Mercedes-Benz Vito est un fourgon utilitaire, un "combi" cargo combi, un minibus bon marché (aux normes européennes, bien sûr) sur une plate-forme comme le W638. Le point de départ du destin de la Mercedes-Benz Classe V est considéré comme étant 1995. Ensuite, l'usine de DaimlerChrysler à Vitoria dans le nord de l'Espagne a commencé la production de masse de petit camion de classe Vito, qui est bien prouvé comme un bureau sur roues, mini-fourgonnette familiale ou un taxi d'entreprise. En 1996, Vito a remporté le titre de meilleur fourgon de l'année.
Les principales modifications de la famille sont le fourgon tout en métal avec une capacité de charge de 895 à 925 kg et le bus à 9 places avec une capacité de 740 kg. Les Vito sont équipés de moteurs diesel de 79 et 98 ch. et capacité d'essence de 129 et 143 ch En 1996, au Salon de l'automobile de Genève, un break de grande capacité de Mercedes-Benz a été présenté pour la première fois sur la base du camion Vito et baptisé V-class.
Pour plus de confort, les éléments pneumatiques ont remplacé les ressorts hélicoïdaux de la suspension arrière. l'isolation et les garnitures ont été améliorées, l'apparence a été légèrement modifiée en raison des pièces montées. Le résultat est une voiture qui conserve la capacité d'un fourgon commercial, mais avec un niveau de confort supérieur. Minivan mis en vente en 1997. En 1998, les voitures ont fait l’objet d’une mise à niveau aisée: des moteurs diesel CDI équipés d’un système d’alimentation à rampe commune sont apparus. Les qualités de consommateur des mini-fourgonnettes sont améliorées grâce à une rénovation importante de la cabine et des équipements intérieurs.
En 2003, "DaimlerChrysler" au lieu d’une modernisation en profondeur des modèles pour remplacer l’ancienne Vito et la Classe V est une toute nouvelle voiture - Vito et Viano. Ces deux modèles, que la société a publiés en même temps, se ressemblent en apparence comme des sœurs jumelles, mais de nature complètement différente. Le Mercedes-Benz Vito est présenté sous trois formes à la fois: un cheval de bataille de race, fourgonnette et un minibus spacieux. Pour la production d'un nouveau modèle, la surface utilisable de l'usine espagnole de Vitoria a presque été doublée. Dans le nouveau territoire, un nouvel atelier de montage pour une carrosserie non peinte a été construit.
Il utilise 550 des robots industriels les plus modernes, un nouvel atelier de peinture et un nouvel atelier de montage final. Depuis l'automne 2003, la nouvelle Mercedes-Benz Vito a progressivement commencé à remplacer les véhicules utilitaires légers.
Vito deuxième génération est fourni avec trois longueurs différentes de corps (le plus compact - 4748 mm, long - 4993 mm, le plus long Extralong - 5223 mm), deux dimensions de l'empattement (3200 et 3430 mm), deux représentations de la toiture (faible ou élevé, avec volume utile de 4,65 à 6,49 m3, longueur du compartiment à bagages de 2224-3099 mm) et cinq moteurs de 88 à 218 ch Au fait À partir de 2005, la variante de toit moyenne apparaîtra.
L'un des plus beaux devrait être le soi-disant Panel van - une camionnette avec un volume utile de 6,49 m3 corps (le prédécesseur - un maximum de 4,8 m3) et la capacité jusqu'à 1140 kg et une Vito six places Mixto pour les passagers combiné et le transport de marchandises avec le volume du compartiment à bagages de 970 litres. Il peut embarquer jusqu'à six personnes et peut transporter de gros volumes de fret, généralement nécessaires dans divers secteurs, tels que la construction, les services publics, etc.
Ceux qui sont importants pour le nombre de sièges dans la cabine, peut regarder et sensation de Vito, conçu pour le transport de 9 personnes y compris le conducteur, avec le libre restera environ un mètre cube du compartiment de chargement, où vous pouvez placer les bagages Voyage. La différence essentielle entre la nouvelle génération Vito - un tout nouveau corps.
traits ils prononçaient la famille Mercedes - La forme angulaire de l'ancienne génération a cédé la place à une des lignes plus fluides et dynamiques, ce qui est particulièrement sensible dans le profil et de face, ligne harmonieuse du pare-chocs à pare-brise, et une transition en douceur dans les éléments latéraux avec rien ne peut être confondu. Parmi les modifications extérieures, on trouve une nouvelle calandre à l'avant, une vyshtampovka spectaculaire sur le capot et de grandes dimensions verticales. L'aspect de l'arrière de la voiture est déterminé par des feux arrière de grande taille disposés verticalement.
