L’apparition de la version série de la Carrera GT a été précédée par un concept présenté en 2000 au Mondial de l’automobile de Paris. La production de la supercar Porsche, capable de rivaliser sur un pied d'égalité avec Ferrari et Lamborghini, a débuté en septembre 2003. Carrera GT est en fait une voiture de sport extrême, exploitant les dernières réalisations du monde du sport automobile. Cette supercar à deux places a été mise au point par des spécialistes de Porsche sur la base de son expérience des tests de course et du savoir-faire en matière de production.
La Carrera GT est le modèle le plus avancé sur le plan technique du constructeur de Stuttgart dans toute l'histoire de la production de voitures Porsche. La voiture de sport a eu un look rapide, conservant les caractéristiques de signature de Porsche. Le plus intéressant réside bien sûr dans l’aspect technique de la Carrera GT. Le roadster mesure 4,61 mètres de long, 1,92 mètre de large et 1,16 mètre de haut et ne pèse que 1 380 kg.
Ces résultats ont été obtenus grâce à l'utilisation de nouvelles technologies: la carrosserie de la voiture a été créée autour d'un monocoque de carboplaste renforcé. Le carbone est le seul matériau qui, après traitement, peut être un excellent matériau pour créer des panneaux rigides, durables et légers. Les ingénieurs ont tout mis en œuvre pour réduire le poids de la voiture.
La GT est équipée de sièges en kevlar, de panneaux de porte et d'un tableau de bord, dont le poids total est deux fois inférieur aux mêmes composants des modèles 911. De plus, des disques de magnésium sont installés, qui sont 25% plus légers que l’aluminium. Le corps a reçu de très bonnes performances aérodynamiques. Les ingénieurs de Porsche ont travaillé sur presque tous les détails de la carrosserie afin d'obtenir des performances aérodynamiques élevées. Des prises d’air au diffuseur, tout est fait pour que la voiture ne perde pas d’adhérence.
En conséquence, des pneus ont également été sélectionnés: les pneus de dimensions 265/35 ZR19 à l’avant et 335/30 ZR20 à l’arrière sont montés sur des disques de 20 pouces. La Carrera GT a reçu un toit escamotable composé de deux moitiés pesant chacune 2,5 kg. Après les avoir déconnectés, vous pouvez les mettre dans le coffre à bagages. La voiture est équipée d'un moteur 10 cylindres de 5,7 litres et d'une puissance de 612 ch. Jusqu'à 100 km / h, la Carrera GT accélère en 3,9 secondes. Après 6 secondes supplémentaires, la vitesse du roadster sera de 200 km / h.
La vitesse maximale est de 330 km / h. Afin d'accélérer la voiture à une telle vitesse, la boîte de vitesses manuelle à six vitesses et l'embrayage en carbone de l'embrayage en composite de céramique Porsche (PCCC) sont utilisés aussi efficacement et rapidement que possible. Des solutions intéressantes, telles que le relevage automatique de la partie centrale du becquet arrière à une vitesse de 120 km / h, pouvaient également être envisagées, ce qui augmente considérablement la force d'appui vers le bas. En août 2005, le fabricant a annoncé la limitation de la sortie de ce modèle à 1250 exemplaires.
Et le 6 mai 2006, la dernière supercar Carrera GT a quitté la chaîne de montage de l’usine Porsche de Leipzig. Au total, un peu plus de 1270 exemplaires de ce modèle ont été publiés. Bien que initialement dans Porsche voulait construire 1500 de ces voitures. Cependant, la demande de Carrera GT était légèrement inférieure aux prévisions.
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