Anche i freni non sono facili: vengono eliminati automaticamente dall'umidità in caso di pioggia, sono preparati per la frenata di emergenza con una forte rimozione del piede dal pedale dell'acceleratore. Quando si surriscalda, il sistema intelligente applica una forza extra ai pad.

L'elettronica aiuterà ad avviare il movimento su un pendio ripido. Come standard, X5 è dotato di un sistema di parcheggio con videocamere anteriori e posteriori. Come opzione, viene anche proposto un sistema per la proiezione dei dati sul parabrezza - display Head-Up. Informazioni importanti relative ai parametri di guida, come la velocità o le indicazioni del sistema di navigazione, sono visualizzate ergonomicamente direttamente sul parabrezza, direttamente nel campo visivo del guidatore. La terza fila di sedili è anche un'opzione, l'auto standard a cinque posti. Nel 2010, il produttore ha sottoposto a restyling il modello.

Il modello aggiornato ha debuttato con successo al Salone Internazionale di Ginevra. I creatori hanno avuto un compito difficile da superare se stessi, rendendo ancora migliore un'auto di grande successo. La versione aggiornata presenta una nuova griglia, prese d'aria maggiorate, una forma modificata del paraurti anteriore, dei fari e dei fanali posteriori. Vale la pena notare anelli di LED che apparivano attorno ai fari. Sembrano molto impressionanti. L'auto è diventata più dinamica e aggressiva, pur mantenendo tutta la sua eleganza.

L'elemento successivo nell'elenco delle modifiche esterne è una nuova combinazione di colori (è apparsa una tonalità marrone popolare, il numero di elementi nel grembiule anteriore e posteriore dipinto nel colore del corpo è aumentato). Completa l'immagine di un nuovo design di cerchi in lega. I cambiamenti interiori non sono quasi intaccati, il consueto comfort bavarese. Ampie capacità di trasformazione, ricca dotazione seriale, materiali di alta qualità. Inoltre, è possibile installare una terza fila di sedili, il che lo rende comodo per trasportare fino a sette persone.

Baule trasformabile in grado di ospitare da 620 litri. fino a 1750 l. Un'altra bella aggiunta - sottobicchieri (assenti nella versione dorestaylingovoy). La nuova generazione del sistema di controllo iDrive, di serie, offre ulteriori possibilità di controllo comodo e intuitivo di tutte le funzioni seriali e opzionali dei sistemi audio, di navigazione e di telecomunicazione.

I principali cambiamenti sono nascosti sotto il cofano. Tutti i motori sono diventati più potenti e, allo stesso tempo, più economici e più rispettosi dell'ambiente. I clienti possono ora scegliere un paio di motori a benzina: un sei cilindri in linea da 35i / 306 CV. e V8 50i / 407 CV, così come sei cilindri turbo diesel 30d / 245 CV e 40d / 306 hp A proposito, i motori a benzina sono completamente cambiati: il posto del precedente a 4,8 litri atmosferico è stato preso da 4,4 litri con un doppio turbocompressore regolabile. E il primo "sei" meritato è stato sostituito da uno più avanzato con un singolo turbocompressore. Tutti i motori sono conformi allo standard di tossicità Euro-5.

Una coppia armoniosa con motori modernizzati è un nuovo ZF "automatico" a otto velocità (prima che la scatola fosse a sei rapporti). La trasmissione ha un nuovo convertitore di coppia con perdite ridotte e una maggiore gamma di rapporti. La BMW X5 2010 incarna quasi tutte le ultime innovazioni tecnologiche sviluppate dai designer bavaresi. Tra le principali novità dell'equipaggiamento X5 2010 ci sono lo sterzo attivo, precedentemente utilizzato sulle berline coupé e BMW, che consente maggiore manovrabilità e controllabilità.

Inoltre, per la prima volta in questa classe, l'unificazione di tutti gli elementi di sospensione attivi (ammortizzatori attivi che modificano la rigidità e barre antirollio controllate elettronicamente) è apparso il sistema AdaptiveDrive. Ottenere informazioni da numerosi sensori, il computer della nuova BMW X5valuta la situazione e fornisce una posizione stabile del corpo al di sopra della strada, modificando le caratteristiche necessarie. Pertanto, i tiri nell'implementazione dei turni sono praticamente esclusi. Il programma BMW ConnectedDrive BMW X5 offre una vasta gamma di sistemi e servizi di assistenza alla guida per un comfort e una sicurezza ancora maggiori.

Oltre alla Head-Up Display, sistema di illuminazione in curva Adaptive, commutazione automatica / anabbaglianti, il sistema di controllo a distanza in un parcheggio (PDC) e una telecamera posteriore, compresa la revisione del sistema circolare (Surround View), per la nuova BMW X5 offre inoltre Lane Departure Warning System , indicatore del limite di velocità e sistema di visione laterale (vista laterale). Come sempre all'altezza e al livello di sicurezza.