Sur tous les empattements - 3200 mm ou 3430 mm - de nouvelles portes latérales coulissantes sont installées sur le Vito, ce qui facilite grandement le processus de chargement des bagages dans la voiture. Les dimensions des portes battantes arrière du fourgon avec un angle d'ouverture de 180 ° et 270 °, qui peuvent être commandées à la place de la porte de l'ascenseur arrière, facilite le chargement et le déchargement. L'ouverture du compartiment à bagages entre les passages de roue de 1277 mm, sous les sièges avant et peut accueillir des marchandises, ce qui signifie une longueur de 200 mm supplémentaire utilisable à tout empattement de taille. La charge maximale sur le toit est de 150 kg.
À l'intérieur, le nouveau design touchait à peu près tout: le tableau de bord, les boutons et les leviers de commande de la climatisation, des poches et des petits compartiments pour diverses choses. En haut du tableau de bord, il y avait un bureau où vous pouvez mettre du papier A4, des dossiers et des cartes routières. Le volume de la boîte à gants a été augmenté à 11 litres.
Les sièges du conducteur et du passager avant sont réglés dans le sens longitudinal. De plus, il est possible de régler en douceur la hauteur du siège, l'inclinaison du dossier et du coussin de siège. Un tel design d'intérieur réfléchi, Les sièges dotés de ceintures de sécurité trois points intégrées, diverses options de réglage et bien d’autres encore font du Mercedes-Benz Vito un moyen de transport digne des passagers, y compris des clients d’hôtels de luxe, ou une acquisition réussie pour élargir la flotte de bus. Cependant, la voiture présente des inconvénients évidents. En outre, chaque modification du nouveau Vito n’est pas digne de la meilleure note par rapport à son prédécesseur.
On se plaint de la visibilité: une large réception ferme la vue dans les coins et l’appuie-tête arrière central des versions passagers prive presque complètement le conducteur de la vue. À la lumière du soleil, les symboles oranges sur le tableau de bord sont complètement invisibles. Pour lire des informations, vous devez allonger la visière avec la paume de la main. En ce qui concerne les autres points: dans la cabine des anciens minibus, il y avait une poubelle ouverte - et avec un virage serré, son contenu a volé aux passagers. Maintenant, la corbeille a fait plus en fermant le couvercle.
Et cela menace avec le fait que les enfants peuvent y fourrer des bâtons de pomme et des peaux de banane, et le conducteur ne le saura pas avant que tout ne commence à pourrir! Néanmoins, il y a beaucoup plus de moments positifs. Il s’agit d’un niveau de confort acceptable pour les passagers, d’un système de ventilation puissant et d’une excellente ergonomie. La conception du nouveau Vito par rapport à ses prédécesseurs n’a fondamentalement rien de commun.
Structurellement, le nouveau Vito - complètement différent du pare-chocs avant au tuyau d'échappement (bien que leur objectif n'ait pas changé). Et leur principale différence réside dans la mise en page. Si les anciennes Vito et V-class étaient des roues motrices, avec un groupe moteur situé transversalement, le moteur et la boîte de vitesses sont maintenant positionnés longitudinalement et l’entraînement est à l’arrière. Au moins deux problèmes ont influencé cette transformation d'une voiture à traction avant à un «classique». La première est que les modèles précédents ont subi des vibrations sur le volant, et la disposition classique leur a permis de s'en débarrasser.
La seconde est la sécurité passive. Si le précédent Vito subit un crash test conforme aux règles modernes d'EuroNCAP, son moteur ira au salon - avec toutes les conséquences qui en découlent. Une unité motrice, située longitudinalement, au moment de l’impact, «plonge» sous le sol, sans causer de dommages aux coureurs.
