Nell'autunno del 1988 ha visto la luce della versione top di Audi - Audi V8. Questa vettura di classe dirigente è stata prodotta in due versioni: una berlina (4875x1815x1420 mm) e una Lang con una base più lunga di 318 mm (la lunghezza è aumentata a 5190 mm, grazie alla quale hanno esteso l'interno). L'ultima modifica può essere distinta dalle grandi finestre laterali posteriori. V8 Lang è stato dotato di un mini-bar, TV, connessione satellitare e strapontenami pieghevole, grazie al quale la cabina poteva ospitare comodamente fino a sette persone. L'auto aveva un corpo con lo stesso indice 44 dell'Audi 100 della cosiddetta serie di transizione - con maniglie delle porte piatte.
Tuttavia, il corpo stesso era completamente nuovo, solo un piccolo numero di parti erano intercambiabili con l'Audi 100. Dall'anno modello del 1991, l'indice del corpo è cambiato - 4C. Dal precedente corpo, può essere distinto dal blocco del deflettore del serbatoio del carburante, che è stato incluso nel sistema di chiusura centrale e il coperchio del bagagliaio con cilindri pneumatici. Nel 1992, si è verificato un altro cambiamento: nuove serrature delle porte, climatizzazione con LCD, nuove opzioni sono state aggiunte. Nello stesso 1992 apparve l'ABS, che aveva la funzione di disconnessione automatica.
Una sospensione posteriore a doppia leva indipendente è stata presa da Audi 100 quattro. Tutti gli altri sistemi di auto erano originali. Il nome del modello indica chiaramente il tipo di motore: un otto a forma di V, che aveva 4 valvole per cilindro. Inizialmente, la vettura era equipaggiata con un motore da 3,6 l / 250 CV.
(340 nm a 4000 rpm) e solo ZF automatico a quattro bande. Dal 1990, l'auto cominciò a installare un cambio manuale a cinque marce, e dall'agosto del 1991 - un cambio manuale a sei marce. Alla fine del 1991, su Audi V8 è stato installato un motore ancora più potente di 4,2 litri / 280 CV.
(400 nm a 4000 rpm). Con questo motore e la trasmissione manuale, l'auto ha accelerato da 0 a 100 km / h in 6,8 secondi. Tutte le Audi V8 erano a trazione integrale. Sui veicoli con cambio manuale c'erano due differenziale Torsen - asse centrale e posteriore. In condizioni di guida normali, distribuisce la coppia tra gli assi anteriore e posteriore in un rapporto di 70/30. Quando le ruote anteriori scivolano, questo rapporto può cambiare a 50/50. Era una variazione della quattro generazione di seconda generazione.
Su Audi V8 per la prima volta la trasmissione di azionamento di ogni ruota è stata unita a una trasmissione automatica. Le auto degli ultimi anni di produzione al posto del differenziale Torsen erano equipaggiate con frizione idraulica multi-piastra Haldex a controllo elettronico (terza generazione quattro). Inoltre, nel differenziale con asse trasversale montato sull'assale posteriore con serratura, anch'essa controllata dall'elettronica. Pertanto, anche in caso di maltempo, è garantita un'elevata stabilità e una pervietà della vettura. L'interno dell'auto impressiona con la sua spaziosità e la ricca decorazione. Gli interni sono stati progettati secondo le classiche tradizioni tedesche.
I sedili sono rivestiti in pelle, il pannello frontale è decorato con legno di noce e il pavimento è ricoperto da uno spesso tappeto di lana. I sedili hanno una rigidità elastica ottimale, e la parte anteriore, inoltre, ha un buon sostegno laterale. La regolazione del sedile del conducente è dotata di una memoria per tre diverse posizioni.
I sedili posteriori non sono meno comodi e confortevoli di quelli anteriori. A proposito, su una versione più costosa del divano posteriore Exclusive è anche dotato di elettrico. Visibilità ed ergonomia ad alto livello. Tutti i controlli sono in vista, l'illuminazione dello strumento è stupenda. Ottimo lavoro e isolamento acustico e acustico.
Per ridurre il rumore e le vibrazioni dell'auto, i progettisti hanno applicato supporti idraulici per il motore e il cambio e hanno anche equipaggiato il vano motore con un pannello supplementare fonoassorbente. Tutto è fatto con alta qualità e suono, come si addice a un'auto di classe. L'Audi V8 aveva un enorme elenco di equipaggiamenti di lusso standard e una altrettanto impressionante lista di opzioni aggiuntive. Le attrezzature di base erano dotate di chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici e regolazione elettrica degli specchietti retrovisori esterni, airbag per il conducente, impianto audio proprietario e climatizzazione.
Per quanto riguarda il corpo, la sua vernice di alta qualità mantiene il magnifico aspetto delle auto, anche nei primi anni di rilascio. Audi V8 completamente zincato. Il vano bagagli è di 570 litri.
Inoltre, per il trasporto di merci lunghe nel sedile posteriore è presente un piccolo sportello installato dietro il bracciolo e consente l'accesso dal bagagliaio alla cabina. L'aspetto di questo modello, dotato di un motore potente e di una trazione integrale, ha portato confusione tra le fila dei produttori tedeschi di tali vetture, Mercedes e BMW, costringendoli a prendere sul serio il nuovo concorrente. Tuttavia, dobbiamo ammettere che l'Audi V8 ancora non è riuscito a guadagnare popolarità diffusa.
Nel 1994, il modello che non ha avuto molto successo nel mercato è stato sostituito con la più recente A8, e la versione estesa del V8 è stata trasferita in Cina per la produzione, dove viene ancora prodotta in una versione leggermente modificata con il marchio Hongki.
