Renault Espace - examen de la voiture

Photo Renault Espace

L’Espace mini-van a fait ses débuts à la fin de 1984. Renault a présenté au grand public une voiture monoplace multi-places avec une carrosserie en plastique. Le design d'Espace a été développé par la société aérospatiale Matra, qui a démarré la production de cette voiture inhabituelle dans son usine, mais sous la marque Renault. En passant, en traduction française, le nom sonore Espace signifie "espace". Pour l’époque, Espace incarne les idées les plus audacieuses et créatives.

Inhabituel au milieu des années 1980, la carrosserie avec le pare-brise, formant une ligne avec le capot, permettait d’excellentes performances aérodynamiques (Cx 0,32). La possibilité de transformer la cabine, grâce aux sièges disposés arbitrairement des rangées centrale et arrière, vous permet d’accueillir confortablement jusqu’à sept passagers. Renault Espace - associe avec succès le volume d’une camionnette et le confort d’une voiture de tourisme de classe moyenne. Les dimensions hors tout sont 4365x1777x1660 mm. Le volume du coffre à bagages est de 250 litres.

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La voiture n'est pas soumise à la corrosion, car le châssis de la carrosserie est galvanisé et tous ses panneaux extérieurs sont en plastique de qualité spéciale et sont fixés au châssis à l'aide de rivets et de colle. La première génération a été introduite avec les versions Espace GTS, TSE et Espace Turbo D, Turbo DX. La première version d'Espace reçut un moteur de 2 litres de 110 ch, une version diesel de 88 chevaux apparut un peu plus tard. À l’automne 1986, la gamme des groupes motopropulseurs a été complétée par des moteurs à injection de 2,0 et 2,2 litres de 120 et 110 ch. respectivement. Grâce à la polyvalence de son design, Espace était très demandé.

En France, il était souvent utilisé comme voiture de services spéciaux, comme ambulance, sans parler de son utilisation comme radio-taxi, minibus de bureau ou fourgon de livraison. Au début de 1988, la version à transmission intégrale de la Quadra apparaît. En 1989, la famille Espace a subi une modernisation facile. Calandre refaite, phare, "clignotants" et la forme des pare-chocs. Dans le tableau de bord, l’insert en tissu a été retiré. En 1991, il y a eu un changement de style et la deuxième génération de mini-fourgonnettes Espace est apparue. La conception de la voiture a radicalement changé.

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Les parties avant et arrière avec phares et lanternes de bloc étroits et arrondis, les contours lissés du capot et des ailes avant, la forme de rétroviseurs latéraux intégrés ont rendu l’extérieur de l’Espace méconnaissable. Un contour différent a acquis le tableau de bord. Il est devenu arrondi, mais a conservé une tablette avant caractéristique s’étendant sur un grand pare-brise reporté. L'intérieur spacieux offre trois rangées de sièges et diverses options de transformation. Les septième et huitième sièges ont été installés moyennant des frais supplémentaires. Depuis 1995, les airbags ne font plus partie du forfait standard.

Jusque-là, seuls des ancrages de ceinture de sécurité standard, des longerons de protection latéraux montés dans les portières et des appuie-tête ont été installés. Dans la configuration de base, le modèle 1991 était équipé d'un triple panneau coulissant dans le toit et d'un système stéréo Hi-Fi de 100 watts. La mini-fourgonnette Renault Espace II est très appréciée pour le confort, la visibilité et le dynamisme de puissants moteurs, qui sont au nombre de quatre pour cette version, dont le moteur V6 de 2,85 litres développant 153 chevaux et doté de la transmission automatique du modèle Renault 25.

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En 1996, la troisième génération de Renault Espace dotée de moteurs transversaux est sortie de la chaîne de montage. La version mise à jour dispose d'un affichage numérique sur le tableau de bord. L'équipement standard comprend des coussins gonflables pour le conducteur et le passager avant, des ceintures avant avec prétendeurs et des limiteurs d'effort sur les ceintures de tous les autres sièges (ceinture de sécurité centrale de la deuxième rangée - à deux points). La gamme de moteurs était la suivante: injection 2,0 l / 114 ch, 3 l V6 / 167 ch, ainsi qu'un turbodiesel de 2,2 litres à 12 soupapes (G8TT) de 113 ch, avec lequel le débit le carburant ne dépasse pas 10,6 l / 100 km.

En 1998, la gamme de moteurs a été améliorée. Une version à 16 soupapes du moteur de 2,0 litres produit 140 ch. Un design moderne et un intérieur encore plus confortable et fonctionnel ont prolongé le séjour de cette voiture au sommet de sa popularité. En 2002, un autre changement de modèle a eu lieu. La dernière génération est apparue en 2002. Au lieu d'un corps composite, l'acier est apparu.

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La voiture assemble une usine à Sanduville en France. Espace VI est une conception fondamentalement nouvelle. Le design s'inscrit dans le style des dernières innovations de la société, combinées à un certain nombre de déménagements traditionnels d'Espace. En particulier, les phares bi-xénon à angle aigu sont côte à côte avec des vitres latérales triangulaires devant les portes avant, de nouveaux montants arrière Reverse avec feux arrière verticaux, ainsi que la carrosserie traditionnelle à cinq portes et portes battantes de Renault.

En outre, de telles caractéristiques «familiales» peuvent être notées, telles qu'une membrane trapézoïdale avec un «slogan» au milieu, divisant la grille de radiateur en deux parties, des répétiteurs triangulaires des indicateurs de direction dans les ailes avant, des passages de roue arrondis. Comme son prédécesseur, Espace IV est proposé avec deux variantes de la base: standard et étendue. Sièges passagers interchangeables dans l'Espace: ils peuvent être supprimés en totalité ou en cas de besoin. Le volant massif est garni de cuir et est réglable en hauteur et en profondeur.

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Les informations sur la vitesse, la distance parcourue et l'état du moteur, ainsi que sur le fonctionnement de la suspension, des systèmes ABS, ESP et du régulateur de vitesse sont affichées sur un écran LCD multicolore d'un tableau de bord électronique situé dans la fente au centre du tableau de bord. Au sens traditionnel du terme, il n’ya pas de console centrale, le levier de vitesses est situé au sol. Le levier de frein de stationnement n'est pas du tout, c'est automatique. Et bien sûr, voici la carte-clé traditionnelle de la nouvelle Renault au lieu des clés de contact habituelles.

Et traditionnellement élevé pour le nouveau niveau de sécurité de Renault. Espace a obtenu le meilleur score - cinq étoiles sur cinq - selon les résultats des tests de collision EuroNCAP. Espace IV dispose d'un espace interne solide.

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Une voiture peut transporter confortablement jusqu'à sept personnes: deux à l'avant, trois à la deuxième rangée de sièges et deux autres à la troisième. Dans ce cas, le siège central de deuxième rangée peut être simplement retiré en permettant un accès libre aux sièges arrière. Des problèmes de visibilité dus à l'utilisation de racks plus larges que ceux de la troisième génération ne se sont pas produits: un angle d'inclinaison rationnel et un bon profil "enlèvent" les racks de la partie la plus intense du champ visuel. Le nouvel Espace propose toute une gamme de moteurs parmi les plus modernes, dont le dernier V6 turbodiesel en aluminium de 175 ch d’Isuzu.

La ligne totale des unités de puissance a six moteurs - trois essence et trois diesel. Depuis vingt ans, Espace a conquis le monde avec succès et, dans la quatrième génération, a atteint un nombre considérable - un million.

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