De plus, les voitures à traction avant étaient clairement sous roues chargées (cela se ressentait surtout sur les fourgonnettes). La propulsion arrière entraînant une tendance plus prononcée à la dérive, Les développeurs ont doté les voitures d’un certain nombre de systèmes de sécurité électroniques standard: il s’agit du système de contrôle automatique de la dynamique du véhicule ESP, qui comprend le système antiblocage ABS, le système antipatinage ASR, le système de répartition électronique de la force de freinage et le système de freinage hydraulique de secours.
Les ceintures de sécurité à trois points sur tous les sièges, les tendeurs de ceintures sur les sièges conducteur et passager sont de série. Le volume total de l'airbag pour le conducteur est installé dans toutes les versions, et pour le passager avant - dans la version du "wagon". De plus, des airbags doubles et des airbags vitrés peuvent être installés en option côté passager avant. En plus des sièges à confort amélioré (en option), de nouveaux coussins gonflables latéraux sont également proposés pour protéger la poitrine.
La réaction de la voiture en cas de collision avec un obstacle a été considérablement améliorée: résistance, rigidité accrue, caractéristiques de flexion, de torsion et de torsion améliorées pour toutes les versions. Dans la partie avant se trouvent des zones déformables qui absorbent au maximum l’énergie cinétique en cas de collision et évitent d’endommager les poutres longitudinales du cadre.
En outre, la sécurité de la voiture est également assurée par des boucles de fixation des bagages montées en série, un système de guides pour la fixation des bagages dans le compartiment à bagages des fourgonnettes, ainsi que par divers dispositifs empêchant le déplacement de la cargaison et des cloisons de séparation. La variété de problèmes de transport que le nouveau Vito est capable de résoudre avec une large gamme de moteurs. Un choix de cinq moteurs conformes à la norme Euro-4: moteurs diesel à quatre cylindres en ligne CDI de deuxième génération, capacités de 88, 109 et 150 ch, ainsi que de l'essence V6 avec des rendements de 190 et 218 ch.
avec le système d'injection Bosch Motronic ME 2.8. Chaque version possède ses propres caractéristiques de couple, dont le pic est étiré dans la plage de puissance allant de 65 kW à 160 kW tr / min. Cette augmentation de puissance est particulièrement perceptible dans la plage de régimes les plus bas, augmentant ainsi la réponse du moteur à l’accélération et le plaisir de conduire. Le couple maximal de trois moteurs diesel est de 220 Nm, 270 Nm et 330 Nm, respectivement, et reste constant sur une large plage de vitesses. Dans la configuration de base, le Vito a reçu une transmission manuelle à 6 vitesses.
Les moteurs à essence V6 sont équipés en standard d'une transmission automatique à cinq vitesses, qui peut être installée en option avec des unités diesel. Les moteurs sont devenus beaucoup plus dynamiques, plus silencieux, plus économiques et, ce qui est particulièrement important récemment, plus écologiques. Les améliorations apportées à la transmission offrent une conduite confortable et permettent à la voiture de se comporter en toute confiance sur la route.
À propos, la boîte de vitesses elle-même est faite à la dernière mode - à six vitesses, avec un «joystick» au lieu d'un long levier, et la marche arrière est équipée du mode «infaillible» (pour l'activer, vous devez d'abord lever la bague sur le levier). Vito est équipé d'une suspension indépendante de toutes les roues. Sur les jambes de suspension "McPherson" montées sur l'essieu avant, sur lequel sont montés barre stabilisatrice. Dans l'essieu arrière, des ressorts hélicoïdaux sont utilisés, séparés des amortisseurs. La nouvelle Vito est équipée de freins à disque d'un diamètre de 300 mm à l'avant et de 296 mm à l'arrière.
Disques avant ventilés, arrière - pleins. L'équipement standard comprend un régulateur de force de freinage et un système de freinage hydraulique d'assistance de freinage - vous pouvez ainsi conduire en toute confiance sur n'importe quelle route. La voiture est proposée avec des jantes de 16 pouces et, si vous le souhaitez, vous pourrez commander des jantes en alliage. L'ensemble de base de toutes les versions comprend le verrouillage centralisé, les vitres électriques, le volant réglable, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants ainsi qu'un lecteur de CD.