Gli equipaggiamenti di serie comprendono airbag frontali e laterali, airbag laterali per la protezione della testa per la prima e la seconda fila di sedili, cinture di sicurezza automatiche a tre punti per tutti i sedili con regolazione della tensione e poggiatesta attivi per i sedili anteriori, nonché attacchi ISOFIX per l'installazione di un seggiolino per bambini nella parte posteriore parti della cabina. Inoltre, l'equipaggiamento di serie include gli indicatori di foratura, pneumatici Runflat sicuri e luci di stop adattive. Il debutto della terza generazione (indice F15 di fabbrica) tenuto al Salone di Francoforte nel settembre 2013.

piattaforma notizia è pressoché invariata, la lunghezza del passo rimane lo stesso, il disegno posteriore multilink anteriore "dvuhrychazhka" ed è praticamente rimasta la stessa - miglioramenti sono stati limitati ai cambiamenti nella geometria, e le molle e ammortizzatori leggermente riconfigurati al fine di ottenere un maggiore comfort. Rigidità del corpo aumentata del 6%. Dimensioni: lunghezza - 4886 mm, larghezza - 1938 mm, altezza - 1762 mm, passo - 2933 mm.

L'auto divenne più larga e più bassa (di cinque e quattro millimetri, rispettivamente), e aggiunse 32 mm di lunghezza, che andarono completamente nello sbalzo anteriore. L'altezza libera dal suolo è diminuita da 222 mm a 209 mm. Il peso a vuoto del crossover è diminuito di 150 kg, rispetto al suo predecessore. Le caratteristiche del "front end" della novità includono un'ottica a testa più stretta e un nuovo paraurti dal design più geometrico.

Il cappuccio si estendeva in lunghezza, le narici della famiglia non sono più ammassate indietro, ma si ergono verticalmente. Prese d'aria anteriori modificate e luci posteriori a LED tridimensionali. Sul lato ci sono dettagli interessanti come una scanalatura ordinata nelle "ali" anteriori e una linea dinamica che attraversa le maniglie delle porte.

L'auto cominciò a sembrare più moderna e presentabile. Il coefficiente di resistenza è diminuito da 0,33 a 0,31. Non ultimo, il motivo era dovuto ai tagli lungo i bordi del paraurti anteriore, a causa dei quali la turbolenza negativa nella zona delle ruote anteriori era ridotta e le tapparelle attive nella presa d'aria anteriore. Sono offerte due linee di design: Design Pure Experience (bordo non verniciato dei passaruota, colore argento opaco delle lamelle verticali della griglia) e Design Pure Excellence (rivestimento dei passaruota in tinta carrozzeria, doghe nere "narici" con finiture cromate lucide sul davanti).

La BMW X5 aggiornata ha un abitacolo più spazioso, che può essere equipaggiato con una terza fila di sedili su richiesta. I sedili anteriori con supporti laterali sviluppati possono vantare un gran numero di regolazioni elettriche e memoria per due posizioni. Nella seconda fila del luogo, le persone, la cui altezza è superiore a 180 centimetri, possono facilmente essere sufficienti, e il pavimento piatto dovrebbe anche essere considerato un piacevole momento per la "galleria". La parte posteriore del divano è nel rapporto di 40:20:40. Il vano bagagli è ora 650-1870 litri.

La parte superiore del doppio portellone nella configurazione base è dotata di un motore elettrico che, quando si premono i pulsanti in cabina o sul portachiavi, lo apre e lo chiude. Il pavimento rialzato, che sale su un supporto a gas, nasconde ai suoi occhi una nicchia profonda. La qualità dei materiali è salita ad un livello ancora più alto e gli inserti a contrasto conferiscono uno stile chic. Il nuovo interno ha un rivestimento in legno nero lucido standard con accenti cromati.

La varietà di opzioni per la tappezzeria in pelle è enorme. Il display iDrive, che è aumentato di dimensioni (10,25 pollici di diagonale), ora si trova con orgoglio sopra la console centrale, l'altoparlante del sistema audio Bang & Olufsen di alta qualità si trova dietro lo schermo. Lo stile generale della parte inferiore della console centrale non è cambiato. L'unità di controllo iDrive si trova a destra del selettore del cambio, mentre a sinistra sono posizionati i pulsanti responsabili delle modalità di funzionamento della sospensione, del gruppo propulsore e di altri tasti di comando.

Il motore di base è un Twin Turbo da 3,0 litri, un sei cilindri in linea con un rendimento di 306 cavalli e 406 Nm di coppia, che viene trasmesso attraverso una trasmissione automatica a otto rapporti. Questo motore accelera l'auto a 100 km / h in 6,2 secondi. La versione top di X5 xDrive50i è equipaggiata con un motore Twin Turbo V8 da 4,4 litri, che produce 450 CV e 650 Nm di coppia. Questo motore funziona anche in tandem con un automatico a otto velocità. Accelera il SUV a "centinaia" in 5 secondi. La velocità massima è 250 km / h. Nel ciclo combinato il consumo di carburante è di 10,4 litri. La modifica xDrive30d nasconde un turbodiesel in linea da 258 CV sotto il cofano.

Una coppia di 560 nm è disponibile a 1500-3000 giri / min. Cambio - automatico a otto velocità. L'accelerazione da 0 a 100 km / h richiede 6,9 ​​secondi. Nel ciclo combinato, il consumo di carburante è di 6,2 litri.

La versione diesel con un motore da 2 litri da 218 CV è diventata la più voluminosa. Le versioni X5 di base sono offerte con trazione integrale e posteriore. Il sistema di trazione integrale xDrive è implementato attraverso l'uso di una frizione multidisco controllata dall'elettronica.

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